По его проекту, корабль должен был иметь собственный газовый завод, для которого не нужно пополнение исходных материалов для получения газа. Газ добывался по принципу разложения воды путем электролиза. "При таких условиях, – утверждал автор проекта, – разведчик не может быть связан со своими портами и, ни от кого не завися, может свободно служить вспомогательным средством любой активной эскадры, в каких бы водах последняя не оперировала". Возможность в значительной мере осуществить свой проект представилась Болыиеву во время Русско-японской войны: по его чертежам и указаниям океанский пароход переоборудовали в воздухоплавательный крейсер "Русь". При этом было применено много новшеств: дымовые трубы снабдили искроразбивателями и искрогасителями, на корабле была установлена радиостанция новейшей конструкции, на вооружении крейсера находилось девять аэростатов. Позднее, вспоминая о создании крейсера, М.Болыиев в своей книге "Воздухоплавательный крейсер "Русь" писал: "…на крейсере были сосредоточены и установлены самые последние новости воздухоплавательной техники, благодаря чему парк крейсера "Русь" можно считать образцовым, и крейсер, обладающий большим ходом и хорошими морскими качествами, является незаменимым разведчиком для активности боевой эскадры Рожественского, для которой он предназначался".
Таков был вклад севастопольских воздухоплавателей, начинавших в бухте Голландия, в создание предшественника авианосных кораблей, но, к сожалению, из-за выявленной серьезной неисправности котлов крейсеру "Русь" не пришлось участвовать в походе эскадры Рожественского.
Немалую лепту в развитие воздухоплавания в Севастополе вложил мичман Николай Гудим. Случай, скорее всего, исключительный, нежели редкий: офицер русского императорского флота, будущий офицер-подводник Н.Гудим стоял у истоков отечественного воздухоплавания. По окончании Московского кадетского корпуса в 1902 года в чине мичмана распределяется на Черноморский флот. Однако вместо службы на корабле его увлекло новое дело – воздухоплавание: в Севастополе располагался учебный воздухоплавательный парк по подготовке первых русских воздухоплавателей. Мичман Гудим пишет рапорт с просьбой направить в это подразделение. Ему пошли навстречу. Уже осенью 1903 года он заканчивает учебу и продолжает службу в новой ипостаси – в качестве воздухоплавателя. Затем Н.Гудим служил на крейсере "Россия", но его неугомонная и деятельная натура привела в зарождающийся Подплав Российской империи, где он командовал подводными лодками "Скат", "Дракон" и "Акула".
Командуя подводной лодкой "Акула" Н.А.Гудим задолго до Германии изобрел подобие РДП. Еще в 1915 году он предложил применить телескопическую трубу для судовой вентиляции и удлинить газоотводную трубу от дизелей. Это позволило бы на перископной глубине идти под дизелями и заряжать аккумуляторные батареи. Но Н.Гудим осуществить свою идею не успел – "Акула" не вернулась из Боевого похода.
Летом 1912 года в Севастополе был сформирован авиаотряд, положивший начало практическому применению авиации в отечественном Военно-морском флоте. Авиаотряд активно включился в боевую подготовку Черноморского флота. Экипажи гидросамолетов учились вести разведку, обнаруживать мины заграждения, производить поиск подводных лодок, наводить силы флота на цель и наносить бомбовые удары по кораблям. К началу Первой мировой войны восемь гидросамолетов отряда (к концу 1914 года их количество увеличилось до двенадцати) базировались на Килен – бухту в Севастополе. Скорее всего, в то же время началось создание береговой станции для приема гидросамолетов в бухте Голландия.
Пристань и газовый завод в бухте Голландия.
Палаточный городок воздухоплавательного парка в бухте Голландия.
Нижние чины воздухоплавательного парка в бухте Голландия.
Выгрузка имущества воздухоплавательного парка на берег.
Воздушный шар "Кобчик".
Первый снимок севастопольской бухты с воздушного шара.
Первые снимки бухты Севастополя с воздушного шара "Кобчик".
Крейсер – аэростатоносец "Русь" с поднятым змейковым аэростатом. 1905 год.
Крейсер – аэростатоносец "Русь" с принайтованным аэростатомво время испытаний.
Змейковый аэростат:
После запуска
Приводнившийся
Выпустивший газ изрулевого мешка
Аэростатоносец "Русь" был построен в 1887 году в Германии. Первоначально носил название "Lahn". Был приобретён на средства, которые пожертвовал в 1904 году граф Строганов.