С воздушным флотом тоже все не так просто. У крупнейших авиакомпаний альянса, особенно у Красэйр, было некоторое количество экономичных западных самолетов. Но основную часть парка составляли менее эффективные советские суда. При, казалось бы, разном масштабе и характере бизнеса между всеми тремя остановившимися авиакомпаниями было одно сходство: ДАЛ, Дальавиа и Интеравиа были тремя крупнейшими эксплуатантами самого неэкономичного самолета – дальнемагистрального Ил-62. В условиях кризиса обновление парка воздушных судов стало вопросом выживания. Авиакомпании спорят о том, какие советские самолеты остаются рентабельными при цене топлива более 30 тыс. руб. за тонну. Они полагают, что в условиях конкуренции эксплуатировать с прибылью невозможно ни Ил-86, ни тем более Ил-62.
Список жертв кризиса уже в ближайшее время пополнится, признают участники рынка. С началом осени авиация фактически оказалась между молотом и наковальней. Если, например, российские металлургические и нефтяные компании перед накрывшим мировую экономику кризисом ликвидности пережили несколько удачных в плане конъюнктуры рынка лет (цены на их продукцию стабильно росли), авиаперевозчики подошли к началу кризиса уже с финансовыми проблемами.
"Затраты сегодня выросли очень быстро. Поэтому перевозочная деятельность у всех компаний, российских и зарубежных, убыточна, – признает исполнительный директор авиакомпании КДАвиа Леонид Ицков. – Мы уже не говорим о развитии, все говорят о том, как пережить этот период. У одних с этим лучше, есть диверсификация бизнеса или другие внереализационные поступления, у других хуже. Сейчас только это определяет устойчивость той или иной компании внутри системы".
По мнению управляющего директора ВТБ Дениса Бирюкова, "пострадают в первую очередь те компании, которые выстраивали свою экономику исключительно за счет дешевых кредитных денег". Теперь ставки по кредитам будут повышены, и в связи с этим перевозчики должны пересматривать свою экономику, говорит банкир. По его словам, ВТБ не будет прекращать кредитование авиакомпаний. Но сразу несколько источников в других банках, которые кредитовали крупные авиакомпании, говорят, что кредитование уже прекращено, поскольку уверенности в их надежности после кризиса AiRUnion уже нет.
По оценкам КД Авиа, выживание отрасли на нынешнем качественном уровне будет стоить около 80 млрд руб. "Мы ожидаем поддержки государства, которая позволит нам не прекращать кредитование авиакомпаний", – признается и Денис Бирюков. Государство может поддержать авиарынок напрямую, если, например, компенсирует ставки по кредитам на закупку воздушных судов.
Автопроизводители: кризис вырулил на заводы
08.10.2008. О снижении производства начали объявлять и автопроизводители. Пока В РОССИЙСКОМ АВТОПРОМЕ сокращения коснулись только коммерческих автомобилей и грузовиков. В середине октября остановил конвейер ГАЗ, на треть уменьшил количество рабочих дней КамАЗ. Следующими на очереди стоят производители легковых автомобилей – многие мировые автоконцерны уже снизили производство.
Группа ГАЗ сообщила, что 6 октября на неделю прекратила выпуск "Газелей". В группе уточнили, что недособерут за этот период 2 тыс. машин, подчеркнув, что "на выполнении годового производственного плана ситуация не скажется". По словам представителя Русских машин (контролирует ГАЗ) Елены Матвеевой, ГАЗ остановил конвейер, так как "в условиях роста стоимости кредитов, привлекаемых на пополнение "оборотки" и сырья, хотел более гибко управлять себестоимостью. Гибкий производственный план у нас сохранится в ближайшие месяц-два-три", – уточнила госпожа Матвеева. На продажах группы ГАЗ это не скажется, утверждает она, поскольку у группы "достаточно складских запасов".
Представитель КамАЗа Владимир Самойлов сообщил, что "все подразделения КамАЗа переходят с шестидневной рабочей недели на четырехдневную", соответствующий приказ уже подписан гендиректором завода Сергеем Когогиным. Господин Самойлов уточнил, что "в сокращенном режиме КамАЗ будет работать до 6 декабря".
Заместитель главы ТФК КамАЗ (продает продукцию завода) Сергей Корякин пояснил, что завод сокращает производство из-за падения спроса на крановую и самосвальную технику. Сократит ли КамАЗ производство в 2008 году и если да, то насколько, на заводе пока не говорят.
КамАЗ в отличие от ГАЗа не сокращал производства в 2008 году: за январь-август оно составило 43 тыс. (рост на 10 %). Источники, близкие к КамАЗу, говорят, что тем не менее по итогам года выпуск может снизиться на 20 %.
Сокращение производства – общемировая тенденция в автопроме. О снижении выпуска машин за эту неделю последовательно объявилиOpel, BMW, Skoda, General Motors и Daimler. По примеру американских автопроизводителей, которым власти США пообещали $50 млрд, за помощью к властям обратились и европейские. Они попросили Еврокомиссию выделить им {+}40 млрд для нивелирования "последствий финансового кризиса и восстановления доверия потребителя". В Sollers тоже высказались за то, чтобы "государство обратило внимание на проблемы отрасли и поддержало рынок ликвидностью".
Агробизнес: Разгуляй замораживает элеваторы
22.10.2008. Один из ведущих российских агрохолдинговОАО Группа Разгуляйзамораживает инвестиционные проекты на сумму 5 млрд руб. К весне из-за кризиса может обанкротиться не менее 20 % отечественных агрохозяйств, прогнозируют участники рынка.
Разгуляй откажется от проектов, реализация которых еще не началась: строительства пяти новых элеваторов на сумму примерно $75 млн, покупки долей в строящихся глубоководных терминалах (портовые элеваторы для перевалки зерна на экспорт) в Новороссийске и Туапсе на $60–70 млн и реконструкции десяти сахарных заводов, рассказал президент ОАО Группа Разгуляй Игорь Потапенко. Часть из 5 млрд руб., которые группа планировала направить на развитие производства, уже имеется. Она будет потрачена на исполнение оферты по облигациям (25 декабря, 2 млрд руб.). Остальные Разгуляй планировал взять в кредит под 14 % годовых, но когда ставка увеличилась до 18 %, компания решила отказаться от кредита.
Помимо инфраструктурных проектов Разгуляй планировал инвестировать в приобретение земли. Весной этого года компания заявила о планах к 2009 году увеличить земельный банк до 670 тыс. га, вложив в проекты 14 млрд руб. Господин Потапенко говорит, что эти планы почти полностью реализованы в этом году: сейчас земельный банк группы составляет 600 тыс. га (70 тыс. принадлежит Разгуляю, остальное в долгосрочной аренде). От приобретения оставшихся 70 тыс. га группа может отказаться.
Разгуляй стал вторым за последнюю неделю агрохолдингом, объявившим о сокращении инвестиционных планов. В пятницу крупный российский производитель мяса птицы компания Агрохолдинг допустила технический дефолт: ее управляющая компания Агрохолдинг-Финанс не выплатила купонный платеж по облигациям на сумму 39,89 млн руб. После чего основатель и совладелец Агрохолдинга Александр Четвериков заявил информационным агентствам, что его компания вынуждена заморозить реализацию инвестпроектов, "имеющих стадию реализации менее 90 %", на общую сумму 5 млрд руб., из которых 1,7 млрд руб. уже были вложены.
К весне 2009 года может обанкротиться не менее 20 % отечественных агрохозяйств, прежде всего мелких растениеводческих, считает господин Четвериков. Кризис коснется и молочной отрасли, что приведет к значительному сокращению мелких производителей, на долю которых приходится примерно половина всего товарного молока в России, считает директор по корпоративным коммуникациям компании Юнимилк Павел Исаев.
Алкоголь: водка испаряется с рынка
18.11.2008. Последствия кризиса сполна проявились на алкогольном рынке: по данным Росстата, московский завод Кристалл сократил в октябре выпуск водки более чем на 52,6 % к прошлогоднему октябрю, а основное предприятиеАлкогольных заводов Гроссв Ульяновске – на 77 %. В целом СНИЖЕНИЕ ПО ОТРАСЛИ превысило 15 %.
Согласно опубликованным данным Росстата, производство водки и ликероводочной продукции в России в январе-октябре 2008 года составило 98,8 млн дал, что на 4,3 % меньше, чем за десять месяцев 2007 года (по итогам девяти месяцев было зафиксировано снижение на 2,7 %). Производство водки составило 11,2 млн дал – это 84,8 % от октября 2007 года, то есть падение производства составило уже более 15 %.