Сергей Николаевич Зеленин - Эволюция

Сергей ЗеленинКорпорация «USSR». Часть втораяЭволюция

Глава 1. Предисловие. Год 1933

« На боевом курсе, товарищ командир,  сообщил ему второй пилот-штурман, оторвавшись от прицела и повернувшись к нему практически детским ещё, но донельзя серьёзным лицом.

Несколько комично выглядело и, он невольно для себя улыбнулся.

 Понял! Передаю управление кораблём

 Есть! Управление кораблём принял, товарищ командир

Сдвинув на затылок шлемтак что, вывалился на лоб взмокший белобрысый чуб, пилот-штурман которого все в экипаже звали Алексейно, чаще просто Лёша или, дажеЛёшка, взялся за свой штурвал и снова приник к прицелу.

 Внимание, экипаж!  передав управление второму пилоту, по совместительствуштурману, сообщил он по внутренней связи,  подходим к цели! Доложить о готовности!

Бортмеханик, и трое бортстрелков по очередивесело и, с юморком доложили, что к выполнению боевой задачи они готовы

Эх, молодёжь!

Облегчённо вздохнув, онкомандир экипажа тяжёлого, четырёхмоторного воздушного корабля и, заодноВторой эскадрильи, Пятой авиабригады, Третьей Эскадры Тяжёлых Воздушных Кораблей, Рабоче-Крестьянского Красного Военно-Воздушного Флота, убрал руки с штурвала и огляделся вокругиспытав нечто вроде гордости за себя и своих подчинённых: его «девятка»хотя и, насчитывала всего семь тяжёлых бомбардировщиков «Илья Муромец Пак-Фа М5А2», новейшей модификации (у крайних «троек»-звеньев не хватало внутренних ведомых Да! Восстанавливаться не успеваем), но шла в общем строю в идеальном порядкеплотным строем, красиво и ровно.

Не его заслуга, кстатипредыдущего командира Он, несколько опасливо скосил глаза внизна своё кресло: да, именно в нём тот и, был убитистёк кровью от осколка зенитного снаряда, две недели назад.

Дааа

Хотя, кабина оттапливалась, по низу кабины ощутимо сифонило сквознячком «Потоптав» по полу кабины ногами, несколько затекшими и замёрзшиминесмотря на лётные «валенки» и носки из кроличьего пуха, онзадрав голову вверх, пару минут любовался инверсионным следом, остающийся за летящим на немыслимой высоте «Большим Братом»шедшим встречным с ними курсом. Высотный стратегический разведчик заснял цель до бомбардировки, а когда они отбомбятсяразвернётся и заснимет её результаты.

Не позавидуешь этим ребятам! Когда он в последний раз лежал в госпитале, то немало общался с одним из них: готовясь к полёту, они садятся в тесную кабину самолётазалезая через узкие люки на свои рабочие места, одетыекак будто полярники на Северном Полюсе, в меховые одежды Потом, медленно-медленно взлетают, долго-долго набирая высотуперегруженные колоссальным запасом топлива С них пот ручьём льётся!

Потом, когда стратегический разведчик забирается всё-таки на высоту восьмидевяти километров, его экипаж буквально околевает от холода: несколько часов в обледеневшей кабине, дыша кислородной маской. Несмотря на все конструктивные ухищрения, в кабине «Ильи Муромца» жутко холодно! После выполнения задания, вся эта «процедура» повторяетсятолько, в уже обратной последовательности.

Недаром, все разведчики постоянно кашляюткак туберкулёзники и, слегают в госпиталя целыми экипажами Если б, не «Антибиотик»!

Зато, ни один «Большой Брат» ещё, за обе войны не был сбитни зенитным огнём, ни истребителями противника. Он, где-то тамвнутри, поёжился и признался самому себе: есть чему завидовать!

Пару часов назад, вся Третья Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблейдевяносто с лишним тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков, взлетела с аэродромов под Ревелем. Кружа над Финским Заливом, они построились в «пеленг» и направилась длиннющей «кишкой» на северо-восток. Там, уже над территорией враждебной Финляндии, Эскадра развернулась и взяла курс на северо-запад. Долетев до долготы Гельсингфорса, они ещё раз перестроилисьв боевой строй и, уже«коробочкой», легли на боевой курсстрого на юг.

«Алёши-Ведьмаки»лёгкие ночные бомбардировщики, оттуда жес аэродромов из-под Ревеля, каждую ночь летали бомбить Гельсингфорс напрямую пересекая Финский Залив. Попробуй их ночью обнаружь и сбей! Среди «ночников» самые маленькие потерибоевые, по крайней мере

А, эскадры тяжёлых бомбардировщиков«работающие» днём, такие сложные эволюции вынуждены проделывать для тогочтобы, подбитые над целью самолёты имели шанс долететь хотя бы до вод, контролируемых советскими ВМФ. Но, такая хитроопасть физически выматывала экипажи и, неизбежно снижало бомбовую нагрузку

Вот и, сейчас, он чувствовал себя неимоверно уставшим, после всех этих маневров: «Старею, что ли?  подумал,  дело то, вроде для меня обычное?!»

«Когда же эти Когда же, они автопилот до ума доведут?!  неприязненно подумал он об авиаконструкторах,  саботаж, что ли?»

Как ему было доподлинно известно, автопилот был запатентован ещё задолго до войны и, с тех пор всё «доводился и доводился»не поступая в производство и на вооружение. Не иначесаботаж, что же ещё! В позапрошлом году шли громкие процессы по делу «Осень»когда, были осуждены и расстреляны несколько десятков изменников, шпионов и вредителей из числа военных специалистов РККАпринявших участие в левоэсеровском мятеже осенью девятнадцатого года

 НО, «КОРЕШКИ» ТО, ОСТАЛИСЬ!!!  верещал на последнем митинге Верховный Главнокомандующий товарищ Троцкий.

Типа, ещё не всех гадов выкорчевали

Неужели и, до нас они уже добрались?!

Он ещё раз посмотрел вверх: державшиеся чуть выше «АлёшиЯстребки Д»истребители сопровождения, сместились несколько вперёд. Говорят, толку Запаса топлива у них хватает, только на очень короткий воздушный бой.

Так Вроде почётного эскорта.

Он, достал из нагрудного кармана кожаной лётной куртки пухлое портмоне, из него одну из фотографий жены и троих детейдвоих родных дочерей и приёмного сына. Младшенькой дочериНаташеньке, через Ну, почти через месяц исполнится семь летв пятнадцатом году родилась. «Почти её и, не видел,- запершило в горле а, в глазах предательски защипало,  всё времявосемь лет уже, всё по «командировкам»».

«Тьфу, ты!  мысленно выругал он себя и, прокашлявшись, решительно спрятал обратно в карман фотографию,  слабак, тряпка, слюнтяй! Точно, старею».

Он мог бы отказаться, да! Но Но, не смог. Когда его попросили, соблазняя головокружительной карьерой: «С вашим то, огромным опытом Да, Вычерез три месяца станете командиром авиабригады! Да, чего там: ЭСКАДРЫ!!!»

Да, не в этом то, дело! Дело то, не в этом

Да! Чего, чего, аопыта, у него Он, начинал ещё тогдавместе с «ней»! Да, да! Именно, так: С НЕЙ!!! Он, был в первой пятёрке Ну, ладнов первой десятке пионеров русской и мировой авиации.

На чём он только не летал! На всём томчто летает и, даже на томчто летать по определению не может С двенадцатого года, он делал регулярные рейсы на пассажирских «Ильях МуромцахДрим-Лайнерах», осваивая первую в мире авиалинию первой в мире пассажирской авиакомпании «USSR-АЭРОФЛОТ». Если, не считать немецкую «DELAG»основанную в девятом году, конечно! Но, та летала на дирижаблях «Цеппелин».

Потомс четырнадцатого года, он добровольцем вступил в Русский Добровольческий Военно-Воздушный Флот и, всю Великую Войну и большую часть Продолженной, летал на военно-транспортных «Антеях»

Это он, первым сел на своём грузовом «Муромце-Антее» в расположение окружённой в Восточной Пруссии армии генерала Самсонова и вывез оттуда первых пятнадцать раненых! Не он один, конечно, летал в тот «котёл»ещё, немногим меньше тридцати экипажей Но, именно он был ПЕРВЫМ!!!