Всего за 74.9 руб. Купить полную версию
Предложение было переформулировано и сориентировано под коммерчески прибыльный проект за счет выведения на орбиту спутников. Экспертиза экономистов подтвердила – при запуске 30 полетов в год и полном отказе использования одноразовых носителей система "Спейс Шаттл" может быть рентабельной.
Конгресс США принял проект создания системы "Спейс Шаттл".
Вместе с этим были поставлены условия, согласно которым шаттлам вменяется в обязанности вывода на земную орбиту всех перспективных аппаратов Минобороны, ЦРУ и АНБ США.
Требования военных
Летательная машина должна была выводить на орбиту полезный груз до 30 тонн, возвращать на Землю до 14,5 тонн, иметь размер грузового отсека не менее 18 м длиной и 4,5 м в диаметре. Это были размер и вес спутника оптической разведки КН-11 KENNAN, сопоставимым с телескопом "Хаббл".
Обеспечить возможность для бокового маневра для орбитального корабля до 2000 км для удобства совершения посадки на ограниченное количество военных аэродромов.
По решению ВВС было принято решение о постройке своего собственного технического, стартового и посадочного комплекса на авиабазе Вандерберг в Калифорнии для запуска на околополярные орбиты (с наклонением 56-104°).
Программа "Спейс Шаттл" не планировалась к использованию в качестве "космических бомбардировщиков". Во всяком случае, это не подтверждено ни НАСА, ни Пентагоном, ни Конгрессом США. Никаких открытых документов, повествующих о таких намерениях, не существует. В переписке среди участников проекта, а также мемуарах таких "бомбардировочных" мотивов не упоминаются.
24 октября 1957 года стартовал проект космического бомбардировщика X-20 Dyna-Soar. Однако с развитием МБР шахтного базирования и атомного подводного флота, вооруженного ядерными баллистическими ракетами, создание орбитальных бомбардировщиков в США посчитали нецелесообразным. После 1961 года "бомбардировочные" задачи сменились на разведывательные и "инспекционные". 23 февраля 1962 года министр обороны Макнамара утвердил последнюю реструктуризацию программы. С этого момента Dyna-Soar официально называлась научно-исследовательской программой, в задачи которой входило исследовать и показать возможность выполнения пилотируемым орбитальным планером маневров при входе в атмосферу и посадки на взлетно-посадочную полосу в заданном месте Земли с необходимой точностью. К середине 1963 года Министерство обороны начало колебаться в эффективности программы Dyna-Soar. И 10 декабря 1963 года министр обороны Макнамара отменил проект Dyno-Soar.
Dyno-Soar не обладал техническими характеристиками, достаточными для долговременного пребывания на орбите, его запуск требовал не нескольких часов, а больше суток и требовал применения ракет-носителей тяжелого класса, что не позволяет использовать такие аппараты для первого или для ответного ядерного удара.
Несмотря на то что Dyno-Soar был отменен, многие наработки и полученный опыт применялись впоследствии для создания орбитальных кораблей типа Space Shuttle.
Советское руководство пристально наблюдало за ходом развития программы "Спейс Шаттл", но увидев для страны "скрытую военную угрозу", сподвигнулось на два основных предположения:
● космические челноки могут использоваться в роли носителя ядерного оружия (для нанесения ударов из космоса);
● данные челноки могут использоваться для похищения с орбиты Земли советских спутников, а также долговременных летающих станций "Салют" и орбитальных пилотируемых станций "Алмаз". Для обороны на первом этапе советские ОПС оснащались модифицированной пушкой HP-23 конструкции Нудельмана – Рихтера (система "Щит-1"), которую позднее должна была сменить "Щит-2", состоящая из ракет класса "космос-космос". Советскому руководству казались обоснованными намерения американцев похищать советские спутники из-за габаритов грузового отсека и объявленной возвращаемой полезной нагрузке, близкой к массе "Алмазов". О габаритах и весе проектировавшегося в то же время спутника оптической разведки KH-11 KENNAN советское руководство информировано не было.
В результате советское руководство пришло к выводу о постройке собственной космической системы многоцелевого назначения, с характеристиками не уступающими американской программе "Спейс Шаттл".
Корабли серии "Спейс шаттл" эксплуатировались для вывода грузов на орбиты высотой 200–500 км, проведения научных экспериментов, обслуживания орбитальных космических аппаратов (монтаж, ремонт).
В 1990-е годы было совершено девять состыковок со станцией "Мир" в рамках союзной программы "Мир – Спейс Шаттл".
В течение 20 лет эксплуатации шаттлов было произведено более тысячи апгрейдов данных космических кораблей.
Шаттлы сыграли большую роль в осуществлении проекта Международной космической станции. Некоторые модули МКС были доставлены американскими шаттлами ("Рассвет" был доставлен на орбиту "Атлантисом"), те, которые не имеют своих двигательных установок (в отличие от космических модулей "Заря", "Звезда" и модули "Пирс", "Поиск", они стыковались в составе "Прогресса M-CO1"), а значит, не способны на маневры для поиска и сближения со станцией. Возможен вариант, когда, выведенный на орбиту ракетоносителем модуль подхватывался бы специальным "орбитальным буксиром" и подводил его к станции для стыковки.
Однако использование шаттлов с их огромными грузовыми отсеками становится нецелесообразным, особенно когда отсутствует острая необходимость доставлять к МКС новые модули без двигательных установок.
Технические данные
Размеры "Спейс шаттл"
Размеры "Спейс шаттл" по сравнению с "Союзом"
Шаттл "Индевор" с открытым грузовым отсеком.
Программа "Спейс Шаттл" обозначалась по следующей системе: первая часть кодовой комбинации состояла из сокращения STS (англ. Space Transportation System – космическая транспортная система) и порядкового номера полета шаттла. Например, STS-4 означает четвертый полет по программе "Спейс Шаттл". Порядковые номера присваивались на стадии планирования каждого полета. Но в ходе такого планирования нередки были случаи, когда запуск корабля откладывался или переносился на другой срок. Бывало такое, что полет, имеющий больший порядковый номер, был готов к полету раньше, чем другой полет, запланированный на позднее срок. Порядковые номера не изменялись, поэтому и полеты с большим порядковым номером часто осуществлялись раньше полетов с меньшим порядковым номером.
1984 год – год изменения в системе обозначений. Первая часть STS осталась, но порядковый номер был заменен кодом, состоящим из двух цифр и одной буквы. Первая цифра в этом коде соответствовала последней цифре бюджетного года НАСА, который продолжался с октябрь по октябрь. Например, если полет производится в 1984 году до октября, то берется цифра 4, если в октябре и после – то цифра 5. Второй цифрой в этой комбинации всегда была 1. Эта цифра применялась для запусков с мыса Канаверал. Предполагалось, что цифра 2 была бы использована для стартов с военно-воздушной базы Вандерберг в Калифорнии. Но до запусков кораблей с Вандербрег дело так и не дошло. Буква в коде запуска соответствовала порядковому номеру запуска в текущем году. Но и этот порядковый отсчет не соблюдался, так, например, полет STS-51D состоялся раньше, чем полет STS-51B.
Пример: полет STS-51A произошел в ноябре 1984 года (цифра 5), первый полет в новом бюджетном году (буква А), старт произведен с мыса Канаверал (цифра 1).
После аварии "Челленджера" в январе 1986 года НАСА вернулось к старой системе обозначения.
Последние три полета шаттлов осуществлялись со следующими задачами:
1. Доставка оборудования и материалов и обратно.
2. Сборка и снабжение МКС, доставка и установка на МКС магнитного альфа-спектрометра (Alpha Magnetic Spectrometer, AMS).
3. Сборка и снабжение МКС.
Все три задачи были выполнены.
"Колумбия", "Челленджер", "Дискавери", "Атлантис", "Индевор".
12 апреля 1981 года – "Колумбия" STS-1
12 ноября 1981 года – "Колумбия" STS-2
22 марта 1982 года – "Колумбия" STS-3
27 июня 1982 года – "Колумбия" STS-4
11 ноября 1982 года – "Колумбия" STS-5
4 апреля 1983 года – "Челленджер" STS-6
18 июня 1983 года – "Челленджер" STS-7
30 августа 1983 года – "Челленджер" STS-8
28 ноября 1983 года – "Колумбия" STS-9
3 февраля 1984 года – "Челленджер" STS-41B
6 апреля 1984 года – "Челленджер" STS-41С
30 августа 1984 года – "Дискавери" STS-41D
5 октября 1984 года – "Челленджер" STS-41G
8 ноября 1984 года – "Дискавери" STS-51A
24 января 1985 года – "Дискавери" STS-51C
12 апреля 1985 года – "Дискавери" STS-51D
29 апреля 1985 года – "Челленджер" STS-51B
17 июня 1985 года – "Дискавери" STS-51G
29 июля 1985 года – "Челленджер" STS-51F
27 августа 1985 года – "Дискавери" STS-51I
3 октября 1985 года – "Атлантис" STS-51J
30 октября 1985 года – "Челленджер" STS-61A
26 ноября 1985 года – "Атлантис" STS-61B
12 января 1986 года – "Колумбия" STS-61C
28 января 1986 года – "Челленджер" STS-51L