Кстати, я так до конца и не знаю, сколько КИПов мы безвозвратно потерялизаймусь этим после ремонта приза, надо вернуть ему ход, дальше будем думать с Круном, как достичь Корита на двух корабляхне оставлять же такой подарок тут
Крун, я вернусь на носитель, возьму оттуда штатный ремкомплекснадо восстановить этому корыту ход, думаю утащить с собой в Корит и там продатьнемного покроем убытки. Правда, надо еще подумать, как их обоих пилотироватьу нас всего три пилота с базами на средние корабли
Вообще-то у меня тоже такие навыки изучены, могу быть четвертым пилотом
ипать, ну ты и жук, Крун! А что ж ты все это время молчал, шифровалсямы втроем уже замучились вахты делить, м-дя
Ну так, я ж целый капитан корабля, надо же соответствовать, как никак
Да,удивил. Но это хорошая новостьзначит, вопрос перегона трофея уже не стоит, тогда я начинаю заниматься ремонтом.
Слетал на «Фортере» на борт носителя, там немного пообщался с Юли, взял под контроль управляющий модуль комплекса и озадачил его погрузкой своих подопечных в трюм копателявсе равно на носителе ему делать нечего, так как тот не получил никаких повреждений в прошедшем столкновении. Поставил задачу пилотам заняться вылавливанием и транспортировкой в район больших кораблей поврежденных КИПов обеих сторон конфликтачасть уже успела отлететь довольно далеко от места стычки. Так как на ходу пока имелось только четыре тяжелых «Кат-6х1», то взял с собой на «Фортер» в обратный рейс часть пилотовпусть берут под свой контроль рабочие кораблики пиратов, обнаруженные на летных палубах приза, и помогают своим коллегам. Прикинул, что выполнять эту задачу бойцы будут весь оставшийся день и часть следующегомного времени уйдет на сбор отлетевших кусков корабликов, с которых специалист собирался снять уцелевшие модули, чтобы использовать их для ремонта более крупных частей истребителей и штурмовиков.
Для восстановления коммутационного модуля двигательного отсека решил использовать детали с других, менее нужных в предстоящем полете узловтаких оказалось малокорабль был простым транспортником, переделанным в носитель. Оставил грузовые трюмы без возможности управлять ими через искинтам и так почти не было ничего, в крайнем случае, можно все проделывать и в ручном режиме, прямо на месте. Демонтаж требуемых деталей провел за три часа с небольшимчасть дроидов отправилась зализывать раны на обшивке корабля, благо управляющий модуль комплекса прекрасно справлялся с раздачей фронта работ своим подчиненным работникам. Особо стараться не было смысла, главноевернуть кораблю ход и возможность маневрирования, полное предпродажное восстановление, при необходимости можно будет провести на месте по прибытии в директорат, так как материалов для полноценного ремонта на борту не было.
О чем думали эти горе-нагибаторы? удивлялся наш герой, когда управляющий паук комплекса в очередной раз озадачивал его вопросам, откуда брать материалы для ремонта. Как они вообще-то летали, без резервов, без НЗя в шоке!
К концу дня удалось восстановить в рабочее состояние модуль связи искина и двигательной группыдал задание бортовому умнику протестировать собранный узел и определить степень готовности реакторно-двигательной связки к прыжкам. Железка потребовала на анализ полчасасогласился.
Тест двигательной группы90 % функциональность, тест реакторной группы90 % функциональность, коммуникационный модуль -70 % функциональность, нет отклика от грузовых модулейотчитался искин.
Понятно, чтобы достигнуть директората нам хватит и этих 70 % ресурса, там поменяем на что-то оригинальное,может быть. Про трюм я в курсе. Осталась одна проблемакаркас и обшивка в зоне попаданий «Фарди» тут все плохо, нет материалов Вижу только один выходсобираю все, что останется после ремонта малых кораблей, свариваю все это в кучу по месту пробоины, попутно заливая все это герметизирующей пенойнадо восстановить герметичность корабля на время полета.
Крун, принимай этот корабль под командованиея на «Фарди», восстанавливать наш убитый флот.
Давай, я пока тут с абордажниками осмотрюсь
Ремкомплекс забрал с собойсобирался подключить к восстановительным работам свою подругу, но на сегодня больше никаких действий не планировал, так как пилоты еще стаскивали в кучу битые кораблики и их части. Более-менее целые экземпляры уже затянули на летную палубу носителя, убрав оттуда остатки абордажного бота пиратоввсего там сейчас находилось около пятнадцати КИПовтолько «Каты» и «Монтри». Восстановление было решено начать со своих бортов, оставив на конец работ вражескую техникувсе-таки это было пятое поколениесвой флот шестого был в приоритете.
Корабельный комплекс «Задер-М640» радовал землянина своей функциональностьюс утра следующего дня они с Юли занялись ремонтными работамидело двигалось легко и бодро, так как не было необходимости все время держать ремонтников под прямым контролем по отдельностидостаточно было задать направление работ главному пауку. Припахали и свой комплекс «Крюги63 м» лишних рук, то есть манипуляторов много не бывает. Вначале была поставлена задача полной диагностики поврежденных кораблейк сожалению, из двадцати четырех штатных КИПов сейчас имелось только четыре тяжелых штурмовикате, что остались на ходу после стычки. По результатам оценки, из пятнадцати, притянутых на палубу для ремонта, восстановлению подлежали только десятьостальные пять пойдут как доноры для своих более удачливых собратьев. Диагносты проверили все, что смогли и дальше в работу включились уже ремонтные бригады и их помощникигрузчики.
Так как рабочие чертежи и схемы были заложены в память главного ремонтника, то сами Макс и Юли почти ничего не делали, изредка контролируя ход процесса и вмешиваясь там, где управляющий модуль спрашивал мнение у разумных. Трудовой процесс затянулся на двое сутокза это время все, что представляло какую-либо ценность, было складировано на летной палубе, благо места хватало, так как сейчас штатная палубная эскадрилья представляла их себя урезанную версию начального варианта. Из девяти тяжелых штурмовиков осталось всего шесть машинк четырем уцелевшим удалось добавить еще дваэти аппараты оказались достаточно живучими и ремонто пригодными. С истребителями было хуже: из полтора десятка сейчас имелось только восемь работоспособных «Монтри». Чтобы как-то заполнить потери, перегнали с борта приза оставшиеся семь целых «Самтур-Б5» получалось, что в наличии имелось тринадцать тяжелых машин пятого и шестого поколений почти поровну и восемь истребителей, при этом абордажные боты в расчет не брались.
Теперь подошла очередь и для трофейного малого флота. Заниматься восстановлением корабельной техники специалист решил на борту их пиратского носителя. Тут было еще хуже, чем со своей москитной группой: относительно целыми оказалось всего восемь машинтри тяжелых «Самтура» и пять истребителей «Тувис-Б5». Так как доноров было много, то решили эту проблему за пять часовдвойку штурмовиков сразу перегнали на «Фарди», где были пустые парковочные площадки, доукомплектовав, таким образом, эскадрилью до штатного количества. Потом Макс занялся сборкой новых корабликов из останков и запчастей их менее удачливых коллег. Вначале дал указание управляющему паучку на разборку доставленного материалана глаз, около двадцати корпусов, сохранивших какое-то подобие боевого корабля.
Часть ремонтников задействовал для демонтажа целых модулей со всего остального хлама, когда-то бывшими боевыми машинами. На все работы по разборке и систематизации пошло полтора суток: паучки работали, а землянин чередовал это время между сном и приемами пищикрасота. Еще трое суток пошло на сборку новых КИПовсорок ремонтников смогли собрать двенадцать истребителей и еще два штурмовика. На этом закончились необходимые запчасти и донорыитог почти недельных ремонтных работ оказался весомым: не считая полной укомплектованности «Фарди», удалось заполнить палубу призового корабля почти на половину первоначального состава. Теперь тут имелось в наличии три тяжелых штурмовика «Самтур-Б5» и семнадцать истребителей «Тувис-Б5», жаль только, что пилотов сейчас было существенно меньше, чем летающего железа.