6. При движении за автомобилем, пошедшим на обгон, следует выбрать такую дистанцию, чтобы обгоняющий, если он решил отказаться от продолжения обгона, мог безопасно встроиться в ряд, и только убедившись, что обгон завершен, уменьшить дистанцию.
7. При встречном разъезде водители должна действовать следующим образом:
а) заметив, что на полосе встречного движения начался обгон, – принимать все меры предосторожности для того, чтобы избежать аварийной ситуации в случае, если обстановка при обгоне осложнится;
б) при малейшем признаке аварийной ситуации – сместиться вправо и снизить скорость (или, наоборот, увеличить ее, когда этого требует обстановка);
в) если снизить скорость и сместиться вправо не представляется возможным – просигнализировать светом фар: "Прекратите (не начинайте) обгон, я не могу уступить дорогу". Однако поступать так следует лишь в исключительных случаях.
Разбор ситуаций, наиболее типичных для обгона
Ситуация 1. Объезд обгоняемым помехи
Водитель легкового автомобиля при движении по двухполосной дороге шириной менее 7 м решил обогнать автопоезд, не заметив, что впереди автопоезда стоит на обочине, выступая на проезжую часть дороги, грузовой автомобиль, водитель автопоезда, не зная, что его намерены обогнать, принял влево для объезда стоящего автомобиля, предварительно не включив указатель левого поворота. Водитель легкового автомобиля, уклоняясь от столкновения с автопоездом, выехал на размокшую обочину, отчего автомобиль съехал в кювет и опрокинулся.
В ситуации, когда водитель обгоняемого автомобиля объезжает стоящее на обочине ила проезжей части транспортное средство и другие помехи, происходит восьмая часть всех ДТП, возникающих при обгоне.
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя легкового автомобиля
2 – в представлении водителя автопоезда
3 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. На узких и тем более скользких дорогах следует воздерживаться от обгона автопоездов и других крупных транспортных средств. Обязательно надо выяснять, нет ли помех движении для того, кого вы намереваетесь обогнать (сужение дороги, стоящий на обочине или проезжей части автомобиль и т. д.). Для этого следует произвести перемещение по ширине проезжей части, подать звуковой или световой сигнал (переключение света фар в темное время суток) и постараться убедиться в том, что водитель обгоняемого автомобиля понял ваши намерения и что своими действиями он не помешает обгону.
Если водитель обгоняемого автомобиля обнаружил помеху, которая может представить опасность для обгоняющего, ему следует подать сигнал, который предупредит обгоняющего об опасности (включить указатель левого поворота, подать звуковой сигнал, открыть дверцу, помигать стоп-сигналом, дать знак рукой, сместиться влево, препятствуя обгону). Перед объездом помехи водитель должен включить указатель поворота и убедиться, что его не обгоняют и не собираются обгонять.
Ситуация 2. Поворот обгоняемого налево
Водитель грузового автомобиля собирался на нерегулируемом перекрестке совершить левый поворот с главной двухполосной дороги с движением в двух направлениях на второстепенную. Обнаружив приближающийся сзади легковой автомобиль с включенным указателем левого поворота, он решил, что его водитель тоже собирается повернуть. Однако тот намеревался обогнать грузовой автомобиль. Водитель грузового автомобиля снизил скорость, включил указатель левого поворота, принял влево и стал выполнять поворот. Пытаясь предотвратить столкновение, водитель легкового автомобиля применял экстренное торможение и повернул влево, на примыкающую дорогу, но столкновение все же произошло.
В ситуации, когда водитель обгоняемого автомобиля совершает левый поворот, происходит шестая часть всех ДТП при обгоне.
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя грузового автомобиля
2 – в представлении водителя легкового автомобиля
3 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. На нерегулируемом перекрестке не следует, находясь на главной дороге, обгонять с выездом на полосу встречного движения автомобиль, если тот имеет крупные габариты, скорость его движения не высока и вы не уверены, что его водителю известны ваши намерения. Не следует совершать обгон на таких перекрестках еще и потому, что на полосе обгона может появиться пешеход.
Перед выполнением левого поворота на перекрестке, где разрешен обгон, следует заблаговременно, не менее чем за 50 м до места выполнения поворота, занять крайнее левое положение, подать сигнал поворота не позже чем за 5 с до начала маневра и еще раз убедиться, что вас никто не обгоняет. Если обнаружили обгоняющего слева, дайте ему возможность завершить обгон.
Ситуация 3. Разворот обгоняемого
Водитель легкового автомобиля завершал обгон автобуса на трехполосной дороге. Увидев автопоезд, медленно двигающийся в правом ряду, он решил опередить его. В это время водитель автопоезда снизил скорость и, убедившись, что встречных автомобилей нет, а приближающийся сзади автобус находится на достаточном расстоянии (легкового автомобиля он не видел), решил, что успеет развернуться из своего ряда, и приступил к выполнению этого маневра. Водитель легкового автомобиля уже приблизился к автопоезду, когда тот неожиданно начал совершать разворот. Пытаясь объехать преградивший ему дорогу автопоезд, водитель повернул влево, начал тормозить, но избежать столкновения не сумел.
На ситуацию, когда обгоняемый автомобиль совершает левый разворот из крайнего правого ряда, приходится 5 % происшествий при обгоне.
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя легкового автомобиля
2 – в представлении водителя автопоезда
3 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. При обгоне крупногабаритного транспортного средства следует соблюдать предельную осторожность; выбирать большой по отношению к нему интервал, чтобы увеличить обзор дороги; внимательно наблюдать за правой стороной дороги на случай появления помехи – транспортного средства, собирающегося совершить разворот (левый поворот, перестроение или обгон), а также пешеходов.
Если крупногабаритный автомобиль начинает снижать скорость, не включив указатель правого поворота, то вполне возможно, что он может пойти на разворот из крайнего правого ряда, включив указатель поворота в самый последний момент. Чтобы предупредить подобную ситуацию, обгоняющему следует подать предупреждающий звуковой или световой сигнал.
Не надо рисковать, совершая разворот из крайнего правого ряда перед приближающимся попутным транспортным средством, особенно перед крупногабаритным, которое в этот момент могут обгонять незаметно для того, кто намеревается развернуться.
Ситуация 4. Двойной обгон
Водитель легкового автомобиля А при движении по двухполосной дороге решил обогнать автопоезд. В это время водитель следовавшего за ним на небольшой дистанции легкового автомобиля Б включил указатель левого поворота и пошел на обгон. Водитель первого автомобиля, не убедившись, что его не обгоняют, сам начал обгон автопоезда. В результате произошло попутное столкновение этих двух автомобилей.
Двойной обгон – ситуация достаточно типичная: на нее приходится примерно 6 % происшествий при обгоне.
