ГАЗ
Советские автомобили
Сергей Дорожкин
© Сергей Дорожкин, 2021
История
Вкратце
Прежде всего «ГАЗ» это советское и российское автомобилестроительное предприятие, которое находится на территории Российской Федерации (ранее СССР) в городе Нижний Новгород (Горький).
Полное его название Горьковский автомобильный завод, сокр. ГАЗ. Основан в 1932 году, как Нижегородский автомобильный завод им. В. М. Молотова.
До 2005 года функционировал под фирменным названием ОАО «ГАЗ», в ходе реструктуризации сборочного производства легковых и грузовых автомобилей были выделены в отдельное дочернее общество ООО «Горьковский автомобильный завод».
С 2005 года, Горьковский автозавод входит в один из крупнейших автомобилестроительных холдингов России «Группа ГАЗ». Предприятие объединяет два дивизиона «лёгкие коммерческие и легковые автомобили» и «Автокомпоненты».
К 2013 году численность работающих сократилось до 25 тыс. чел.
ГАЗ является крупным производителем легковых и грузовых автомобилей, а также микроавтобусов и военной техники.
Первые шаги
31 мая 1929 году между фирмой Форд Мотор и Высшим советом народного хозяйства было заключено соглашение о технической помощи по налаживанию производства легковых и грузовых автомобилей.
Основными автомобилями для производства были выбраны Форд-А и Форд-АА.
Завод проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой».
Первые автомобили
1 января 1932 году «ГАЗ» вступил в строй, и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5 тонный грузовик НАЗ-АА. С 1933 года грузовик НАЗ-АА был переименован в ГАЗ-АА. В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с 5 местным открытым кузовом Фаэтон.
ГАЗ-А является первым советским легковым автомобилем.
Первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Форд, но они уже отличались от прототипов. На ГАЗовских моделях были улучшены картеры сцепления, рулевые механизмы, изменена форма радиаторов, а дюймовая резьба была заменена на метрическую.
19331941 годы
Сочетая Фордовские патенты с внедрением собственных решений, конструкторы ГАЗа создали семейство оригинальных серийных моделей и модификаций на базе полуторки ГАЗ-АА.
В 1933 году был создан 17 местный автобус ГАЗ-03-30 на заводе ГАЗ.
В 1934 году 2 тонный трёхосный грузовик ГАЗ-ААА и 1,2 тонный самосвал ГАЗ-410.
В 1938 году модернизированный 50-ый грузовик ГАЗ-ММ, газогенераторный 1 тонный грузовик ГАЗ-42, полугусеничный грузовик ГАЗ-60 и санитарный автомобиль ГАЗ-55.
В 1933 году на базе автомобиля ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4. Выпускался на Горьковском автосборочном заводе. Там же мелкосерийно выпускался седан ГАЗ-6.
В апреле 1935 года, с конвейера сошёл 100 000 автомобиль это был ГАЗ-А. ГАЗ оказался первым автомобилестроительным предприятием в стране.
ГАЗ получал поддержку от Форд Мотор до 1935 года, а после истечения действия договора было прекращено согласие сторон. Так в СССР и получили документацию на модель Форд-Б 1933 года.
Отличие заключалось в том, что автомобиль имел закрытый кузов с современным обликом и четырёхцилиндровым двигателем.
Модель была принята для производства на ГАЗе, но с достаточно серьёзными доработками по требованиям эксплуатации в СССР.
В мае 1936 года начался серийный выпуск четырёх дверного пяти местного седана ГАЗ-М1, известного как Эмка. На базе «Эмки» был создан ряд серийных модификаций.
В 1937 году пикап ГАЗ-М-415 с цельнометаллической кабиной и металлической платформой на 500 кг груза.
В 1939 году модернизированный седан ГАЗ-11-73 с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11.
В 1940 году полноприводный фаэтон ГАЗ-61-40.
В 1941 году первый в мире комфортабельный внедорожник с закрытым кузовом типа седан ГАЗ-61-73.
В годы ВОВ
Перед Великой Отечественной войной на ГАЗе был создан полноприводный командирский внедорожник ГАЗ-64. Первый внедорожник был выпущен в августе 1941 году.
Одновременно с выходом ГАЗ-64, вышел американский джип Виллис-Ма. Внедорожник ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.