Однако, в известном техническом решении отсутствует автоматическое регулирование потока воздуха в зависимости от числа пассажиров в салоне транспортного средства, что не обеспечивает достаточное количество подаваемого воздуха и необходимую рециркуляцию воздуха внутри салона.
Задачей заявляемого изобретения является повышение комфортабельности условий климата внутри салона автомобиля.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение заключается в обеспечении оптимальной подачи свежего воздуха, а также оптимального уровня рециркуляции воздуха внутри салона на основе данных по температуре внутри и снаружи салона автомобиля и числе пассажиров.
Технический результат достигается тем, что в системе климат-контроля салона автомобиля, включающей вентилятор, радиатор отопителя, испаритель, каналы подвода воздухас заслонками, фильтр, новым является то, что она содержит электронный блок управления, соединенный с вентилятором, радиатором отопителя, испарителем, заслонкамив каналах подвода воздуха, датчиками температуры снаружи и внутри салона,кроме того в систему включены ремни безопасности, при этом в каждом замке ремня безопасности установлен датчик контроля подсоединения ремня безопасности, сообщенный с электронным блоком управления для подачи сигнала о присутствии или отсутствии пассажира внутри салона автомобиля.
На фигуре представлена схема системы климат-контроля салона автомобиля, где:1 – заслонки на входе для регулирования забора внешнего воздуха; 2 – канал подвода внешнего воздуха; 3 – вентилятор; 4 – фильтр; 5 – заслонкадля регулирования подачи воздуха к испарителю и к радиатору отопителя; 6 – испаритель; 7 – радиатор отопителя; 8 –канал охлаждения воздуха; 9 – заслонкадля регулирования подачи воздуха от испарителя; 10 – канал подогрева воздуха; 11 – заслонкарегулирует расход воздуха от радиатора отопителя; 12 – выходной канал; 13 – электронный блок управления; 14 – датчики температуры в салоне; 15 – датчики температуры снаружи салона; 16 – ремень безопасности; 17 – замок ремня безопасности; 18 – датчик контроля подсоединения ремня безопасности; 19 – заслонка рециркуляции; 20 –предварительный фильтр.
Устройство работает следующим образом:
При посадке нового пассажира в салон транспортного средства (например, легкового или грузового автомобиля) ему необходимо пристегнуть ремень безопасности 16 в замок 17.ремня безопасностиПредлагаемая система имеет электронный блок управления 13, датчики температуры в салоне14, датчики температуры снаружи 15. Количество ремней безопасности столько, сколько пассажиров в салоне. При защелкивании ремня безопасности 16 в замке 17ремня безопасности срабатывает датчик контроля 18подсоединения ремня безопасности, который автоматически подает сигнал на электронный блок управления 13, куда также поступает информация о текущей температуре внутри салона от датчиков температуры в салоне 14 и от датчиков температуры снаружи 15. Электронный блок управления 13 также связан со всеми заслонками, включая заслонки 1, 5, 9, 11, 19 и с вентилятором 3.
Заслонки 1 предназначены для регулирования проходного сечения для забора внешнего воздуха (из окружающей среды). Заслонка 9 регулирует расход воздуха от испарителя 6, заслонка 11 регулирует расход воздуха от радиатора отопителя 7, а заслонка 5 регулирует подачу воздуха и к испарителю6, и к радиатору отопителя 7. Заслонка рециркуляции 19 служит для варьирования соотношения свежего воздуха и воздуха, подаваемого из салона, чем обеспечивается необходимый уровень рециркуляции.
Конец ознакомительного фрагмента.