Летно-технические характеристики самолета ВАе "БАКЭНИР"
РАЗМЕРЫ:
размах крыла, м 13,41
размах крыла со сложенными
консолями, м 6,07
длина самолета, м 19,33
высота самолета, м 4,95
площадь крыла, м2 47,82
МАССЫ, кг.
максимальная взлетная 28125
нормальная взлетная 20 865-25 400
нормальная посадочная 15 875
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость, км/ч.
на высоте 75 м 1040
на высоте 9145 м 998
крейсерская скорость на высоте
915 м, км/ч 917
боевой радиус действия по профилю "большая-малая- малая-большая" высота с нормальным запасом
топлива, км 805-965
длина разбега при взлетной
массе 20865 кг, м 720
длина пробега при посадочной массе 15 875 кг, м 960
Боевое применение. Шесть английских самолетов "Бакэнир" S.Mk.2B привлекались к нанесению ударов по Ираку в ходе войны в Персидском заливе в 1991 году. "Бакэниры" оснастили американскими контейнерами с системой лазерной подсветки Вестин- гауз AN/ASQ-153 "Пейв Спайк", которая обеспечивала применение корректируемых бомб с лазерным полуактивным самонаведением "Пейвуэй"2 как самими самолетами "Бакэнир", так и истребителями-бомбардировщиками "Торнадо"GR.l. В последнем случае "Торнадо" с КАБ должны были атаковать цель с малых высот, а "Бакэниры" осуществлять лазерную подсветку со средних высот.
Самолеты "Бакэнир" из состава ВВС ЮАР использовались в гражданской войне в Анголе, начавшейся в 1974 году. ЮАР, поддержавшая одну из сторон конфликта - группировку МПЛА - открыто вступила в вооруженную борьбу. 4 мая 1978 года южноафриканские ВВС начали операцию "Рейндерс", в которой впервые были задействованы и "Бакэниры". Совместно с самолетами "Мираж"Ш они нанесли бомбовые удары по центрам подготовки правительственных войск. "Бакэнира- ми" ограниченно использовались и французские ракеты класса "воздух-поверхность" с радиокомандным наведением. Однако запасы этого оружия были невелики и вскоре его применение прекратилось.
7 июня 1980 года четыре "Бакэнира" и 12 самолетов "Мираж" III нанесли удар по штабу правительственных войск на юге Анголы, а 16 "Миражей" - по главному штабу в городе Лубанго. Два "Миража" получили повреждения от ангольских ЗРК С-125 и были вынуждены совершить вынужденные посадки на контролируемой ЮАР территории, однако "Бакэниры" потерь не понесли. Три дня спустя налеты повторились. В них вновь приняло участие четыре "Бакэнира" (каждый из них нес по восемь 450-киллограмовых бомб), а также 18 "Миражей".
Последнее крупное наступление ЮАР в Анголе было предпринято зимой 1988 года. К участию в боевых действиях были привлечены все пять имевшихся в то время в строю самолетов "Бакэнир". Они совершили 99 налетов на объекты правительственных войск Анголы, сбросив 701 авиабомбу. Потерь "Бакэниры", в отличие от самолетов других типов, вновь не понесли. Сообщалось и об успешном применении самолетами "Бакэнир" на заключительном этапе боев в Анголе корректируемых авиабомб южноафриканской разработки.
В августе 1988 года войска ЮАР вынуждены были оставить юг Анголы и прекратили боевые действия.
BAe " ХОУК"200
Штурмовик
Самолет "ХОУК" Мк.60 в "пустынном" комуфляже
Создававшийся как учебно- тренировочный самолет, "Хоук" постепенно эволюционировал в мощную ударную машину, способную решать разнообразные боевые задачи.
В октябре 1971 года ВВС Великобритании начали реализацию программы созданию УТС нового поколения. За основу был выбран проект фирмы "Хоукер Сиддли"
"ХОУК" английских ВВС с подвешенными блоками НУРС
Самолеты "ХОУК" Т. Mk.I из состава пилотажной группы "Red Arrows" ВВС Великобритании
"ХОУК" Мк.60 ВВС Швейцарии
"ХОУК" 100 ВВС ОАЭ на авиасалоне "Дубаи-93"
HS.1182, на базе которого фирма "ВАе" (образовавшаяся после национализации и слияния Хаукер Сиддли и ВАС) разработала и построила легкий реактивный самолет, на долгие годы "задавший тон" создателям УТС многих стран мира.
"Хоук" совершил первый полет 21 августа 1974 года. Опытных самолетов этого типа не строилось - взлетевшая машина одновременно была и первым серийным УТС для ВВС Великобритании. Заказ составил 176 самолетов. В испытаниях оыло задействовано пять первых "Хоуков", которые затем передали заказчику. Их поступление с строевые части началось в ноябре 1976 года и завершилось в феврале 1982 года. Самолеты "Хоук"Т.Мк.1 предназначались для 100-часовой углубленной подготовки военных летчиков (первоначальная подготовка осуществлялась на турбовинтовых самолетах "Тукано"). Несмотря на учебное назначение, "Хоу- ки" несли вооружение на двух под крыльевых узлах подвески. Под фюзеляжем в конформном контейнере могла устанавливаться 30- миллиметровая пушка. Самолеты . оснащались ТРДД Роллс-Ройс/ Турбомека "Адур"151-01.
В январе 1983 года был заключен контракт на модернизацию 89 УТС в вариант "Хоук"Т.Мк.1 А, имеющий вспомогательное боевое назначение: они призваны были осуществлять ПВО на малых высотах, где обладали характеристиками, позволяющими успешно атаковать бомбардировщики противника. Вооружение модернизированных самолетов было дополнено двумя УР класса "воздух-воздух" AIM-9L "Сайдуиндер".
Для поставок на экспорт был создан вариант "Хоук"50 с более мощным ТРДД "Адур"Мк.851 и усиленным ударным вооружением, размещающимся на четырех (на части самолетов - на двух) подкрыльевых пилонах.
Дальнейшим развитием этой модификации стал "Хоук"60 с ТРДД "Адур"Мк.861. В состав их воружения были включены УР "Сайдуиндер" и "Мажик". Для ВМС США была создана модификация Т-45А "Госхоук", предназначенная для подготовки корабельных летчиков.
В 1982 году начались работы над самолетом "Хоук"100, являющимся дальнейшим развитием
Схема самолета ВАЕ "ХОУК" 100
"Хоук"60. На самолете установили двигатель "Адур"Мк.871, модернизированное крыло с отогнутым вниз носком, увеличивающим маневренные характеристики в диапазоне М=0,3-0,7, маневренные закрылки. Существенно обновилось БРЭО. В носу разместился лазерный дальномер и легкий тепло- визионный датчик на неподвижной платформе, выдающий информацию на ИЛС. "Нервную систему" самолета составила цифровая шина данных стандарта MIL/ STD-1553B. В каждой кабине установили по два цветных многофункциональных экранных индикатора на ЭЛТ.
Первый полет самолета "Хоук" 100 состоялся 29 февраля 1992 года, однако еще в 1982 году машины этого типа были заказаны ВВС Саудовской Аравии. Затем последовали заказы от Абу-Даби, Индонезии, Малайзии и Омана.
Параллельно с созданием самолета "Хоук"100 велись работы над легким одноместным штурмовиком "Хоук"200, прототип которого поднялся в воздух 19 мая 1986 года (он был потерян в результате аварии 2 июля того же года, превысив в полете ограничение по перегрузке).
Первый предсерийный "Хоук" 200 с БРЛС Вестингауз AN/APG- 66Н, установленной в носовой части, поднялся в воздух 13 февраля 1982 года. Первым новые штурмовики заказал Оман, позже к нему присоединились Малайзия и Индонезия.
Всего было построено (или заказано) 714 самолетов "Хоук" всех модификаций, из них 176 - для Великобритании и 218 - для США. Покупателями "Хоука" стали также Абу-Даби, Дубай, Финляндия, Индонезия, Кения, Южная Корея, Кувейт, Малайзия, Оман, Саудовская Аравия, Швейцария и Зимбабве.
Самолет "Хоук"200 предназначен для непосредственной поддержки войск, изоляции поля боя, нанесения ударов по объектам в тылу противника, противокорабельных действий и ведения борьбы с авиацией противника на малых высотах. Штурмовик имеет конструкцию, на 80% унифицированную с конструкцией двухместного учебно-боевого самолета "Хоук"100.
Конструкция. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным крылом.
Силовая установка. ТРДД Роллс-Ройс-Турбомека "Адур"871 (1 х 2655 кгс).
Целевое оборудование. Штурмовик оснащен ИНС, ИЛС, БЦВМ системы управления огнем. В кабине установлен многофункциональный экранный индикатор с цветной ЭЛТ. По желанию заказчика самолет может оснащаться лазерным дальномером, тепловизионной системой переднего обзора, или БРЛС Вестингауз AN/ APG-66. На подфюзеляжном пилоне вместо подвесного топливного бака может устанавливаться подвесной контейнер со средствами РЭБ.
Вооружение. Пушка ADEN калибром 30 мм (120 снарядов) под фюзеляжем. На одном подфюзеляжном и четырех подкрыльевых узлах подвески - боевая нагрузка общей массой 3000 кгс, в том числе противокорабельные УР "Си Игл" и ракеты класса "воздух- воздух" AIM-9L "Сайдуиндер".