Но вряд ли корабль осядет на такую глубину. В настоящий момент, вместе с балластом, осадка составила 70 см. По сходням прямо внутрь уже загнали две АСУ 57 и ГАЗ 51. Ёмкости боковых корпусов от дна до пола трюма мы хотели использовать для перевозки нефти. Чтобы доски в этой части судна не пропитались нефтью, всю внутреннюю поверхность осмолили в несколько слоёв, заложили сукном и снова , уже по сукну, ещё несколько раз просмолили, потом покрасили.То же сделали с потолком ёмкости, чтобы запах нефти не проникал в трюм. Две, полученные таким образом емкости, не соединялись друг с другом и имели, при длине корпусов в 18 метров, по 48 кубометров объёма, что позволит нам привезти почти 90 тонн нефти. А покуда, внутрь ёмкостей было залито по 20 тонн воды, в качестве балласта. Сегодня с утра.мы перегружали на корабль два огнемёта, два пулемёта и две пушки, снятые с АСУ 57, используемых в качестве тракторов. Брали с собой 20 тысяч патронов к пулемётам и карабинам, по 30 снарядов к пушкам и по 30 к АСУ 57, стоящим в трюме.
Взяли 10 лошадей для 10-ти дружинников Тери. Продукты для себя и лошадей. Вызвались ехать я, Иманкулов, Марченко, Теплов и Виноградов. Каждый из нас взял автомат и по пистолету. Хотелось посмотреть мир своими глазами. С нами плывёт весь первый взвод. Также с нами отправлялись десять молодых эрзя, в качестве водителей и заряжающих. Капитаном назначили замкомвзвола – бывшего десятника, а ныне, унтера Кежая. Отплытие назначили на завтра, а сегодня должны были уточнить, всё ли взяли необходимое? Мы вернулись в Маргелово, чтобы попрощаться с друзьями и подругами. В качестве подарков для Батыя, его жены и сына, взяли: -одну пишущую машинку, глобус (только для Батыя), несколько тетрадок, счёты бухгалтерские, две бутылки водки, пять шариковых и двадцать обычных перьевых ручек, набор цветных карандашей и альбом для рисования, пять гранённых стаканов с подстаканниками, керосиновую лампу, полную керосина.
Самое главное – чтобы подчеркнуть крепость нашего союза и наше уважение лично к Бату хану, мы решились подарить ему пистолет с 50 патронами. Стрелять его научили, когда он пребывал у нас в качестве вынужденного гостя. Мы пообедали и собрались в клубе на совещание. Дела в посёлке обстояли вполне удовлетворительно. Население трудилось на своих огородах и по хозяйству. Не удивительно – в своём доме всегда есть работа. Благодаря нашим стараниям по поддержанию гигиены и санитарии в лагере, ни один ребёнок не умер. А ведь число детей в возрасте до 7 лет, обычно являющихся в семьях нынешних людей, более всего подверженых болезням и несчастным случаям, по недосмотру за ними. У нас, слава Богу, все матери маленьких детей, были освобождены от работы и могли посвятить всё своё время детям.
Да и мы с Судейкиным, без сомнения, спасли от гибели более десятка детишек. Была тут и заслуга волхва Всеслава, в профессионализме которого я сам убедился. Немаловажна и организация труда в посёлке. Длина рабочего дня у нас была 8 часов. К тому же, мы не требовали от работников трудовых подвигов. Ну и конечно, огромную роль играло достаточное и калорийное питание, не сравнимое с тем, которое доставалось современным простолюдинам, к которым принадлежало большинство населения посёлка. Строители начали строительство производственного здания, которое нам было крайне необходимо.У нас простаивали без дела несколько металлообрабатывающих станков, которые мы хотели использовать в своих планах.
По вопросу о походе в Европу, выдвинули предложение о строительстве в Ельце, расположенном на реке Быстрая Сосна, впадающей в Дон, нового корабля, на котором возможно плавание в Чёрное море. На далёкое будущее заложили идею о строительстве Волго-Донского канала. Ну а потом был прощальный ужин и прощальная ночь с Баженой и Веселиной.
4 июля.Воскресенье. После завтрака, уплывающие были доставлены к причалу, где мы погрузились на корабль. Помахали руками на прощание и оттолкнувшись шестом от берега, очень медленно поплыли по течению Трубежа к месту впадения его в Оку. Пары были разведены и в кабину ЗИЛа уселся Марченко и включил первую передачу. В сущности , его присутствие в кабине было совсем не обязательным. Достаточно было включить скорость и корабль сам двигался вперёд. Управление осуществлялось длинными вёслами, по одному с каждого борта и ими управляли двое матросов –волонтёров. В свободном положении , вёсла укладывались вдоль бортов на специальные крюки. Этими же вёслами, в принципе можно было бы и слегка грести и осуществить полный разворот корабля. Два километра до Оки, корабль преодолел за 12 минут. Выплыв на середину Оки, катамаран повернули носом против течения и начали двигаться в этом направлении, проверяя, насколько быстро возможно идти, борясь с течением. Ведь если течение будет сносить корабль, то мы попросту не сможем вернуться. Однако наши опасения не оправдались и корабль медленно , но двигался вперёд. По ориентирам на берегу, прошли примерно километр за 10 минут.
При этом мы не пользовались парусами и двигались всего лишь на первой скорости. Удостоверившись, что всё в порядке, катамаран развернули и двинулись к цели. Мотор заглушили, так как нас несло течение, а чуть позже и парус включился в работу, поймав попутный боковой ветер. Скорость увеличилась до 20 км в час, что соответствовало примерно 12 узлам. Все свободные от вахты собрались на палубе и любовались открывающемуся виду. С обоих берегов расстилался лес, время от времени прерываемый небольшими рыбацкими деревушками. Картина окружающей природы настолько завораживала, что не было никакого желания покинуть палубу.
Навстречу нам часто попадались различные суда, лодки и баржи. Уже тогда баржи волочили против течения артели бурлаков. Но это касалось небольших, до 50 км, расстояний.К примеру –от Рязани до Переяславля или от Ольгова до Борисоглебово и т.п. Обратно баржи шли по течению. Делать было совершенно нечего и мы любовались речными пейзажами или наблюдали за работой матросов.Через два часа миновали Ольгов, а к Рязани подошли всего за три часа. Не останавливаясь нигде мы продолжали свой путь. Поваром или, как положено зваться на кораблях, коком, назначили одного из дружинников Тери, человека в годах, по имени Инжеват. К 14 часам он приготовил обед и мы поели в небольшом помещении, играющим роль кают-компании, оснащённым окном, открывающим вид на нос корабля и реку.
Были ещё помещения для сна матросов, кубрик, где стояли пара столов и несколько стульев. Матросы спали в гамаках, подвешенных на столбах. Для нас существовала каюта на 8 спальных мест, с двухярусными койками. Ещё была капитанская каюта, там ночевали капитан и его помощник. Роль боцманов играли десятники. В борту имелись два проёма для пушек. Пушки, ещё месяц назад, мы установили на колёса и снабдили их упорами и щитками против стрел. Пулемёты укрепили на турелях по бокам катамарана, давая им возможность вращаться на все 360 градусов. Над ними устроили навес, а стрельбу можно было вести со стульчика, вращающегося вместе с пулемётом.
Остальное оружие, включая огнемёты, хранилось в кают-компании и его можно было в течении минуты разобрать. Однако, оба пулемётчика дежурили постоянно, даже ночью. Паруса позволяли идти судну при направлении ветра попутном движению и убирались лишь при ветре, дующим в пртивоположную сторону. Не зная, чем заняться, я взял удочку и закинул крючок в реку. Очень быстро последовал клёв и я выдернул из реки приличную щучку, на пару килограмм. Другие ребята разделись и загорали на солнце, сидя на стульях, стараясь не мешеть экипажу. Проследовали мимо Касимова, моего родного города, называющегося сейчас Городцом Мещерским.
Я наблюдал знакомые берега и колокольни соборов. Миновали место, где в будущем построят мост через Оку. Я замечал, что нынешняя река намного шире той, что текла в моё время, даже сейчас, в разгар лета, когда она значительно пересыхает. Засветло миновали Муром и продолжали плыть всю ночь. Мы легли спать уже после 11 часов вечера.
5 июля. Понедельник. Проснулись с первыми лучами солнца. С утра было прохладно, но не настолько, чтобы закутываться в одеяло. Умылись и продолжили любоваться окружающей красотой. В 8 часов утра миновали Нижний Новгород и вошли в Волгу. Слава Богу, ничто нам до сих пор не помешало! Выплыли к середине Волги и двинулись дальше. Плавание так и шло без помощи двигателя. Через 4 часа ветер затих, а потом сменился на дующий прямо в лоб. Паруса пришлось убрать и дальше плыть по течению. В результате, остаток дня, тащились с черепашьей скоростью, не более 4- 5 км в час. Зато после ужина случилось ЧП. С левого берега, почти на километр ниже по течению, навстречу и наперерез нам выплыли несколько челнов, тип которых мы не смогли определить, вообще не имея представления о разнице между различными плавательными средствами. Было ясно видно, что это достаточно длинные суда с парусом и дополнительно с вёслами. Они плыли с попутным ветром, в отличии от нас, поэтому расстояние между нами стремительно уменьшалось.