При этом, как правило, сам факт, что гарантии давались и даются не исполнителем, а Гарантом исполнителя, так и не всплывает за ненадобностью самой гарантии как таковой.
Закон мироздания же, что не бывает 100% КПД, иначе пространство тупо сворачивается в кокон. А КПД больше 100% просто чёрная дыра, в принципе, вообще как-то, наверно, не имеет смысла объяснять, если это не было понято ещё в седьмом классе.
Но мы отклонились от темы.
Рис. Под мерный стук колёс верстается судьба. Рисует жизнь невидимые рамки. И их убрать не всяк сможет рука. Уже кивком подтверждены все гранки.
Так вот, вот эта неизбежность Кармы причины и её проявления вызывает в сознании такую простую и удобную аналогию, как железнодорожные пути сообщений.
Действительно, Карма во многом похожа на железную дорогу:
1) поезд катится по рельсам, и деться с них ему, собственно, некуда. Так же человеку, по большому счёту, некуда деться от своей судьбы. Например, если ты родился мужчиной стать женщиной и рожать довольно проблематично
2) сам поезд постоянно движется, и ему фактически не остановиться. Так же и человек даже если опускается до уровня бомжа и выпадает из социума все равно постоянно подвергается каким-то событиям. И раньше или позже поезд приходит к концу пути человек умирает;
3) при этом есть одна особенность сам поезд имеет огромную инерцию. И изменить его ход, притормозить или ускорить можно, только изменив его массу.
Так человек, например, чтобы сбросить груз забот, едет за город, отключает сотовый и избавляется от груза интеллекта, засосав ящик-другой чистого, доброго, светлого. Ну или тёмного кому какое пиво нравится.
То есть тут надо сказать честно ход поезда-судьбы, фактически, не зависит от человека, по большому счёту. Чтобы понять это, вспомните даже сам машинист в поезде им, по сути, не управляет только даёт газу больше или меньше! Но для судьбы человека этот «газ» биологические «часы» или плотность событий, и ему, как правило, не подвластен;
4) и тут остаётся единственный способ управления поездом это соединить один путь-рельсы с другим, а в месте соединения поставить стрелку. Мало кто задумывался и понимает это, но на самом деле поездом управляет, в начальном понимании этого слова «рулит», вправо-влево стрелочник, а не машинист!!!
Если стрелка переведена на поворот поезда, машинист при всём желании не может изменить свой путь движения. Максимум, что он может, затормозить и ждать неизвестно чего;
То есть, по факту, и это очень важный момент(!), управление у поезда ВНЕШНЕЕ, а не внутреннее.
5) эта аналогия довольно хорошо совместима с реальным функционированием Кармы.
Кармические причинные структуры очень устойчивы и стабильны. То есть представляют собой, в понятной и доступной широкому пониманию аналогии, железнодорожные пути;
6) почему же человек не может управлять судьбой? Почему он постоянно болтается в жизни по воле волн и случайностей судьбы?
Ответ простой потому что он НЕ МОЖЕТ управлять судьбой он даже не машинист, а стрелки переводит стрелочник. И при всё при этом рельсов раз-два и обчёлся, а поездов как собак нерезаных. Одних китайцев уже миллиарды. И катастрофы-крушения жизней и слепых судеб происходят постоянно.
В свете сказанного выясняется следующая картина: сталкер это тот, кто в курсе, что он даже не машинист, а пассажир поезда, которым управляет на самом деле стрелочник.
Поэтому сталкеры самые «ленивые» из магов большую часть пути они просто едут в поезде жизни, наслаждаясь, как правило, вагоном-рестораном и попутчиками в купе. Если вы увидите мага, которому лень даже лениться, но у которого всё срастается само собой, наверняка это сталкер, в той или иной степени осознанности.
О том, как сталкеры налаживают диалоги со стрелочниками и пересаживаются, из поезда в поезд, в следующих главах. Ну а сейчас, как обычно:
Домашнее задание 7
Рис. Внимание! Улыбочка, товарищ! Не стесняемся, не зажимаемся Продолжаем заниматься своими обычными делами Готово! Светочка подшей в дело этого, ну как его ну ты в курсе
1. Кто контролирует работу строителя?
Кто контролирует работу продавца?
Кто контролирует службу воина?
Кто контролирует работу врача?