Рашад Низар Салим, 20 лет, уроженец Ирака, студент-скульптор, знаток древней арабской культуры и рьяный ее , пропагандист. В экипаже - на должности матроса-переводчика. Нам без него и веревки не купить, и депеши не отправить. Он наш снабженец, консультант, полпред и несет свои бесчисленные обязанности с блеском. Жаль, что он - единственный среди нас, чья кандидатура еще не утверждена формально. Власти медлят неизвестно почему. Надеемся на благополучный исход. Асбьерн Дамхус, 21 год, датчанин. ( Студент-физик (и математик). Кроме того, у него за плечами авторитетное учебное заведение "Атлантик-колледж". Имеет определенный опыт плаваний и уже этим для экспедиции находка. Но главное, за что его ценим, характер, необычайно жизнерадостный, деятельный, озорной. Его прозвали "Аспирин" - так проще. С Асбьерном опять-таки, считаю, нам повезло.
Ганс Питер Бём, 22 года, норвежец, тоже выпускник "Атлантик-колледжа".
Тот самый Эйч-Пи, который трудился здесь с лета, мастерил стапель, уехал на две недели домой отдохнуть и вернулся уже окончательно.
Аспирин и Эйч-Пи - полная противоположность друг другу. Там - анекдоты, розыгрыши, "ла-ла-ла", здесь - молчаливость, застенчивость и упорство. Признаться, это мне больше импонирует, чем каскады Асбьерновых шуток.
Хочет стать врачом, предполагается, что на судне будет моим помощником. Что касается прозвища - Эйч-Пи для Ганса Питера то же, что для Ганса Христиана Эйч-Си, а для Джона Фитцжеральда Ди-Эф: по названиям букв английского алфавита.
Детлеф Зойтцек, 26 лет, ФРГ. В пятнадцать - юнга, в двадцать три - капитан, самый молодой у себя в стране. Ходил по Балтике, бывал и у нас в Клайпеде. Сейчас отвечает за техническое оснащение стапельных работ и держится близ Нормана - специалиста по навигации.
По складу характера тяготеет к лидерству. В возможных колебаниях психологического климата на борту сыграет активную роль. Тем более что по возрасту являет собой как бы связующее звено между "молодыми" и "стариками".
СТАРИКИ
Норрис Брок, 38 лет, США. Кинооператор Питсбургского телевидения. Положение его отличается от нашего тем, что он "придан". Мы - на контракте, он - в командировке. Мы - на жалованье, он - финансово независим. Приватный представитель наших международных "благодетелей" - о них напишу поздней.
Человек он вполне экспедиционный. Канат тянет за милую душу. Успел поболеть (тот же кишечный грипп), но не разлеживался, презрел мои настояния и функционирует, хоть на вид тень тенью.
Тору Сузуки, Япония, 43 года. Оператор, весьма одаренный, и по совместительству владелец ресторана. Добросовестен, самоотвержен, трудолюбив, как муравей,- и заперт на сто замков. Улыбка на устах - как табличка: "Вход запрещен". Жаль, но боюсь, что и к концу плавания моя инстинктивная симпатия к нему такой и останется - смутной и инстинктивной.
Карло Маури. Дружище Карло... Фрателло Маури...
47 лет, итальянец, фотограф. После "Ра" успел штурмовать Эверест (!), участвовать в парусной кругосветной регате, пройти маршрутом Марко Поло.
Никто, кроме меня, Тура и Нормана, не подозревает, каких усилий стоит ему работа здесь. У Карло нехорошо с ногой (покалечил в горах). Другого в его состоянии я бы на версту не подпустил к лодке. Но он - Карло, у него собственные физические и моральные критерии, и разве если уж совсем худо, он разрешает мне вмешаться и принимает обезболивающее лекарство.
Внутри него бушуют постоянные бури. Столько вокруг несправедливости: того обидели, этих забыли, икс тщеславен, игрек бестактен, а надо сдерживаться, прощать и молчать.
Увы, Карло многим недоволен в нашем едва начавшемся предприятии. Недоволен, что суетимся, что неумелы, что неосмотрительны в тратах, что на площадке вечно толкутся хроникеры и киносъемщики.
Чуть ли не лучший член экипажа... И с ним, вероятно, придется труднее всего.
Посмотрим.
Сорокалетний американец Норман Бейкер. Инженер-строитель по профессии, на борту - штурман и радист. Те же должности были у него и в обоих плаваниях на "Ра". Сейчас - на суше - занимается рулями и мачтой, как всегда, с превеликим тщанием, обстоятельностью и почтением к науке. Норман - натура противоречивая. Но, мне кажется, я научился с ним ладить. Я рад, что Норман с нами.
И наконец, Герман Карраско Франко. 53 года, Мексика. Наш собственный миллионер.
Он действительно крупный предприниматель. А наряду с тем блестящий кинооператор и фотограф, археолог-любитель, владелец музея, где собрана богатейшая в Мексике частная коллекция экспонатов эпохи майя и инков.
Когда Тур - давний его друг - пригласил Карраско в экспедицию, Герман не мог поверить: "Тур, но мои годы, но мои бицепсы - какой из меня матрос?" - "Я беру тебя не в матросы, а для подводных съемок".- "Неужели ты не шутишь, Тур?"
И вот он явился, обвешанный оптикой, экзальтированный, неловкий, чем-то похожий на Тартарена - достославного охотника на львов.
Над ним, понятно, стали трунить. Он не обижался. Первый потешался над собой. Вписывался в компанию понемножку, добродушием и старательностью заставлял себя уважать.
Все. Судовая роль исчерпана. Одиннадцать - вместе со мной - мореплавателей, семеро новичков и четверо ветеранов.
Четверо из былых девяти.
РЯДЫ РЕДЕЮТ
Незаживающая рана - Джордж Сориал. Весельчака Джорджа нет на свете - два года назад, работая под водой, он попал в беду и погиб в Средиземном море.
Разошлись пути Хейердала и Сантьяго Хеновеса. Мексиканский профессор сам сейчас выходит в океан. О его плавании на понтонном плоту "Акали", вероятно, будет повод рассказать.
С Абдуллой Джибрином связь потеряна, о нем вообще ничего неизвестно.
По семейным обстоятельствам отклонил приглашение марокканец Мадани: у него недавно умер брат, и нужно заботиться об осиротевших племянниках.
В последнюю минуту сообщил, что не может быть с нами, Кей Охара - у него серьезная болезнь глаз.
Четверо из девяти... Грустно это. Утешимся, как всегда, тем, что жизнь идет, что вот уже какой симпатичный вырос младший брат наших "Ра", что нас около него - целая футбольная команда. Пора на поле. Карло дает свисток.
ОПЯТЬ ГЛАЗАМИ КСАНЫ
Дополнение к списку футболистов. Юрий Сенкевич, Советский Союз. 40 лет. По корабельному расписанию - матрос-лекарь. Склонен отдавать распоряжения и !руководить. Когда берется за веревку, на лице написано: "Теперь дело двинется, я пришел". Любит черные сухари. Множество друзей. Против азиатских инфекций не устоял и тайно занимается самолечением.
Предел мечтаний - ежегодно утягиваться в тундру, к вулканам, хоть в Бермудский треугольник, но чтобы дома все было в порядке, дети хорошо учились.
Не спешите вы со своим стартом. Дайте напоследок на вас поглядеть.
НЕ ОДИННАДЦАТЬ, А ЧЕТЫРНАДЦАТЬ
Они все же приехали! Мы уже отчаялись их лицезреть.
Замышляя экспедицию, Тур рассчитывал, что в ней, кроме нас, примут участие. лоцманы-индийцы. Он видел в иракских портах многочисленные шхуны "дау" под флагами заморских стран. Суденышки эти, с наклоненной вперед мачтой, с огромным (Парусом, восхитили его; помощники с ;"дау" - не в них ли залог успеха?
Во-первых, они доки в парусном деле.
Во-вторых, знают Персидский залив, причем не только его столбовые пути,- а нам с нашей скоростью и маневренностью как раз полагалось по возможности не лезть на фарватер, а скромно плестись по обочине.
Словом, даешь лоцманов. Агентство в Бомбее, куда Тур обратился, взялось отыскать троих знающих моряков. Спустя месяц с лишним пришло уведомление: отысканы, едут. Еще через месяц поступил запрос: "Где наши люди, куда вы их дели?" Тур пожал плечами. Двумя неделями позже мы их, наконец, встретили. Три морехода, пожилой, помладше и молодой. Не рассмотрел их хорошенько - приехали поздно вечером, поужинали и спят до сих пор.
А нам с Ксаной пора в дорогу. Пришла машина из-под Ура - там, в Насирии, сооружается тепловая электростанция, строят ее советские специалисты, и они пригласили нас в гости. Тур отпускает без звука, хоть и время горячее. Со строителями у нас дружба, только что от них пришел целый грузовик с подарками: матрацы, полотенца, брезент, якорные цепи, деревянные брусья, ящики с пепси-колой, так что мой визит лишь в малой мере их отблагодарит.
Текущие свои дела я раскидал. Осталось, правда, съездить на "Волге" к плотнику, забрать у него очередные деревянные мелочи - попрошу это сделать Нормана, он шофер со стажем, два километра туда-сюда для него не вопрос.
Сейчас дам ключи - и в путь.
НАЗАВТРА
История, коротко, такова.
Навестили земляков, я выступил с рассказом о Хейердале, погостили, поужинали и сразу обратно. И все это время какой-то червяк меня точил.
Вернулись за полночь, никто не спит, паника: "Нам сообщили, что с вами катастрофа". Что за бред, мы - вот они. А где лоцманы? Где Норман? Где "Волга"?
Тут и открылось.
После нашего отъезда, когда мореходы проснулись и позавтракали, Тур осведомился, не желают ли уважаемые осмотреть лодку. "Да, с удовольствием". Обошли вокруг стапеля, и тот, что постарше, удивленно спросил: "А палуба?" И его собрат подхватил: "А мотор?"
Ни о каком лоцманском ремесле они понятия не имели, один был мастаком драить палубу, другой - драить двигатель, третьему же приятно было составить компанию, и, кроме того, он понимал по-английски и желал подвизаться толмачом.