"Я ехал по главной дороге по зеленому сигналу светофора и вдруг ощутил удар сбоку (я никаких правил не нарушал, в аварии не виновен). У меня в салоне цветной телевизор марки "Сони" упал с сиденья на пол и как-то странно хрустнул (если сломался – телевизор упомянут в протоколе, и по этому поводу можно предъявить судебный иск). Я остановился, вышел из машины и увидел, что в меня врезался автомобиль марки Т-90 зеленого цвета, гос. номер А000УУ (та самая машина, о которой идет речь). Никаких свидетелей происшествия вокруг не оказалось (свидетелей не имелось, и, если они вдруг появятся, – это лжесвидетели), я вызвал ГАИ, аварийного комиссара, и мы вместе со врезавшимся в меня гражданином дожидались инспектора (он никуда не отходил и свидетелей найти не мог). После аварии у меня болит голова (после аварии, а не до. То есть я не садился за руль в "болезненном или утомленном состоянии"), и я ничего не понимаю в составленных протоколах (если адвокат сочтет, что я сказал что-то не так, – он сможет сослаться на мое болезненное состояние и все исправить)".
Согласно статье 236 ч. 1 КоАП РФ, копия протокола об административной ответственности вручается немедленно после его составления под расписку лицу, совершившему административное правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе – и этим правом получить копию нужно обязательно воспользоваться! Иначе в протоколе потом могут оказаться "неожиданные" добавления или исправления.
Кроме того, если вы подозреваете, что другой участник столкновения пьян, вы можете потребовать, чтобы его отправили на медицинское освидетельствование.
Кстати, если в результате происшествия имеются раненые, медицинская наркологическая экспертиза производится в обязательном порядке, равно как и техосмотр транспортного средства.
Если в ходе аварии есть раненые или погибшие – немедленно и обязательно нанимайте адвоката! В данном случае речь будет идти уже не о материальном ущербе, а о риске оказаться за решеткой.
Деньги на месте
В принципе, расплата на месте за незначительные повреждения стала уже повседневной практикой, что в скрытой форме (франшиза) признается страховыми компаниями. Если стоимость ремонта составляет менее пятидесяти – шестидесяти долларов, то официальное оформление ДТП и потерянный в связи с этим целый день могут оказаться более убыточными, нежели сама авария.
Однако следует помнить, что даже здесь можно запросто нарваться на жуликов, которые заплатят вам немножко, чтобы потом содрать в несколько раз больше. Основных приемов обмана два:
✓ Вы признаете себя виновным, расплачиваетесь, уезжаете. Жулик, дождавшись, пока вы скроетесь за углом, вызывает ГАИ и сообщает, что попал в аварию, виновник которой с места происшествия скрылся. Но он, по счастью, успел записать госномер умчавшегося автомобиля. Вас разыскивают, штрафуют, после чего вам, под угрозой судебного иска, приходится оплачивать ремонт пострадавшего автомобиля еще раз.
✓ Другой участник происшествия признает себя виновным, платит вам. Вы уезжаете. Но едва вы скрываетесь за углом… Далее смотри выше. В итоге теперь вам приходится расплачиваться за ремонт машины виновника аварии.
Дабы подобного не случилось, перед разъездом с места ДТП вам с товарищем по несчастью следует обменяться расписками о том, что по факту аварии взаимных претензий у вас более нет.
Глава 2
Ездим там, где нельзя
Чем проходимей джип, тем дальше бежать в деревню за трактором.
Древневавилонская примета
Время от времени каждому из водителей приходится покинуть ровный, надежный асфальт и окунуться в стихию бездорожья. Иногда это случается из-за досадной оплошности, иногда поиски грибов и ягод загоняют машину в непролазную чащобу, иногда знакомые заманивают на свою лесную дачу или же на рыбалку. Нередкий результат – грязь, яма и долгая-долгая морока с попытками выбраться из нее на свободу. Попробуем разобраться с проблемами бездорожья.
Случайные ямы
Как поступать, если вы ожидали немного проехать по приличной, пусть и проселочной, дороге, а оказались в яме? Рецепты общеизвестны, но вспомнить их все же не помешает.
Раскачка
Это простейший способ выбраться из ямы. Выполняется следующим образом. Допустим, включив передачу, отпустив сцепление и немного "погазовав", вы обнаруживаете, что "сели". Осознав этот неприятный момент, вы отпускаете педаль сцепления, позволяете машине откатиться обратно в яму, а когда она достигает крайней точки движения назад и начинает скатываться вперед, вы резко отпускаете сцепление и давите на газ, добавляя к силе инерции мощность двигателя. Благодаря этому вам удастся проскочить вперед на большее расстояние – и, откатываясь назад, вы накопите большую инерцию, к которой опять добавите немного мощности двигателя. После 5–6 качков такого "маятника" вы сможете приобрести достаточный импульс, чтобы выскочить из ямы и помчаться вперед на хорошей скорости.
Правило раскачки действует и на рыхлом грунте – разгоняясь вперед и назад, вы при этом пробиваете себе колею, по которой удастся набрать достаточную скорость, чтобы вырваться на свободу.
Простой, доступный и очень эффективный способ вырваться из ледной или грязевой ловушки – перед раскачкой подложить под ведущие колеса резиновые коврики из салона.
Если уж вы начали движение по плохой, размякшей дороге, следует стиснуть зубы и продолжать гнать машину, несмотря на удары в подвеску и летящую грязь, пока опасный участок не будет преодолен до конца. Если вы остановитесь – стронуться потом будет намного труднее. При движении по размокшей проселочной дороге, залитой водой, следует придерживаться колеи, не стараться выскочить из нее на выступающий посередине уступ и поднятые края дороги. Колея в таких местах чаще всего хорошо накатана, утрамбована, плохо размокает. Там для колес есть более или менее надежная опора. А вот рыхлый грунт по сторонам скорее всего размок, и в нем можно запросто забуксовать.
Когда выбираете, каким образом ехать по разбитой сухой дороге, старайтесь проложить путь таким образом, чтобы под днище попадали ямы и выбоины, а под колеса – кочки и холмики. В результате вы избавитесь от риска "сесть на брюхо", что, кстати, чревато не только пробуксовкой, но и отрывом каких-либо расположенных снизу деталей. В первую очередь – глушителя.
АКПП при длительной пробуксовке колес имеют неприятную привычку перегреваться. Поэтому на автомобиле с АКПП, побуксовав с пять минут, желательно заглушить двигатель минут на двадцать, чтобы коробка остыла, а самому тем временем немного расчистить колеи или приготовить "наполнитель" ям для кидания его под колеса.
Метод раскачки "под колышек"
Для использования этой методики вам потребуются помощник, буксировочный канат и остро заточенный кол (лом, штыковая лопата).
Конец буксировочного троса крепится к нижней части колышка, помощник отходит на длину троса, натягивая его, после чего водитель начинает выезжать "враскачку". В тот момент, когда машина отъехала от самого глубокого места пробуксовки на максимально возможное расстояние, помощник втыкает кол как можно глубже в землю, удерживая машину в "приподнятом" состоянии, а водитель выходит и начинает забрасывать яму подручными материалами (лапником, ветвями, гравием, песком, снятыми с пассажиров куртками и брюками).
После того как помощник отпустит кол, машина откатится уже не в яму, а на более или менее подготовленное место. Возможно, после этого очередная попытка вырваться из ловушки окажется более удачной. В крайнем случае подобную методику "удержаний" можно использовать несколько раз подряд, постепенно пробираясь все дальше и дальше от опасного места.
Выезд с домкратом
И наконец, последний из доступных случайно застрявшему водителю методов – это поддомкрачивание. Машину по очереди поднимают справа и слева от ведущих колес, после чего ямы под ними опять же забрасывают подручными материалами. Под пяту домкрата обычно кладут доску, плоский камень, но с таким расчетом, чтобы верхняя часть домкрата находилась от дверей автомобиля на расстоянии в ширину ладони, иначе при полном подъеме домкрат повредит ее. Водитель разгоняется на этом ровном участке как можно быстрее и пытается проскочить до сухого, проходимого, места.