"Падение потребительского спроса мы увидим уже в первом квартале 2009 года, а сегодняшний спад в промышленности во многом объясняется сокращением инвестспроса, хотя в октябре еще не все успели свернуть инвестпрограммы. В ноябре, скорее всего, рост инвестиций сократится вдвое", – считает Сергей Улатов из представительства Всемирного банка в РФ. В октябре 2008 года по сравнению с октябрем 2007-го инвестиции в основной капитал выросли на 6,9 % (в сентябре 2007 года – на 11,8 %), а по сравнению с сентябрем 2008-го уже наблюдалось их сокращение на 1,9 %. Годовые темпы роста в строительстве в октябре сократились до 5,9 % с 9,8 % в сентябре. Но по сравнению с сентябрем строительство уже сократилось на 5,2 %. Существенный годовой рост (18,4 %) на фоне хорошего урожая в октябре показало сельское хозяйство, однако и тут по сравнению с сентябрем 2008 года производство сократилось на 14,2 %.
Большинство опрошенных нами экономистов считают, что эти данные невозможно трактовать иначе, чем как подтверждение факта: часть промышленности России продолжала производить продукцию в прежних объемах по инерции, без гарантий сбыта; часть бизнесов при этом работала на запасах сырья, не обращаясь к контрагентам за их пополнением. Очевидно, ситуация определяется еще и сбоями в работе банковской системы: работа на склад и со склада демпфирует воздействие неплатежей.
"Вероятность резкого падения экономики, судя по данным октября 2008 года, резко усиливается. Но то, насколько "посадка" будет мягкой, во многом зависит от действий правительства. Вероятно, понадобятся дополнительные меры для секторов, которые сильнее всего задеты кризисом. Вопрос – хватит ли у государства ресурсов", – говорит Ярослав Лисоволик изDeutsche Bank.
Заштатное расписание
04.12.2008. Ассоциация менеджеров иИД Коммерсантъпредставляют итоги традиционного опроса российских предпринимателей в рамках проекта по расчету индекса деловой активности. В ноябре мы решили выяснить, как складывается ситуация на российском рынке труда. Выяснилось, что в России практически нет компаний, не запустивших либо не планирующих запустить в ближайшее время программу сокращения численности сотрудников или размера заработной платы.
Опрос был проведен в период с 10 по 21 ноября. В опросе приняли участие 115 топ-менеджеров и собственников российских компаний.
Мировой финансовый кризис привел к изменению кадровой политики многих российских компаний – сокращению уровня заработной платы и численности сотрудников. Поскольку нынешний кризис начался именно с финансового рынка, не удивительно, что в списке компаний, ужесточающих работу с кадрами, в первую очередь стоят компании финансового сектора – банки и инвестиционные компании. Однако проблемы начались уже и у специалистов многих отраслей реального сектора экономики – рекламной и строительной индустрии, логистики и продажи товаров, автомобилестроения и других.
Происходящие изменения уже нашли отражение в официальной статистике. Так, по данным Росстата, в октябре общее число безработных в России выросло до 4,6 млн человек, что на 1,7 % превышает аналогичный показатель сентября 2008 года.
В итоге складывается ситуация нетипичная для нашей страны, которая на предшествующие кризисы реагировала с помощью количественной гибкости рынка труда. Работодатели, усилив переговорные позиции, рассматривают ситуацию не столь пессимистично, поскольку ожидают повышения производительности труда путем найма более высококвалифицированных работников. Последним же в силу сокращения объема производства товаров и услуг и, соответственно, рабочих мест, видимо, придется осваивать новые виды деятельности, адаптируясь к изменившимся условиям.
По мнению опрошенных нами топ-менеджеров и владельцев российских компаний, кадровые перестройки либо стали прямым следствием общего кризиса (такого мнения придерживаются 50 % опрошенных), либо являются реализацией давно назревших решений по оптимизации и повышению эффективности бизнеса (50 %). Естественно, что ни один респондент не выразил своего несогласия о взаимосвязи сокращений с мировым финансовым кризисом.
Правда, в 40 % компаний, представители которых приняли участие в опросе, пока речь не идет ни о сокращении штата, ни о сокращении заработной платы. 29 % респондентов отметили наличие подобных программ в отношении сотрудников своих компаний, 13 % – в отношении уровня заработной платы, еще в 10 % компаний оба процесса уже идут.
Вместе с тем об отсутствии планов по сокращению зарплат либо штата в ближайшем будущем заявили лишь 15 % респондентов. Если ориентироваться на данные нашего исследования, программа сокращения штатов уже стартовала нынешней осенью в 45 % российских компаний. После Нового года подобные программы стартуют еще в 30 %. Постепенное сокращение не ожидая "осеннего сезона" начали 8 % компаний.
Говоря о количественных параметрах сокращений, следует отметить, что в большинстве компаний, принявших участие в опросе, сокращения не превышают 30 % от общей численности сотрудников и 30 % от общего уровня заработной платы. Причем в 30 % случаев речь идет о сокращении менее 5 % штата, еще в 30 % – от 5 до 10 %, в 23 % – не более 20 %, в 13 % – не более 30 % всех сотрудников.
Снижение уровня заработной платы оказалось более существенным: 20 % компаний планируют сократить средний уровень заработной платы от 20 до 30 %, 17 % – от 10 до 20 %, 8 % – от 5 до 10 % и 13 % – до 5 % текущего уровня зарплаты. Отметим, что об увольнении половины и более штата, равно как и аналогичном сокращении уровня заработной платы, речи пока не идет.
Не менее важный вопрос – кого в первую очередь коснулись увольнения. В 52 % компаний увольнения затронули "всех понемногу", в 9 % случаев речь идет в основном о специалистах в области маркетинга, в 6 % – о специалистах по подбору кадров или ИТ-служб. Должностной уровень сотрудника играет более существенную роль. В опрошенных компаниях не был сокращен ни один топ-менеджер; 25 % респондентов отметили, что в первую очередь сокращения коснулись менеджеров среднего звена, такой же результат был показан в номинации "менеджеры низшего звена". Вдвое меньше респондентов (12 %) заявили, что сокращения коснулись в первую очередь вспомогательного персонала – секретарей и ассистентов.
Впрочем, 27 % опрошенных заметили, что при сокращении штата уровень компетенции не имел определяющего значения.
Глава 5
АЗБУКА КРИЗИСА
Кризис затронул все отрасли. Но в разной мере и с различными последствиями. Одни пострадали больше, другие меньше. Одни застопорились надолго, другие встряхнулись и полны надежд. Примеры предприятий и отраслей, пострадавших от кризиса и пытающихся противостоять его последствиям – своеобразная "азбука кризиса", – это детали, без которых картина кризиса вреальном секторе была бы неполной.
Авиарынок пошел на посадку
10.10.2008. В отличие от большинства отраслей реального сектора, в авиаперевозках КРИЗИС НАЧАЛСЯ ДОВОЛЬНО ДАВНО. Точкой отсчета можно назвать четвертый квартал 2008 года, когда поставщики топлива и авиакомпании отмечали резкий рост цен на авиакеросин.
Авиакомпании признавали, что не смогут компенсировать лавинообразный рост цен на топливо дополнительными сборами и тарифами. В частности, заместитель гендиректора Аэрофлота Михаил Полубояринов говорил, что на потребителя удается переложить не 70–90 % роста цены на топливо, как в обычное время, а не более 50 %. В апреле все крупнейшие авиаперевозчики отмечали, что роста прибыли в этом году не будет. В результате, например, Аэрофлот постепенно заморозил свои международные проекты, отказавшись от участия в борьбе за сербскую авиакомпанию JAT и австрийскую Austrian Airlines.
Проблемы российского авиарынка не уникальны – в мире также наблюдался резкий рост цен на керосин и снижение пассажиропотока. Несмотря на более высокий, чем у западных, уровень прибыльности российских компаний, кризис ударил по ним не меньше. В мире на сегодняшний день прекратить полеты пришлось 27 авиакомпаниям. В России официальных жертв кризиса пока три.
Первой и самой серьезной стал альянс AiRUnion, который его частные акционеры братья Абрамовичи планировали сделать крупнейшим конкурентом Аэрофлота. Первые признаки отсутствия денег в компании и у ее акционеров появились еще в конце прошлого года: братья Абрамовичи не могли найти $60 млн, необходимых на оплату контроля в компании. Более того, им пришлось отдать за долги часть принадлежавшего им пакета крупнейшей компании альянса Красэйр владельцу ИФК Метрополь Михаилу Слипенчуку.
На фоне кризиса AiRUnion гораздо менее заметной оказались вторая и третья жертвы кризиса – хабаровская Дальавиа и московская Интеравиа. Первая в сентябре оказалась неспособна расплатиться с базовым аэропортом Хабаровска и его топливо-заправочным комплексом. Компании пришлось прекратить полеты, часть рейсов взяла на себя Владивосток-авиа. Интеравиа была вынуждена прекратить продажу билетов и полеты из-за долгов перед аэропортом Домодедово. У обеих компаний пока не отозвали свидетельство эксплуатанта, но это дело времени.