Всего за 488 руб. Купить полную версию
Бывают и другие случаи. Иногда при продаже краденых автомобилей не перебивают номера, а затирают цифры в ПТС и пишут новые. Иногда подделывают и сами ПТС (для проверки нужно использовать специальный прибор для проверки водяных знаков). Бывают машины-двойники.
В общем, чтобы не перечислять все возможные варианты, дам один простой совет -
никогда ни при каких условиях, какие бы правдоподобные истории вам не рассказывали, не покупайте машину без оригинала ПТС.
Единственное исключение (о котором я, на самом деле, не хотел бы вам говорить, чтобы не соблазнять) – машину с копией (дубликатом) ПТС можно купить, если:
а) она старше десяти лет;
б) продавец показал вам чек на покупку автомобиля и распечатанную копию всех страниц оригинального ПТС;
в) вы на 100% уверены в состоянии автомобиля;
г) все вышеперечисленные условия выполняются одновременно.
Дубликат ПТС проще всего узнать по штампу "Дубликат" на первой странице. Но в последнее время сотрудники ГИБДД взяли привычку не заморачиваться со штампом. Как в таком случае быть? Все просто. На первой странице всегда есть строчка, в которой указывается дата выдачи ПТС. Если год выдачи соответствует году выпуска автомобиля, то всё нормально. Если ПТС новее машины, значит, это неоригинал.
Слева то, как должно быть. Год выпуска автомобиля 2006. И год выдачи ПТС тоже 2006. Все ок. Справа то, как не должно быть. Год выпуска автомобиля 1983, а год выдачи ПТС 2014. В данном случае так потому, что при продаже происходила замена ПТС образца СССР на российский. Тем не менее, сказать, сколько записей было в предыдущем ПТС невозможно.
Ещё нужно обратить внимание на наличие граф для вписания нового владельца. Если места нет, то не стоит верить рассказу продавца о том, что дубликат выдадут автоматически при регистрации автомобиля. Инспектора ГИБДД, конечно, могут пойти на уступки, но они не обязаны этого делать, так как одного договора купли-продажи для перерегистрации автомобиля недостаточно, нужны ещё внесенные в ПТС изменения. А так как из-за отсутствия места их нет, вам могут просто отказать в регистрации автомобиля. Иными словами, если места в ПТС нет, заменой должен заниматься продавец. Либо, нужно ехать в ГИБДД вместе. И да, перед получением дубликата, лучше снять копию с оригинала – это сыграет в плюс при следующей продаже, когда уже вы будете продавать этот автомобиль.
Глава 27: Как разговаривать с продавцом
С перекупщиками разобрались. С тем, что у них машины лучше не покупать, тоже. Так что теперь поговорим о том, какие вопросы задавать частным продавцам по телефону.
На этапе выяснения перекуп/не перекуп часть вопросов вы уже задали. Теперь можно уточнять битая ли машина, крашенная, есть ли гниль или следы коррозии. Что бы человек ни ответил, нужно это запомнить или записать, чтобы при личном осмотре проверить его слова. Это даст основания верить ему или нет в остальных вопросах. Поинтересуйтесь также, не против ли человек проверки его автомобиля толщиномером и на СТО? Если против, значит для этого есть повод и лучше отказаться от такой машины.
Если продавец говорит что-то типа: "Приезжайте, проверяйте", можно заканчивать. И для вас, и для продавца лучше, если вы приедете на осмотр и поговорите у капота. Так что договаривайтесь о точном месте встречи и времени, заранее уточнив, могут ли быть задержки или нет.
Казалось бы, всех перекупщиков и мошенников мы отсеяли по объявлениям и телефону, на осмотре нужно держать ухо востро. Во-первых, потому что нельзя верить словам продавца. Некоторые просто очень много приукрашивают, а некоторые – это хорошо замаскировавшиеся перекупщики, которые иногда такие истории рассказывают, что не подкопаешься.
Во-вторых, в последнее время набирает популярность подстава за царапину. Когда вы приезжаете с толщиномером или просто очень скрупулёзно начинаете осматривать кузов, вас слегка толкают, чтобы вы оцарапали машину, и требуют оплатить ремонт (обычно 3-5тысяч рублей).
Кстати, иногда перекупщики много говорят, чтобы создать видимость, что это их собственная машина, но если прислушаться, то весь разговор ни о чем. Спросите о конкретных вещах, которые можете проверить по вторичным признакам. Например, давно ли менялось масло, когда менялся ремень ГРМ или приводной ремень. Спросите, какое масло заливалось. В общем, вопросы примерно те же самые, что и по телефону. Если продавец дает вам какие-то чеки и заказ-наряды, спросите что-то из того, что там написано. Или хотя бы то, где проводились последние работы.
Если продавец делает вид, что спешит, опаздывает на встречу, не дает полностью проверить автомобиль, это верный признак того, что перед вами перекупщик или человек, которому есть, что скрывать. Как правило, и не имеет смысла настаивать на дальнейшей проверке, автомобиль все равно окажется негодным. Оставьте его для кого-нибудь другого.
Бывали случаи, когда приходишь на осмотр, достаешь толщиномер и диагностический разъем, а продавец тебе так вежливо говорит: "Не надо". Причем случается это и у официальных дилеров. Люди/менеджеры понимают, что автомобилем вы не заинтересуетесь, а только потратите свое и их время.
Глава 28: Приборы для осмотра автомобиля
В идеале, если вы ничего не понимаете в машинах, хорошо бы все понравившиеся автомобили отгонять в сервис к специалистам на осмотр и диагностику. Но это довольно накладно, так что для начала можно попросить поездить с вами какого-нибудь сведущего друга.
Хорошо было бы прихватить с собой толщиномер (его можно не покупать, а просто взять в аренду на несколько суток) и сканер (диагностический разъем) для считывания ошибок или хотя бы для диагностики двигателя.
Аренда толщиномера стоит около 200 руб/сутки, диагностический разъем от 100 руб/сутки.
Первый и второй отличаются между собой и по цене, и по функционалу, хотя выглядят и работают они примерно одинаково. Первыми обычно пользуются на крупных сервисах (один из самых известных производителей – Launch, стоят они от 30 000 рублей за самый простой вариант), а второй можно купить в интернете за 1-2 тысячи рублей или заказать из Китая. И тот и другой опять-таки можно взять в аренду.
Они довольно просты в обращении, подсоединяются по Bluetooth к телефону или планшету, считывают ошибки и выдают их коды. На месте, правда, с кодами разобраться можно не всегда, нужны справочники или интернет с расшифровками.
Вконтакте и на Авито есть десятки предложений по аренде толщиномеров и диагностических разъемов.
Пригодится маленький яркий фонарик (можно использовать вспышку на телефоне) и салфетки, чтобы вытирать руки и грязные места на машине.
Если толщиномер раздобыть не удалось, то можно взять с собой хотя бы небольшой и не очень мощный магнит. На деталях с толстым слоем шпатлевки он не будет держаться. Такой способ, естественно, подойдет только для стальных кузовных элементов, ни пластиковые, ни алюминиевые элементы так проверить не получится. Да и способ этот заведомо не точный. Но на безрыбье, как говорится, и рак – рыба.
Глава 29: На что обратить внимание при проверке толщиномером
Допустим, толщиномер вы взяли в аренду или у знакомого. Пользоваться им легко. Как правило, он отдается настроенным, а в комплекте всегда идут калибровочные пластины на всякий случай. Но нужно кое-что знать, чтобы не смотреть на цифры, как баран на новые ворота, а делать правильные выводы.
Все автомобили красят на заводе по-разному. У кого-то слой краски больше, у кого-то меньше, но в общем случае рекомендации такие: прибор показывает меньше 300 микрон – нормально, возможно был косметический ремонт (обычно толщина заводского ЛКП составляет от 80 до 170 микрон), от 300 до 700 – машина красилась и, возможно, совсем немного шпатлевалась. Это плохо, но не всегда критично. Если ремонт был выполнен качественно и силовые элементы не пострадали, ездить на такой машине можно. Больше 700 микрон – машина серьезно шпатлевалась.
Показания толщиномера могут даже на машине с завода плясать от 80 до 180 микрон. Цифры на экране – всего лишь информация для анализа, а не диагноз.
Но тут есть одно "но". Большинство японцев красится очень тонко – для них 300 микрон – это уже ремонт, а для Jeep, например, 330 микрон могут быть нормой. (Ходят слухи, что советские правительственные машины вообще красились и лакировались в 6 слоев, так что у них 800 микрон – это норма). Так или иначе, прежде чем бросаться с наездами на продавца и делать неправильные умозаключения, нужно посмотреть в интернете таблицы толщины ЛКП для проверяемой модели. Иногда такие таблицы для популярных моделей дают вместе с толщиномором. В конце книги, в приложении, я тоже разместил таблицу по некоторым моделям на всякий случай.