* * *
Время неумолимо двигалось вперед. Февраль 1917 года склонялся ко второй половине. Мороз и снег уже порядком надоели, хотелось тепла, солнца и открытого моря.
Мичману Бруно Садовинскому вспомнилась весна прошлого года, когда он прибыл в Гельсингфорс на эскадренный миноносец "Разящий". Бруно будто снова ощутил свой эмоциональный подъем, чувство радости и гордости за то, что он - на действующем флоте, в Минной дивизии, на боевом корабле! И еще вспомнился Морской корпус, мальчишки-кадеты его 4-й роты, где он был офицером-воспитателем в 1915 году. Странно, но за эти месяцы он ни разу о них не вспоминал. Почему-то Бруно припомнил кадета, который увлекался моделированием кораблей русского флота. Для своих занятий кадет использовал уголок спальни, устроив в нем гавань и расставив там модели судов без подводной части. Бруно вспомнил и имя этого кадета - Сергей Колбасьев. Да, именно Колбасьев на классных занятиях, частенько отвлекаясь, что-то записывал в свою специальную литературную тетрадку.
Если бы мичман Садовинский мог перенестись в 1935 год или если бы ему дали до этого времени дожить, он мог бы прочитать в литературном журнале "Звезда" повесть "Джигит" писателя-мариниста С. А. Колбасьева (да, да, того самого мальчишки-кадета Сергея Колбасьева) о молодом офицере, пришедшем на флот в Гельсингфорсе весной 1917 года.
И он наверняка поразился бы, как точно отразил писатель чувства молодого флотского офицера. Те самые чувства, которые обуревали и самого Садовинского, когда он впервые ступил на палубу миноносца "Разящий".
Повесть "Джигит" начинается словами: "Самая лучшая служба, конечно, на миноносцах. Не очень спокойная и не слишком легка, особенно в военное время: из дозора в охранение и из охранения в разведку; только пришел с моря, принял уголь, почистился - и пожалуйте обратно ловить какую-нибудь неприятельскую подлодку или еще чем-нибудь заниматься. Словом, сплошная возня с редкими перерывами на ремонт, когда тоже дела хватает. И все же отличная служба.
Нет, служить надо на миноносце. Будь ты хоть самого последнего выпуска, на походе ты стоишь самостоятельным вахтенным начальником, а в кают-компании чувствуешь себя человеком. Конечно, выматываешься до последней степени, зато учишься делу, а в свободные часы живешь просто и весело".
Я полагаю, мичман Бруно-Станислав Адольфович Садовинский, не задумываясь, подписался бы под каждым из этих слов своего ученика. И еще, не судеб ли морских таинственная вязь переплела и связала воедино мысли, чувства, переживания офицеров русского, рабоче-крестьянского красного и советского флотов во времени и в пространстве, здесь, на этом листе бумаги?!
В один из дней середины февраля мичман Б. Садовинский, одетый в рабочую шинель, согреваясь чаем, сидел в холодной кают-компании миноносца (паровое отопление не работало - пар с завода подавался с перебоями) и перелистывал мятые газеты, оставленные, видимо, кем-то из мастеровых.
"Какая ерунда", - думал он, читая заголовки газет, но на душе становилось неспокойно и гадко.
В этот момент почти над самой головой мичмана оглушительно грохнул орудийный выстрел, за ним другой, третий, четвертый, слившиеся в пулеметную очередь. Это заводские мастеровые приступили к клепке на верхней палубе.
Мичман вполголоса выругался. В кают-компании он сидел один.
"Да, - думалось Садовинскому, - дела нет, а служим много". Быстрый и острый ум Бруно давно понимал, что не все ладно в стране, в армии и на его родном флоте.
Прекрасно образованный офицер, он имел большой опыт общения с людьми, имеющими различное положение в обществе и живущими на разных его ступенях. Поэтому он слышал порой кардинально противоположные мнения и суждения о положении в стране и на фронте, но флотская служба не оставляла времени для глубокого анализа происходящего, да и увлечение политикой никогда не поощрялось на флоте и никогда не входило в число его любимых занятий.
Единственное, чего никогда не позволял себе мичман Садовинский, - это заигрывания с подчиненными матросами, ни при каких обстоятельствах. Это он усвоил на всю жизнь!
Офицер, идущий на поводу у нижних чинов, - не офицер, а тряпка. И дело не в личных амбициях или дворянской гордости, не в требованиях корабельного устава, хотя и в них тоже, дело - в понимании, что без дисциплины сложнейший организм корабля, дивизии, бригады, флота существовать не может. И пока идет война с Германией, представить себе что-то подобное - невозможно, а потакать этому - преступно! Мичман Садовинский не успокаивал себя этим, он просто решил для себя, что иначе служить он не будет.
В кают-компанию вошел командир - старший лейтенант А. И. Балас. Мичман быстро поднялся и поприветствовал командира.
- Чаю, Александр Иванович? - назвав командира по имени и отчеству, спросил мичман.
Командир в ответ коротко кивнул и сел на скрипучий и пыльный диван.
- Что с ремонтом трубок котлов носового котельного отделения, Бруно Адольфович? - спросил командир. - Как можем ускорить замену потекших трубок?
- Мы говорили с механиком Гуляевым, он предлагает послать человека в Петроград, на Франко-Русский завод, и на месте решить вопрос с котельными трубками, - ответил мичман Садовинский, налив из чайника крепкий дымящийся чай в стакан и придвигая его командиру. Командир устало потянулся и поднес стакан к губам.
- Чертовски холодная зима нынче, - проговорил он, и облачко пара возникло у него перед лицом.
Мичман Садовинский перелистывал "Ведомость незаконченных работ на э/м "Расторопный" на февраль 1917 г.". Ведомость состояла из нескольких листов убористого текста:
"По корпусу", "По механической части", "По вооружению", "По штурманской части" и так далее.
- Александр Иванович, задерживаются поставки штурманского оборудования, - доложил мичман, откладывая ведомость. - О чем думают под "Шпицем"? - добавил Садовинский, доливая чай в свой стакан. - Все это попахивает саботажем, если не сказать больше.
- Да, - без особых эмоций и как-то устало отозвался на высказывание мичмана командир и продолжил:
- С человеком на Франко-Русский завод - решим. Так. Теперь, Бруно Адольфович, о главном: дисциплина расшатывается на глазах. Надо не упустить экипаж. Мне докладывали, что в казармах появляются какие-то личности в форме, но явно не матросы; ведут агитацию; среди мастеровых на заводе много антивоенных разговоров; так недалеко и до срыва сроков ремонта миноносца. Прошу вас усилить контроль над нижними чинами. Механик постоянно в машине, ему головы не поднять. Вся ответственность на вас.
- Есть, Александр Иванович! - произнес Садовинский.
- Да, я запросил командование Минной дивизии о присылке к нам в экипаж еще одного офицера, - закончил командир, поднимаясь.
Экипажи миноносцев, по сравнению с боевой службой в период плаваний, в базе были загружены меньше, дисциплина падала, и поддерживать ее офицерам становилось все сложнее.
Постоянное общение матросов с мастеровыми в ходе ремонтов миноносцев, шквал листовок и газет различного политического толка: от черносотенных листков и "Народной нивы" - социалистов-революционеров до "Прибоя" - левых эсеров, обрушивавшиеся на матросские головы, только вносили раздрай и сумятицу в матросские умы и никак не повышали дисциплины. Матросы говорили о войне, о политике и снова о войне и политике. Город наполняли слухи из Петрограда о положении на фронте, в царской Ставке, в тылу. Слухи, слухи, слухи…
Как вспоминал об этом времени офицер Российского Императорского флота мичман А. А. Завьялов в своих "Воспоминаниях 1910–1917 гг.", хранящихся в РГАВМФ: "В январе (1917) политическое настроение в Петрограде становилось все более и более напряженным. Происходили забастовки и др. волнения. Все и всюду говорили о том, что так продолжаться дальше не может. Все чего-то ждали, но чего именно, как-то никто не знал. Никто не представлял себе, что такое революция и как она будет происходить, если она случится".
В Российском государственном архиве ВМФ документальных свидетельств о служебной деятельности мичмана Б. А. Садовинского в течение 1917 года в Гельсингфорсе мне обнаружить не удалось. Это и понятно, в сумятице революционных бурь не все документировалось. События 1917 года не способствовали аккуратному подшиванию канцелярских бумаг и ведению делопроизводства, и многие документы за прошедшие годы оказались просто утерянными. Но сохранились документы Штаба начальника Минной дивизии Балтийского моря за 1917 год: приказы, распоряжения, донесения, отчеты, служебные письма. По ним, как по пунктиру, можно с определенной долей уверенности предположить решения и действия мичмана Бруно Адольфовича Садовинского в бурном море событий, бушевавших в главной базе Балтийского флота, Гельсингфорсе, в течение 1917 года.
Документально известно, что миноносец "Расторопный" находился в ремонте на заводе "Сокол" в начале 1917 год. Но летом, в июне 1918 года, мичман Б. Садовинский находился уже в Петрограде. Об этом свидетельствует хранящаяся в РГАВМФ личная расписка Садовинского в том, что 25 июня 1918 года он забрал из строевой части Морского корпуса, к тому времени корпус был уже упразднен, свои документы (свидетельство о дворянстве, метрическое и медицинское свидетельства). В ноябре 1918 года мичман Б. Садовинский уже на Севере - в Архангельске. В РГАВМФ сохранился приказ Вр. Командующего флотилией Северного Ледовитого океана, за № 365 от 16 ноября 1918 года, которым Б. Садовинский был назначен в роту миноносцев (формируемых морских команд) субалтерн-офицером.