Бологовская (Кемецкая) МТС Первая машинно-тракторная станция на Бологовщине Бологовская МТС чаще называлась по месту своей дислокации усадьбе Павловское близ Кемец Кемецкая МТС. Образована в 193031 году. В 1958 году ликвидирована (крупная политическая ошибка Никиты Хрущева).
Под МТС был приспособлен роскошный особняк имения бывшей актрисы Е. Погоржельской: контора МТС, учебный класс, столовая, животноводческие помещения приспособили под ремонт и обслуживание техники.
МТС дала очень многим парням и даже девушкам путевку в жизнь на ниве механизации, положила начало мощному племени трактористов, комбайнеров, шоферов, тогда так нужных для всех колхозов. При МТС функционировал политотдел. Выпускалась газета «Тракторная», освещавшая ход работ и положение дел в колхозах МТС-зоны.
Кроме инженерной при МТС была создана агрономическая, зоотехническая службы. Позднее силами МТС осуществлялась мелиорация земель (камни, кустарники, осушение и т.п.).
В памяти краеведов сохранились имена директоров Кемецкой МТС. В годы 194145 Лукьянов, после него Базаров Павел Матвеевич, далее Афанасьев. Последним директором на период ликвидации стал Федоров Александр Михайлович, бывший до войны главным агрономом МТС (родом с Котлованова).
В мае 1953 года в Бологовскую (Кемецкую) МТС на должность главного инженера был назначен очень грамотный (два высших инженерных диплома, с хорошим опытом работы на железной дороге) специалист Мульт Адольф Августович (жена Фаина Михайловна гидротехник-мелиоратор по специальности).
При вступлении в должность Мульт А. А. принял всю имеющуюся на тот момент технику:
34 колесных трактора СХТЗ (Сталинград-Харьков заводы);
8 тракторов ВАРЗ (Воронежский авто-рем. завод);
9 гусеничных КД-35 (Липецкий з-д);
2 трактора «Универсал»;
2 гусеничных ДТ-54;
2 колесных МТЗ-2 на резиновом ходу, но без кабины;
1 мощный С-80 ЧТЗ (для мелиоративных работ);
15 зерноуборочных комбайнов С-4;
7 льнотеребилок ЛТ-7 Бежецкого з-да «Сельмаш»;
прицепные тракторные зерномолотилки, жатки, большое количество прицепных плугов, культиваторов, борон, лущильников и др.
После 1953 года были резко увеличены капиталовложения в производственную базу МТС. МТС обязали заниматься и механизацией трудоемких процессов в животноводстве, используя любые, в том числе местные источники энергии. Силами МТС в колхозе «Красное знамя» (дер. Пальцево) установили ветродвигатель ТВ-8 для забора воды из скважины на животноводческую ферму. После пуска Рютинской ГЭС были электрифицированы колхозы всей МТС-зоны и стала внедряться электродойка, удаление навоза.
Колхозам разрешили покупать автомобили. Но впереди был 1958 год и ликвидация мощной и столь нужной системы. Технику роздали по колхозам, что привело к разбазариванию ее возможностей и удорожанию колхозной продукции, т.к. она ставилась на баланс сельхозпредприятий. Все последующие меры по «совершенствованию» сельского хозяйства ни к чему не привели (укрупнение колхозов, реорганизация в совхозы).
Лит.: Воспоминания Мульта А. А. (архив автора).
В. С. Ильин, Н. А. Ласточкин, А. А. Тарасов, А. Ф. Тарасов. На берегах Кемки. М., «Русаки», 2007., с. 119.
Боровицкие пороги При плавании по Мсте в 60 км от Вышнего Волочка ниже Березовского Рядка и Опеченского Посада начинались серьезные проблемы. Предстоял участок реки, практически не судоходный. Здесь хребты Валдайской возвышенности дают о себе знать, местами высовываясь из воды на несколько метров. Дойдя до них, мелкие суда протаскивали волоком, а плоты разгружали (сплавляли их «вхолостую»), грузы перевозили на подводах по сухопутью в обход Боровицких порогов до селения Волока. В месте выгрузки товаров на берег возникло селение Опеченский Посад. Боровицкие пороги растянулись на 30 верст (до 40 порогов с падением от 0,5 до 2,9 метров). Наиболее крупные и опасные из них Вяз, Великий (здесь появилась деревня Великий Порог чуть ниже Опеченского Посада), Егла, Бели, Гверстка, Выпь и многие еще.
Березайский (Рютинский бейшлот) в настоящее время
Для их взрыва (т.н. «сухой» чистки порогов) и потребовалось сооружение Березайской (Рютинской) на реке Березайке (1745 г.), Уверской в Перелучах на реке Уверь (1746 г.), а потом и Кемецкой на реке Кемке (1748 г.) плотин-бейшлотов. Однако Сердюков пошел дальше идеи Петра I. Он решил создать выше плотин постоянно действующие резервуары запасы воды (водохранилища) для вбросового подъема уровня воды во Мсте, особенно на порожистых участках. Гениальный план Сердюкова в корне менял характер навигации по ВВС, делал ее возможной.