Мониторингу присущи также системность, стационарность, многолетие и комплексность[1].
Системность предусматривает, что исследование должно проводиться не только в транспортной системе в целом, но и в транспортных подразделения и хозяйствующих субъектах, расположенных на территории муниципальных образований.
Стационарность заключается в исследовании состояния одних и тех же объектов и субъектов по единой (стандартной) методике в один и тот же момент времени при непрерывности наблюдения.
Под комплексностью подразумевается обязательное синхронное обследование различных составляющих системы (видов транспорта, объемов перевозок, структуры грузов, доходности, рентабельности и т. п.).
По нашему мнению, основными принципами методологии проведения мониторинга состояния транспортной системы региона должны стать следующие:
1. Принцип выделения ведущих звеньев определение направлений отслеживания динамики развития транспортной системы. В качестве ведущих звеньев на микроуровне могут выступить отдельные перспективные транспортные предприятия и подразделения, на макроуровне отдельные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный и др.).
2. Принцип сопоставимости обеспечение сопоставимости информации по объему, качеству, срокам и методам получения.