21 октября 1980 года премией Золотой Меркурий.
За успехи во Всесоюзном соревновании коллективу автозавода 33 раза присуждалось Знамя ГКО. Оно как символ мужества и трудового героизма передано автозаводцам на вечное хранение.
Многие талантливые специалисты ГАЗа были удостоены Государственной премии, в их числе: Н. А. Астров, В. А. Грачев, А. А. Липгарт, В. А. Дедков, А. М. Кригер, Ю. Н. Сорочкин и другие.
На заметку
В период с 1935 по 1957 год завод назывался ЗИМ, то есть «Завод имени Молотова».
Легковые автомобили
ГАЗ-А
ГАЗ-А
В 1929 году СССР выкупил у американского концерна Форд документы и оборудование на выпуск модели Форд-А, которая уже пару лет производилась в США. Однако СССР смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Форд-А.
ГАЗ-А это лицензионная копия Форд-А.
Первый советский легковой автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон.
Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе, и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ. Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 году. Всего было выпущено 41 917 машин.
Автомобили марки ГАЗ-А с открытым кузовом выпускали до 1934 года, позже была выпущена партия машин с закрытым кузовом типа седан. Закрытые автомобили ГАЗ-А выпускали до 1936 года, после чего от них отказались, из-за сложных по форме деталей, которые легко деформировались. Таким образом, спустя 4 года с начала производства выпуск автомобилей модели ГАЗ-А было прекращено, им на смену пришли автомобили модели ГАЗ-М1 «Эмка».
В целом соответствовал Форд-А стандартный Фаэтон в модернизированном варианте 19301931 модельных годов, хотя и с целым рядом незначительных изменений.
Внешне от фордовского оригинала он отличался оформлением передка.
Модификации: ГАЗ-А-Аэро, ГАЗ-А-Аремкуз, ГАЗ-А-Кегрес, ГАЗ-А-Спорт, ГАЗ-А «Скорая помощь», ГАЗ-3, ГАЗ-4, ГАЗ-6.
Характеристики:
Компоновка переднемоторная, заднеприводная;
Колесная формула 4x2;
Количество мест 5.
Габариты, мм
Длина 3790;
Ширина 1710;
Высота 1788;
Колесная база 2630;
Клиренс 205.
Колея, мм
Передняя 1405;
Задняя 1420;
Снаряженная масса, кг 1080.
Двигатель
Тип бензиновый;
Количество цилиндров 4;
Объем, см3 3285;
Мощность, л.с. 40;
Коробка передач механическая, 3-ступенчатая;
Максимальная скорость, км/ч 113.
Расход топлива, л/100км
Смешанный 12;
Объем топливного бака, л 40.
ГАЗ М-1 «Эмка»
ГАЗ М-1 «Эмка»
Советский легковой автомобиль, серийно-производившийся на «ГАЗ» с 1936 по 1942 год. Представляет собой второе поколение легковых машин, является преемником модели ГАЗ-А.
Одним из инициаторов подготовки производства новой легковой модели выступил назначенный в октябре 1933 году, главный конструктор «ГАЗ'а» Андрей Александрович Липгарт.
Работы по ней, получившей впоследствии обозначение ГАЗ-М1. Буква «М» в названии модели возникла от того, что завод стал носить имя тогдашнего главы правительства СССР Вячеслава Михайловича Молотова, а «1» порядковый номер модели.
Первые три опытных образца собрали в январе 1934 году. Они внешне отличались от серийных машин иной облицовкой радиатора, лючками на боковинах капота, колесами с проволочными спицами. Первые два серийных образца ГАЗ-М1 были отправлены в Кремль 17 марта 1936 году. Там их осматривали И. В. Сталин, В. М. Молотов, К. Е. Ворошилов, Г. К. Орджоникидзе. Так установилась традиция, когда все новые модели автомобилей проходили высшую госприемку.
В ходе подготовки модели к производству, машина фактически была спроектирован советскими специалистами заново. От двигателя Форд-В8 отказались сразу, так ГАЗ не мог в короткие сроки освоить производство нового мотора. Поэтому было решено установить модернизированный двигатель ГАЗ-А, получивший название ГАЗ-М. Благодаря измененным фазам газораспределения и повышенной до 4,6 степени сжатия, которая соответствовала тогда наиболее распространенному в СССР сорту автомобильного бензина с октановым числом 5965, удалось повысить мощность двигателя до 50 л. с. Двигатель получил систему смазки под давлением, циркуляционную систему охлаждения, автомат опережения момента зажигания, усовершенствованный карбюратор типа «Зенит» с экономайзером и автоматическим клапаном воздушной заслонки, коленчатый вал с противовесами, а также контактно-масляный воздушный фильтр.