Первые действия
Самое первое, чем вам следует озаботиться в случае участия в дорожно-транспортном происшествии, – это поисками свидетелей. К сожалению, они имеют дурную привычку иметь свои дела, куда-то торопиться, крайне быстро исчезать с места аварии.
Зачастую другие автолюбители из чувства солидарности готовы помочь вам подтвердить вашу невиновность, но они не станут по полдня дожидаться автоинспектора. Они только сообщат свои координаты и поедут дальше. Не упускайте этой возможности – немедленно записывайте их фамилии, адреса и телефоны. А если сами оказались свидетелями ДТП, поступите точно так же: назовите свои координаты бедолаге, оказавшемуся у разбитой машины. Никто не поможет нам в деле самозащиты, кроме нас самих.
В наше время многие водители вступают в некое товарищество или организуют круговую поруку. Скажем, трое-четверо друзей договариваются, что в случае столкновения с любым из них остальные будут выступать свидетелями потерпевшего. Таким образом, член подобного "товарищества" при попадании в аварию немедленно вносит фамилии друзей в протокол как свидетелей, а потом, при встрече, объясняет, что им нужно говорить. Так что факт отсутствия свидетелей зачастую не менее важен, нежели их существование, – и про это необходимо упомянуть в протоколе при оформлении ДТП.
Второй этап
Далее вам необходимо сообщить о случившемся своему страхователю или адвокату, коли таковые существуют. Для вас крайне важно, чтобы они успели прибыть на место ДТП раньше автоинспектора. Тогда вы сможете испытать немалое удовольствие от зрелища того, как не инспектор вправляет мозги несчастному водителю, а свора стряпчих треплет инспектора, требуя упомянуть каждую мелочь, способную свидетельствовать в пользу их клиента.
Разумеется, ни в коем случае не стоит препятствовать второму пострадавшему вызывать автоинспекцию. Более того, после переговоров со страховщиками и юристами инспектора по безопасности движения придется вызывать ему самому.
Зачастую случившаяся авария способна вызвать самую неадекватную реакцию со стороны участников ДТП. Очень может быть, что в такой ситуации вам станут угрожать избиением, запугивать будущими бедами. Иногда как изпод земли, вдруг вырастают знакомые виновника аварии в невероятном количестве, которые пытаются возложить всю вину на вас, требуют уехать с места столкновения и выплатить некоторую сумму денег.
В такой ситуации выход один: уходите из машины. Вызовите сотрудника автоинспекции и маячьте в пределах прямой видимости в ожидании его приезда.
Не бойтесь бегства бузотеров: самовольный уезд с места аварии автоматически сделает излишне шумных товарищей по несчастью виновниками ДТП, а если они попытаются повредить вашу машину – это тоже попадет в протокол.
В любом случае: здоровье дороже даже самых сильных повреждений автомобиля. Автомобильные узлы меняются, а человеческие – нет.
Сбор доказательств
Основных свидетельств случившейся беды три.
✓ Тормозные пути обеих машин. Машины, оснащенные ABS, черных тормозных полос не оставляют, но таковых, к счастью, еще немного, а потому по следам на асфальте всегда можно увидеть, кто откуда ехал и как долго тормозил. Огораживая место происшествия, крайне важно добиться того, чтобы по этим следам никто не ездил, чтобы их не "раскатали".
✓ Точка столкновения. Обычно легко определяется по тому месту, куда просыпалась накопившаяся под крыльями обеих машин застарелая грязь. Подобная корка представляет собой довольно прочное покрытие и покидает свое место только от достаточно сильного удара.
✓ Конечное положение машин – куда их разбросало после удара. Иногда виновники происшествия пытаются это положение изменить. Препятствовать этому вы не сможете, но вот внимание свидетелей на подобные действия обратите.
Зафиксировать доказательства можно разными путями. Например, закрыть тормозной путь от дождя снятой с себя курткой (реальный случай) или пометить начало и конец тормозных путей, место столкновения и конечное положение транспорта с помощью насечек зубилом на асфальте (и это было).
Лучше всего взять мобильный телефон и тщательно, не жалея памяти, отснять место происшествия со всех сторон и во всех ракурсах, крупно сфотографировать повреждения свои и чужие, обратив на свои действия внимание свидетелей и записав упоминание о проделанной работе в протокол.
Оформление бумажек
Заручившись фамилиями свидетелей, фотографиями, учтя все факты, которые подтверждают вашу правоту, в ожидании прибытия гаишников вы можете заняться заполнением бланков обязательного страхования. К каждому бланку и страховому договору прилагается инструкция, поэтому трудностей возникнуть не должно. Если второй участник происшествия заполнять бланки отказывается – сделайте это сами и занесите его отказ в пункт "Примечания".
В случае ДТП, не повлекшего тяжелых последствий (нет раненых и погибших), приехавший инспектор ГАИ составляет протокол об административном правонарушении. К протоколу прилагаются:
✓ схема ДТП;
✓ приложение к протоколу с описанием механических повреждений транспортных средств;
✓ объяснения участников и очевидцев ДТП.
В составлении всех этих документов вам предстоит принять самое деятельное участие.
При составлении схемы ДТП следите за тем, чтобы она хоть приблизительно отражала реальные размеры предметов. Помните: и комиссия, и суд свои суждения будут выносить по этой схеме. И если узенькую в реальности дорожку на схеме станет изображать широкая полоса с несколькими крохотными машинками, потом, на разборе, вам могут задать естественный вопрос: почему вы не объехали нарушителя? Может, вы спровоцировали ДТП специально? Если составленная инспектором схема вам не нравится – составьте свою и предложите приложить ее к протоколу, упомянув о ней в самом протоколе.
Очень важные моменты на схеме – это совпадение реального положения автомобилей с дорожной разметкой. Например, если произошло попутное столкновение при вашей попытке повернуть налево и запрещенном обгоне вас каким-то лихачом, то при указании на схеме места столкновения левее осевой линии – виноват он (обгонял по "встречке"), а правее – уже вы (он ехал прямо, а вы повернули из среднего ряда).
Виновник будет определяться сперва в группе разбора, а потом в суде именно по схеме. И подобные "мелочи" способны обойтись вам в тысячи долларов.
Проследите, чтобы в описании механических повреждений вместо общих слов: "Деформировано левое крыло" имелись конкретные описания: "Сквозная пробоина длиной в две трети крыла, масляное пятно под левым колесом, и плохо закрывается водительская дверь".
Уточню смысл фразы. "Сквозная пробоина длиной в две трети крыла" значит – рихтовкой не обойтись и крыло придется менять; "масляное пятно под левым колесом" – возможно повреждение тормозной системы, а то и двигателя; "плохо закрывается водительская дверь" – возможно, "повело" стойки, и весь кузов придется менять.
Если в протоколе повреждение не зафиксировано, потом заставить за него заплатить будет невозможно! Виновник скажет, что повреждение возникло уже потом, при транспортировке, на стоянке, – но только не по его вине.
Заполняя протокол, помните, что никто не вправе требовать от человека, только что ставшего жертвой аварии, хладнокровия матерого космонавта. В частности, вы не обязаны четко и однозначно понимать, правильно оформлены все бумажки или нет. Вы можете лишь подтвердить, что вы их видели. И этим нужно обязательно воспользоваться. То есть, если вы не уверены в своих действиях и боитесь наговорить (написать) что-нибудь не то, вы можете изложить на бумаге примерно следующее:
"Я ехал по главной дороге по зеленому сигналу светофора и вдруг ощутил удар сбоку. У меня в салоне цветной телевизор марки "Сони" упал с сиденья на пол и как-то странно хрустнул. Я остановился, вышел из машины и увидел, что в меня врезался автомобиль марки Т-90 зеленого цвета гос. номер А000УУ. Никаких свидетелей происшествия вокруг не оказалось, я вызвал ГАИ, и мы вместе со врезавшимся в меня гражданином дожидались инспектора. После аварии у меня болит голова, и я ничего не понимаю в составленных протоколах".
В более развернутом виде этот больной бред пострадавшего человека будет означать примерно следующее: