В стандартную комплектацию каждого Explorer входит информационно-развлекательный интерфейс Ford Sync3. Он хорошо реагирует на ввод и жесты пальцем, значки легко читаются и нажимаются, а контент функций обычно надежен для этого сегмента. Это включает в себя Android Auto и Apple CarPlay, хотя я обнаружил, что слишком многие их функции заблокированы во время движения. В итоге мы использовали собственные элементы управления Sync3 для навигации или воспроизведения музыки со смартфона.
Теперь, когда в каждом проводнике есть Sync3, экран, который управляет им, отличается. Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран легко увидеть и дотянуться, и нам нравится дополнительная корзина для
смартфона под ним. Это исчезает с 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном, который является необязательным только для Platinum и ST, и не улучшает функциональность, как вы могли ожидать. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Platinum намного успешнее и даже меняет свой дизайн в зависимости от одного из семи возможных выбранных режимов движения.
Насколько велик EXPLORER?
Текущий Explorer больше, чем его предшественник и большинство конкурентов. При длине 5,05 метра, больше только гигантский Chevy Traverse. К счастью, за рулем он не кажется таким большим. Внутри размеры Explorer показывают, что у него больше места для ног во втором и третьем ряду, чем у всех его трехрядных конкурентов, кроме Traverse. Однако лично я обнаружил, что он менее просторный, чем показывают его размеры, особенно в третьем ряду. Хотя там много места для головы, во многом это результат низкого сиденья.
Таким образом, хотя между рядами буквально больше места, ваши пассажиры (даже дети) вряд ли будутьчувствовать себя комфортно, поскольку их ягодицы будут слишком близко к земле, а их ноги будут менее поддерживаться. Они будут счастливее в Traverse, Kia Telluride или Hyundai Palisade.
Однако грузовой отсек настолько хорош, насколько позволяют судить его размеры. Благодаря съемной панели пола за приподнятым третьим рядом больше места, чем у любого конкурента. Различия в максимальном грузовом пространстве (все ряды опущены) между конкурентами незначительны, но эти дополнительные литры могут означать разницу между тем, чтобы увезти весь ваш багаж или заставить кого-то сидеть с спортивной сумкой на коленях в течение трех часов.
Каковы характеристики Explorer и экономия топлива?
Вот где действительно сияет Ford Explorer 2021 года. Стандартные комплектации XLT и Limited представляют собой 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 300 лошадиных сил и 420 Н/м крутящего момента. Это значительно лучше, чем у двигателей V6 без наддува, которые есть у большинства конкурентов. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод являются стандартными, но полный привод не является обязательным. Экономия топлива соответствует текущему сегменту лучше всего с задним приводом: город 10.2 литра на 100 километров, шоссе 8 литров и 9,1 средний. Он повышается до столь же конкурентоспособных 11,2/8,7/9,8 с полным приводом.
Стандартным для Platinum является 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, мощностью 365 л.с. и 515 Н/м крутящего момента он сносит все, что предлагает конкурент, кроме Dodge Durango с двигателем V8.
Однако это не приближается к экономии топлива Platinum, которая составляет 13/10/11,7 со стандартным полным приводом. У него тоже 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Explorer ST получает улучшенную версию того же двигателя мощностью 400 л.с. и 563 Н/м крутящего момента. Ford заявляет, что он разгоняется до 100 км / ч за 5,5 секунды, что, безусловно, быстро, но не так быстро, как мы ожидали, учитывая его мощность и производительность некоторых конкурентов. Экономия топлива, очевидно, такая же, как у Platinum, но я сильно подозреваю, что в реальном мире она будет намного выше, чем в лаборатории, учитывая мощность.
Наконец, Explorer Hybrid соединяет 3,3-литровый атмосферный V6 с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором под кабиной со стороны пассажира. Его общая мощность составляет 318 л. с. Экономия топлива составляет 8,7 литров на 100 километров по городу, 8,1 по шоссе и 8,1 в среднем режиме с задним приводом. Он повышается до 10,2 литров на 100 километров в городе, 9 по шоссе и 9,4 в среднем с полным приводом.