Что интереснопамятный ротмистр Кауфман которого Георгий думал сделать своим личным адъютантом спросилкак посмотри регент если он попросит перевести его именно в Харьков? Да и не один онжелающие сменить чухонские зимы и слякоть на южнорусский климат были и немало
Георгий иногда думалчто заставило их избрать столь неверный путь?
Сочувствие к несчастному юноше-царюнад судьбой которого лили слезы все провинциальные барышни (уж как дворцовому ведомству пришлось отбиваться от желающих стать сестрой милосердия при брате!)? Искренним чувством долга перед Царствующим Домом? Иливедь как знатьи тонкий расчет? Ибо непонятно как обернется
Прошел ведь уже слушоксмутный и главноекак бы неоткудачто во избежаниенадлежит установить над императором опекуоставив его однако официально на троне навсегдаибо низложение царствующей особыпусть на каких угодно благих и законных обоснованиях де поколеблет принцип самодержавия
А он и без того серьезно пошатнулсяи не только к примеру среди старообрядцев (давот еще докука!) или сектантовно и среди крестьян и мастеровых тоже не вся благополучно. и болтают по трактирам да избам что дескатьчем то цари Бога прогневили. Да и в свете идут разговоры что по всему видать династия стала чем то неугодна Небесамоттого и все бедывключая и Первое марта и трагическую гибель отца и в завершениеимператоракалеку
Вот на это и упирали слухидаже предлагая рецепт лечения сей болезниопекадля чего наряду с Регентским учредить и Опекунский совет.
Георгий разумеется догадывался откуда ветер дуетправда непонятносходит ли это от дяди Владимира или Николая Николаевича?
Да-своистинубыло бы имение, а опекуны найдутся! Вот и на Россию нашлись опекуныправо же как имение промотавшегося дворянчика в старину отдавали в Опекунский совет Матап узнала, плакала, а потом завернула что-то по-датски (Надо полагать нелестное для изобретателей плана)
Быть может кое кто исходит из этого и рассчитывает что Малый Двор станет большима что царь на троне и сидеть не можеттак хлопот меньше Он вспомнил открытое честное лицо подполковника с еще свежим шрамом на лбу
Неужто и он просто хочет выгадать себе необременительную и выгодную службу?
Георгию на миг стало стыдно за себя.
Оэто уже привычное недоверие к людям! Еще одно проклятие властителя!
Вздохнув он вернулся к бумагам
Особо лежали донесения и заявления где говорилось о возможности покушения
И в самом деле многие так думали особенно вначале. И то сказатьза этот векуже идущий к закатутолько за этот! какой скажите на милость самодержец всероссийский умер своей смертьютак чтобы не при подозрительных обстоятельствахэто не считая тех кто пал от руки убийц?
В обществеи даже в печати ходили самые причудливые слухи. И про бомбистов, и про мальчикасына кондуктора, принесшего в царский вагон «адскую машинку» под видом коробки с мороженным. И про некоего помощника императорского повара, который заложил динамит в вагон-столовую, и сошёл с поезда на остановке перед взрывом. В общем то понятно«народовольцы»-то были совсем недавно. Потом разговоры как-то приутихли хотя «голубые шинели» еще что-то искали в этом направлении.
Сперва Георгий думалжандармы роют землю носом ибо так натасканыа уж старую собаку новым трюкам не выучить. Уж натура у них такая искательнаячто поделать (великий князь не разделял того презрения к жандармам каким щеголяли армия и Гвардияно всему ж есть свой резон!)
А потом понял смысл этих поискови лишь горько усмехнулся. Ведь если вдруг окажется что случившееся несчастьедело рук злоумышленниковто не виноват получается никторазве что начальник охраны царскойгенерал Черевин
Однако очень быстро все экспертыпришли к решительному заключению, что никаких следов взрыва нет. И железнодорожники, и саперы и даже флотские минерыГеоргий решил перепроверить все лишний раз и попросил морского министра адмирала Чихачева их прислатьговорили одно и то жеобычная авария.
Но попутно всплыла масса просто убийственных обстоятельств. Воистинуникакому Салтыкову-Щедринунашему дорогому «Вице-Робеспьеру» не описать!
Вообще все, что имело отношение к особе государя, окружалось необыкновенным пиететом. И разумеется царский поезд также имел статус «экстренного поезда чрезвычайной важности». Что это означало? Состав вагонов поезда определялся министром путей сообщения по согласованию с министром двора и начальником охраны.
На практике выходило так что министр двора подавал предложения по составу эшелонапри этом он руководствовался своими соображениями, учитывал, к примеру, численность свиты и ранг сопровождающих лиц свиты. А министр путей сообщения их утверждалобычно не читая. Свита была многочисленная, все важные персоны, все хотели ехать с удобством, и считали себя вправе требовать отдельные купе, а то и вагон. Вроде все правильноне ездить же разным действительным статским советникам и кавалерственным дамам по четверо в купекак приказчикам каким? Но в результате царский поезд становился все длиннее и длиннее. Сразу за паровозами располагался багажный вагон, в котором еще находилась небольшая электростанция для освещения состава, потом вагон-мастерская, за которым следовал личный вагон министра путей сообщения. Далеедва кухонных вагона и вагон для поваров и кухонных слуг, вагон-столовая, великокняжеский вагон, потом вагон императорской четы, наследника престола и наконецпять вагонов царской свиты.
В итоге в последнем рейсе эшелон состоял из четырнадцати восьмиколесных и одного шестиколесного вагона, хотя правила о поездах высочайших особбыли и такие оказывается В России законы и инструкции есть на все случаи жизнида только не исполняют их. Так вотони ограничивали размер состава четырнадцатью стандартными шестиколесными вагонами. Иначе говоря, предельным считался состав, имевший сорок две вагонных оси, в то время как царский поезд насчитывал их в полтора раза большешестьдесят четыре ровным счетом.
Весил он примерно тридцать тысяч пудовкак сообщали услужливые справки инженеров-железнодорожников подклеенные к листам дела Четыреста с лишним аршинболее чем вдвое превосходил длину и тяжесть обычного пассажирского поезда Конечно товарные поезда бывают и большего весано только вот товарняк никто не погонит быстрее чем двадцать верст в часа царский имел крейсерскую скорость как говорят во флотебез малого сорок верст На деле перед крушением он шел со скоростью под семьдесят. Начальство из первого железнодорожного полка когда выяснилось что такую махину один паровоз тащить не мог, распорядилось не долго думая прицепить два. Опять такиэто вполне разрешалосьдля тихоходных грузовых поездов. Но не для пассажирских!. Но царский поезд это не пассажирскийэто поезд особого назначения А между тем два паровозаэто, во-первых, два машиниста, у которых не было связи ни между собой, ни с поездом. Царский поезд был оборудован этой новомодной штукой изобретения мистера Белла«телефоном». Но американская придумка работала скверноиз за переделки ли, а может просто закупили некачественные аппаратыдело новое и непроверенное как ни крутиНо паровозам же он вообще не был подведен.
Чтобы что-то сообщить машинисту, надо было перелезть через тендер, и подать сигнал размахивая руками.
Но что хужедва паровоза при скорости свыше сорока верст в час не могли работать согласованнопыхтящие вразнобой цилиндры создавали опасную дополнительную боковую качку, особенно если у них не совпадал диаметр колес. С царским поездом так и былоодин паровоз был товарный «Зигля Т-164», а второйпассажирский«Струве П-41». По мнению экспертов, крушение произошло как раз потому, что раскачавшийся паровоз порвал пути и сошел с рельсов.
Надо сказать, что в таком виде императорский поезд ездил лет десять. Имевшие к нему отношение железнодорожники, да и сам министр путей сообщения, знали, что это технически недопустимо и опасно, но не считали возможным вмешиваться в важные расклады придворного ведомства. Министр двора, естественно, не вникал в технические обстоятельства, а начальник царской охраны генерал Черевинтем более, его дело было караулы выставить. Имелись впрочем два лица, официально отвечавших за техническую безопасность царской езды, главный инспектор железных дорог барон Шернваль и его помощник, технический инспектор движения императорских поездов барон Таубе, но их должностная инструкция была составлена так бестолково, что ни тот, ни другой не знали, за что, собственно, отвечают.