Первое наше утро в Каире началось с того, что позавтракав, мы сразу ринулись искать велосипеды. Ищущим что-то в Каире сообщаем, что торговля осуществляется по принципу улиц. То есть: улица холодильников, улица телевизоров, улица газовых плит и т.д.. И наконец, есть в Каире улица велосипедов! Правда, то ли случайно, то ли специально по злой иронии она же и улица костылей, инвалидных колясок и прочих ортопедических принадлежностей. Улица называется Рушди (Roshdi St.). Хотелось бы отметить, что несмотря на обилие двухколесных машин буквально свисающих с потолков внутри магазинчиков и со стен у входа, несмотря на их внешнюю яркость горные велосипеды есть во-первых не везде, и во-вторых не всегда они удовлетворительного качества. В основном это машины китайской или тайваньской комплектации, в добавок ко всему много машин местной сборки, качество которой оставляет желать лучшего. Рекомендуемая во всех путеводителях манера торговаться с продавцом в данном конкретном случае эффекта не имела, или мы это плохо делали или каирский продавец сильно изменился со времени написания путеводителей. В лучшем случае удавалось скинуть около 50 ЕF с велосипеда при покупке пяти велосипедов. На наш взгляд мы нашли самый приличный магазин по адресу 99, Gomchoria St.(ул. Гомхория) хозяина зовут Самир Абу Эль-Бух(Самир). Со стороны улочки в подворотне заметно несколько велосипедов, но стоит пройти через подворотню в которой человек шесть собирают велоколеса и сами велосипеды вы попадете в магазин, где уже можно найти и приличные велосипеды вплоть до европейской модели для тяжелых горных условий ценой в 7 000 EF. Преимущество этого магазина в том, что помимо имеющихся приличных машин имеется приличный набор разнообразных комплектующих начиная с подседельных трубок и веломаек и кончая веломагнитолами и электронными клаксонами. Здесь можно полностью заказать себе собрать велосипед по вашему вкусу начиная с карбоновой рамы, задних амортизаторов, гелиевого седла и т.д.. Но мы бы не советовали увлекаться египетской сборкой т.к. качество ее оставляет желать лучшего, последствия даже легкой местной сборки в виде замены осей на эксцентрики, установки педалей и готовых колес из коробки, а также установка готовых багажников икалось нам как минимум сутки, тем более охмуренные иностранной техникой мы легкомысленно не взяли с собой приличного ремнабора, а торцевой ключ на 14 мы не могли найти ни в одном из автосервисов Синайского полуострова. Имейте ввиду, что египетские автоводители практически не возят с собой гаечных ключей, лучшим подтверждением может служить то, как в сердце Синайских гор три бедуинаавтолюбителя обрадовались, как явлению Господа и бросились наперебой спрашивать у нас насос, у бедолаг оказывается спустило колесо и они уже много часов ждали кого-нибудь с насосом, мы были первыми у кого он был, но сами понимаете... Поэтому мы рекомендуем выбрать модель тайваньского или индонезийского производства, которая обязательно упакована в фирменный картонный ящик, мастерам магазина останется только установить готовые колеса, шатуны, седло, но даже эту работу потом следует проконтролировать. Можете частично перекомплектовать или доукомплектовать ее по вашему вкусу, но предупреждаем не увлекайтесь - напортят. Мы например взяли четыре велосипеда тайваньского производства с 21 передачей и подресоренной передней вилкой по 250$, и один индонезийский 18 передач с жесткой вилкой за 190 $, это с заменой гаечных осей на эксцентрики, переключателей тайваньского производства на Шимано, доукомпелектацией каждого велосипеда запасной камерой и комплектом ремонта камер.