После этого - если подтвердится правильность прогнозов отдела сбыта - темпы производства
резко возрастут, и десятки тысяч “Орионов” потянутся с завода.
Из времени, отпущенного на переоборудование производства, оставалось всего две недели, и, как всегда при запуске новой модели, Мэтт Залески
думал лишь о том, как бы выжить.
Многие из обычно занятых на заводе рабочих были либо уволены, либо отправлены в оплаченный отпуск, поэтому ежедневно на работу являлась
только немногочисленная группа сдельщиков. Но оттого, что производство фактически остановилось, Мэтту Залески и другим сотрудникам администрации
было не легче, скорее наоборот: на их плечи легла еще большая нагрузка, а заботы и волнения возросли до такой степени, что по сравнению с
теперешним ураганным ритмом обычный рабочий день казался безмятежным штилем.
Подрядчики, занимавшиеся реконструкцией производства, вели себя как оккупанты, выдвигая все новые и новые требования. Им под стать были и
инженеры из администрации компании, которые давали гостям всякие советы, помигали им, а иногда мешали.
На директора завода Вэла Рейскинда и на Мэтта обрушился целый шквал запросов, неотложных совещаний и указаний - последние, как правило,
требовалось немедленно выполнять. Мэтту приходилось решать львиную долю проблем - все, что связано с практическим управлением производством, -
ибо Рейскинд еще не вошел в курс дела да к тому же был слишком молод. Он сменил на этом посту Маккернона лишь несколько месяцев назад, но,
несмотря на высокие оценки в дипломах - инженерном и экономическом, - ему пока не хватало опыта работы. Хотя Мэтт был огорчен тем, что не ему
досталось место Маккернона да к тому же над ним поставили совсем молодого человека, Рейскинд нравился ему - будучи человеком интеллигентным, он
трезво оценивал свои способности и с должным уважением относился к Мэтту.
Больше всего беспокойства доставляло им новое, современное оборудование для монтажа, которое теоретически должно было действовать
безупречно, а на практике то и дело выходило из строя. В техническом отношении за наладку всей новой системы отвечал подрядчик, но Мэтт Залески
лучше других знал, что после ухода людей подрядчика именно ему придется возиться со всеми недоделками, которые они оставят. Поэтому он так
пристально и следил сейчас за каждым их шагом.
Но главным врагом оставалось время. Его всегда не хватало для спокойного осуществления реконструкции, с тем чтобы в установленный срок
можно было сказать: “Запуск”. Это как при строительстве дома, когда в день новоселья еще полно всяких недоделок, - только новоселье-то можно
отложить, а вот график производства легковых или грузовых автомобилей удается отложить очень редко.
И еще одно обстоятельство неожиданно добавило волнений Мэтту Залески. Прежде чем остановить конвейер, на котором монтировались модели
прошлого года, был проведен учет, в результате которого выявилась огромная недостача материалов и деталей, требовавшая уже особого
расследования. На любом автомобильном заводе всегда крадут материалы - ив больших количествах. Когда на стыке смен тысячи людей одновременно
заканчивают работу, а другие тысячи заступают, ворам - и заводским, и пришлым - не составляет труда прихватить с собой и вынести разные детали.
Но на этот раз здесь явно орудовала крупная шайка. Среди всего прочего было похищено более трехсот четырехскоростных коробок передач, сотни
покрышек, а также значительное количество радиоприемников, магнитофонов, кондиционеров и других частей.