15. Качество сервиса.
Быстро, качественно и недорого. Кто не сможет так организовать доставки своей продукции потеряет клиентов. Доставка товара и посылок в выходные и праздничные дни, если это удобно клиентам.
Компания FedEx Home Delivery стала осуществлять доставку посылок в выходные дни, так как многие клиенты просили об этом.
16. Шеринг (от англ. share делиться) совместное использование.
Сегодня рынок шеринга разделяют на:
каршеринг (аренда автомобилей);
карпулинг (поиск попутчиков);
красткосрочная аренда недвижимости;
офисшеринг;
краудфандинг (коллективное инвестирование).
Каршеринг. По данным статистики, если автомобиль интенсивно эксплуатируется одним лицом, то он ездит не более тридцати процентов времени. А остальное время он простаивает. Со временем будет широко внедряться совместное использование автомобилями по принципу проката велосипедов и самокатов, которые уже организованы в крупных городах. Такая тенденция дойдет и до использования грузовых автомобилей.
17. Постоянные изменения процесс непрерывного совершенствования.
В настоящий момент компании, чтобы остаться на рынке, нужно предлагать клиентам новые продукты, новые схемы поставок товаров. Эта тенденция хорошо просматривается при взаимодействии с поставщиками нашей компании. С теми поставщиками, которые поставляют товары по согласованному, удобному графику, оперативно реагируют на внеплановые заказы, снижают цены, мы расширяем сотрудничество. С поставщиками, которые не меняются мы прекращаем работу.
18. Технология Blockchain (цепь блоков).
Blockchain- это учетная база, доступ к которой есть у всех участников. Блоки этой учетной базы одновременно хранятся у всех участников и их подделать невозможно. Так же невозможно исправить внесенную ранее запись. В логистике эта технология может применяться при регистрации контрактов, перехода права собственности на груз, проверке подлинности, управлении данными. Передача доступа к блокам происходит в автоматическом режиме по принципу цифровой подписи: ввел код, подтвердил передачу права, процесс завершен. Безопасность поддерживается децентрализацией всей системы.
19. Отказ от бумажного документооборота. Внедрение цифровой подписи.
Этот процесс не быстро, но идет в правильном направлении, где в перспективе отказ от бумажного документооборота. Министерство инфраструктуры Украины приказом 413 от 03.06.2019 разрешило использовать товарно-транспортную накладную (ТТН) в электронном виде. По факту получается, что при согласовании со всеми частниками поставки: грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем можно оформить электронную ТТН, которую участники подписывают цифровыми подписями. На практике все же один экземпляр ТТН оформляется в бумажном виде, а все остальные в электронном. Пока процесс не идеален, но это первые шаги и в перспективе можно все документы на груз можно перевести в электронный вид и полностью отказаться от бумажного документооборота.
20. Развитие IT- технологий в сфере логистики.
Например, облачные решения, которые позволяют участникам логистической цепи обмениваться информацией в реальном времени.
21. Централизация складов.
Ранее у многих компаний был региональные склады, что якобы позволяла более оперативно реагировать на запросы клиентов. В настоящий момент компании идут по пути организации одного центрального склада и, если взять Украину, то обычно располагают его в Киевской области. Если центральный склад находится в этой локации, то товар в течение суток можно легко доставить в любую точку Украины. Открытие только одного центрального склада позволяет экономить значительные ресурсы, которые ранее расходовались на организацию логистики региональных складов.
По такому же пути идут и Европейские компании. Так компания Nike добилась большой экономии средств разместив один большой склад в Лакдаале (Бельгия), недалеко от портов Антверпена и Роттердама. При этом Nike закрыла двадцать пять региональных склада. Из Лакдаале в течение суток товар доставляется в любую из страну Европы. В результате компания получила значительную экономию средств за счет сокращения товарных запасов и сокращения складских помещений. Кроме того улучшилось управление ассортиментом продукции. Ранее во Франции мог не продаваться товар, который был дефицитом в Германии и наоборот. Перемещение товара между складами приводило к потере времени и дополнительным транспортным издержкам.