Рис. 57
Признаки опасности:
ограничена видимость в зоне переезда;
плохое состояние полотна переезда (колдобины, гололед и т. п.);
темное время суток и ограниченная видимость.
Типичные ошибки:
недостаточное внимание;
неготовность к экстренному торможению;
водитель не наблюдает за приближающимся поездом при движении через переезд;
ошибочное мнение, что в темное время можно заметить поезд по головному освещению;
вынужденная остановка на железнодорожных путях в результате заноса, сползания, падения груза;
неправильные приемы управления (выбор передачи, переключение передач на переезде, остановка двигателя из-за неумелого трогания и т. п.).
Рекомендации:
приближаться к переезду на малой скорости. Чем хуже обзор, тем меньше скорость;
даже при открытом шлагбауме внимательно наблюдать за обстановкой на переезде (возможно появление локомотива без огней освещения или движущегося состава вперед вагонами);
двигаться через переезд без переключения передач и торможений;
проверять крепление груза перед переездом;
в случае остановки двигателя и затруднений с повторным пуском включить четвертую передачу и на стартере выехать с переезда.
В подобных ситуациях происходит почти 1,5 % ДТП от их общего числа, однако в них погибают около 6 % и получают увечья более 7 % людей от общего числа погибших и раненых в ДТП.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 9 уроку
I. Водитель автомобиля "Волга" (рис. 58) остановился перед выездом на главную дорогу, ожидая достаточного разрыва в транспортном потоке. Когда такой разрыв вроде бы образовался, обзор обстановки слева оказался закрыт автобусом, поворачивающим направо. Не рассматривая помеху обзору как опасность, водитель "Волги" выехал на главную дорогу с набором скорости и столкнулся с автомобилем ЗИЛ-130, выехавшим из-за автобуса со скоростью 60 км/ч.
Рис. 58
Вопрос. В какой момент для водителя "Волги" возникла опасность столкновения с автомобилем ЗИЛ-130?
Ответы:
1. Когда "Волга" находилась на расстоянии 100 м от пересечения.
2. В момент обнаружения идущего на правый поворот автобуса.
3. При принятии решения о начале выполнения левого поворота, когда обзор дороги слева был закрыт автобусом.
4. При обнаружении автомобиля ЗИЛ-130.
5. В момент пересечения первой полосы главной дороги без остановки перед второй полосой.
II. Водитель автопоезда КамАЗ (рис. 59) для выполнения правого поворота занял левый ряд движения. На небольшой дистанции в правом ряду двигался легковой автомобиль, водитель которого также собирался выполнить поворот направо. Этот водитель не учел, что сделать правый поворот вместе с автопоездом в данной обстановке невозможно. Произошло столкновение легкового автомобиля с автопоездом.
Рис. 59
Вопрос 1. В какой момент для водителя легкового автомобиля возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. За 60 м до перекрестка при скорости 40 км/ч.
2. При обнаружении автопоезда на второй полосе движения.
3. При обнаружении сигнала водителя автопоезда о выполнении правого поворота.
4. При принятии решения о возможности выполнения правого поворота совместно с автопоездом.
Вопрос 2. В какой момент для водителя автопоезда возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении справа позади себя легкового автомобиля с включенным указателем правого поворота.
2. За 100 м до пересечения.
3. В момент начала выполнения маневра.
4. Через 2 с после начала поворота.
III. Водитель автомобиля ГАЗ-54 (рис. 60) остановился перед пересечением с главной дорогой, ожидая, пока в транспортном потоке, движущемся справа, появится достаточный разрыв для выполнения поворота налево. Отсутствие автомобилей слева спровоцировало водителя к выезду на первую полосу главной дороги, где он повторно остановился. В это время по главной дороге слева к пересечению приближался автомобиль "Волга", водитель которого, обнаружив, что его полоса занята выехавшим автомобилем, принял влево, выехал на полосу встречного движения и столкнулся со встречным автобусом.
Рис. 60
Вопрос 1. В какой момент для водителя "Волги" возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении встречного автобуса.
2. В момент начала перестроения без уверенности, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии.
3. При обнаружении автомобиля ГАЗ-53, приближающегося к пересечению.
4. В момент начала движения автомобиля ГАЗ-53 после остановки его перед выездом на главную дорогу.
5. Когда водитель автомобиля ГАЗ-53 остановился на полосе движения автомобиля.
Вопрос 2. В какой момент водитель автомобиля ГАЗ-53 создал своими действиями реальную угрозу возникновения ДТП?
Ответы:
1. В момент остановки на первой по ходу своего движения полосе главной дороги.
2. При принятии решения об ожидании разрыва, остановившись на полосе главной дороги.
3. В момент начала перестроения автомобиля "Волга", чего водитель автомобиля ГАЗ-53 не заметил.
IV. Водитель автомобиля ВАЗ-2108 (рис. 61), приближаясь к пересечению с главной дорогой, остановился у дорожного знака. Оценить разрыв, необходимый для выезда на главную дорогу, в последний момент было невозможно, так как обзор водителю закрывал киоск на тротуаре справа. Он начал выезжать на пересечение с набором скорости и столкнулся с автобусом, движущимся по главной дороге с высокой скоростью.
Рис. 61
Вопрос. Когда для водителя ВАЗ-2108 возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении идущего с большой скоростью автобуса.
2. В момент начала движения, когда обзор справа для оценки обстановки был закрыт будкой.
3. При пересечении первой по ходу движения полосы главной дороги.
V. Водитель автомобиля ВА3-2101 (рис. 62) приближался к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге. Слева на главной дороге в непосредственной близости от перекрестка стоял на остановке автобус. Водитель формально выполнил требование ПДД – остановился перед выездом на перекресток. Но затем резко выехал на него, несмотря на то, что автобус закрывал ему обзор. В это время из-за автобуса выехал автомобиль ЗИЛ-130. Произошло столкновение.
Рис. 62
Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля ВАЗ-2101 возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении автомобиля ЗИЛ-130.
2. При принятии решения о проезде перекрестка, несмотря на ограничение обзора стоящим автобусом.
3. В момент начала движения с намерением остановиться перед второй полосой главной дороги для последующей оценки дорожной обстановки.
4. При пересечении первой полосы главной дороги.
5. В момент обнаружения стоящего на остановке автобуса.
VI. Из-за начавшего движение автомобиля КамАЗ (рис. 63) водитель автомобиля ВАЗ-2108 не увидел пешехода, который рассчитывал перебежать дорогу, не подвергая себя опасности попасть под КамАЗ. Автомобиль ВАЗ-2108 двигался со скоростью 40 км/ч, его водитель предполагал проехать переход с ходу. Произошел наезд на пешехода.