Всего за 89.9 руб. Купить полную версию
Прудовое рыборазведение – разведение и выращивание рыб в специально построенных рыбоводных прудах. Эта форма рыборазведения характеризуется тем, что человек управляет всем процессом производства, от размножения рыбы до получения товарной продукции. В России прудовым рыборазведением занимались еще в XII–XIII вв. (главным образом при монастырях), где разводили стерлядь, сазанов, щук и линей). В СССР водная площадь под разведение рыб составляла около 124 тыс. га. Для разведения рыбы используются не только пруды, но и водоемы комплексного назначения, торфяные карьеры, теплые воды водоемов-охладителей ГРЭС и др. Кроме основного объекта прудового рыболовства – карпа и других прудовых рыб (карасей, линей, форели), разводятся толстолобики, белый амур, пелядь, гибрид белуги и стерляди, чир, стальноголовый лосось, а также рыбы, выловленные в естественных водоемах (щуки, сомы, кефаль, угри и др.). Строительство рыбохозяйственных гидротехнических сооружений ведется на основе достижений гидротехники, рыбоводные мероприятия тесно увязываются с планами водохозяйственного переустройства отдельных районов (осушения, обводнения и др.).
Тесты итогового контроля по теме "География сельского хозяйства и рыболовства"
Вариант I
1. Мировой тракторный парк составляет:
а) 15–20 млн машин;
б) 20–25 млн машин;
в) 26–27 млн машин.
2. Средняя урожайность зерновых в экономически развитых странах Запада составляет:
а) 20–25 ц/га;
б) 35–40 ц/га;
в) 40–45 ц/га.
3. Всего во всем мире в сельском хозяйстве, смежных отраслях и рыбоводстве занято:
а) 600 млн человек;
б) 800 млн человек;
в) 1,1 млрд человек.
4. Производительность труда в сельском хозяйстве развивающихся стран в? раз ниже чем в экономически развитых:
а) в 10;
б) в 15;
в) в 20–25.
5. Производство пшеницы в России составляет около? млн т в год, а в Китае? млн т в год:
а) 35 – Россия, 110 – Китай;
б) 40 – Россия, 90 – Китай;
в) 45 – Россия, 100 – Китай.
Вариант II
1. Производство сахарной свеклы в России составляет? млн т в год, а во Франции -? млн т в год:
а) Россия – 10, Франция – 20;
б) Россия – 12, Франция – 25;
в) Россия – 15, Франция – 30.
2. Средняя урожайность зерновых в развивающихся странах составляет:
а) 15–20 ц/га;
б) 20–25 ц/га;
в) 25–30 ц/га.
3. В России поголовье крупного рогатого скота составляет? млн голов, а в США? млн голов:
а) 25 – Россия, 80 – США;
б) 30 – Россия, 90 – США;
в) 36 – Россия, 100 – США.
4. В последнее время в связи с отставанием растениеводства и участившимися засухами некоторые страны СНГ, включая Россию, превратились в крупных? продовольственного и кормового зерна:
а) экспортеров;
б) импортеров.
5. Размер улова рыбы и добычи морепродуктов в конце 90-х гг. ХХ в. в России составил:
а) 4,7 млн т;
б) 5,0 млн т;
в) 6,0 млн т.
Контрольная работа 7 География транспорта
Вариант I
Транспорт – 3-я ведущая отрасль материального производства
Транспорт является основой географического разделения труда. Объем и структура транспортных перевозок как правило отражают уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков – размещение производительных сил. Транспорт и сам активно воздействует на это размещение, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, районов и стран. Без него было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг, да и общением людей. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему.
Мировая транспортная система представляет собою связанный грузовыми и пассажирскими потоками комплекс транспортных узлов. Все транспортные узлы как правило выполняют функции соединения и перевода грузовых и пассажирских потоков с одного вида транспорта на другой.
Существуют следующие виды транспорта, каждый из которых образует собственную транспортную систему:
1) железнодорожный;
2) автомобильный;
3) морской;
4) речной;
5) воздушный;
6) трубопроводный (нефтепроводный и газопроводный).
Влияние научно-технической революции на развитие всех видов транспорта
Влияние научно-технической революции на развитие всех видов транспорта в мире огромно. Особенно значительным было влияние НТР на транспорт во 2-й половине ХХ в.
В частности, была начата и продолжается до сих пор электрификация железных дорог. Появились сверхскоростные "парящие" поезда на воздушной подушке и магнитной подвеске. На автомобильном транспорте повысился интерес к электромобилям, машинам с дизельным, газобаллонными и другими двигателями. На водном транспорте стали эксплуатироваться суда-атомоходы, суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, специализированные суда для перевозки навалочно-насыпных грузов (балкеры), с горизонтальным способом погрузки и выгрузки (ролкеры), лихтеровозы, автомобилевозы. Широкофюзеляжные самолеты – аэробусы берут на борт 300–500 пассажиров и более. В последнее время снова возрос интерес к сверхзвуковым пассажирским лайнерам. Огромное влияние на развитие всех видов транспорта оказала его контейнеризация, повысившая производительность труда в 7–10 раз.
Различия в развитии транспорта в экономически развитых и в развивающихся странах
Мировые грузовые и пассажирские перевозки географически распределены очень неравномерно. Это в частности связано с различиями в уровне развития транспорта в экономически развитых странах и в развивающихся. Транспорт экономически развитых стран отличается как правило высоким техническим уровнем и взаимодействием различных подотраслей. На развитые страны приходится 75–80 % общей длины мировой транспортной сети, мирового грузооборота и пассажирооборота. Обеспеченность транспортной сетью, ее густота (плотность), подвижность населения здесь также наиболее высокие.
В развивающихся странах за последние 2–3 десятилетия также изменилось многое. Тем не менее, в большинстве этих стран транспорт, как и сельское хозяйство – отстающая отрасль экономики. В частности на железных дорогах сохраняются паровозная тяга, различная ширина колеи. Для перемещения грузов еще широко используется гужевой, вьючный транспорт, носильщики.
Протяженность железных и автомобильных дорог (тыс. км) ряда развитых и развивающихся стран (на время начала интенсивного экономического роста новых центров мировой экономики):
1) Индия (железные дороги – 60,1; автомобильные – 1195);
2) Бразилия (31,8 и 1000 соответственно);
3) Аргентина (40,4 и 215);
4) США (322 и 6127);
5) Канада (73 и 850);
6) Великобритания (18,2 и 334);
7) Германия (37,2 и 348);
8) Франция (34,4 и 1479);
9) Япония (21,0 и 1050).
Для объективной оценки данных показателей необходимо учесть площадь данных государств.
Автомобильный транспорт – транспорт ХХ в.
Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом ХХ в. Он зародился в начале века, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из неотъемлемых элементов цивилизации.
Если в ХIХ в. железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространенным видом транспорта, то в ХХ в. быстро развивающийся автомобильный транспорт стал оттеснять железнодорожный.
Протяженность автомобильных дорог все время растет и уже превысила 24 млн км; примерно половина ее приходится на 5 стран – США, Индию, Бразилию, Японию и Китай; Россия по этому показателю занимает лишь 10-е место. В мировом пассажирообороте доля автомобильного транспорта – в первую очередь благодаря личным легковым автомобилям – достигает 4/5. Но по уровню автомобилизации, который определяется прежде всего размерами автомобильного парка, страны и регионы мира различаются еще очень сильно. Например, в США на каждые 1000 жителей приходится по 600 легковых автомобилей, а в Западной Европе, Канаде, Австралии, Японии – по 400–500, тогда как в Африке (без ЮАР) – 10, а в Китае – 3. Это означает, что для развития мировой автомобилизации имеются еще большие резервы, и она будет продолжаться в ХХI в.
Железнодорожный транспорт – важный вид сухопутного транспорта
Первой в мире железной дорогой общего пользования с паровой тягой была линия Стоктон – Дарлингтон (21 км, Англия), построенная Дж. Стефенсоном в 1825 г. В 30-х гг. ХIХ в. появились железные дороги в Австрии, Германии, Бельгии, Франции и др. В 1830 г. была открыта 1-я железная дорога в США. Россия также была в числе первых стран, начавших строительство железных дорог (1837 г.). Железнодорожный транспорт существенно потеснил все прежние транспортные средства (включая речной) прошлых эпох. Однако в ХХ в. сам уступил пальму первенства автомобильному транспорту.
Скорость доставки грузов по железной дороге примерно вдвое выше, чем речным и трубопроводным транспортом, но ниже, чем автотранспортом и, тем более, авиатранспортом.