Да пошла ты, ответил Арон, развернулся и зашагал прочь. Обернулся и наставил на Лизу палец: Я тебя сделаю.
Желаю удачи! крикнула та ему вслед и тихо добавила: Ведь больше тебе, придурок, надеяться-то и не на что.
* * *
Пятница, 14 апреля
Гонки.
Впервые с ноября я готовился участвовать в реальном боевом заезде. Бороться за каждый сантиметр пространства, втискивая болид в повороты. Чтобы лишь безжалостный секундомер мог оценить мои старания относительно других гонщиков.
На Сильверстоуне вживую я был в первый раз. В виртуале трасса была разнообразной и непростой впрочем, как и другие «исторические» автодромы наподобие Спа или «Интерлагоса»[1]. Если выкрутить настройки на скорость, то можно неплохо так отыгрываться на четырёх прямых, включая старт-финиш; если же делать ставку на прижим, то не придётся сражаться с недостаточной поворачиваемостью и можно будет попытать счастья на первом секторе, а дальше в «Копсе» и связке «Мэгготс» «Беккетс». Но я всегда предпочитал первое и ставил аэродинамику с небольшим уклоном в сторону максималки.
Так же решили сделать и инженеры команды. Кое-как, но в практиках я смог приноровиться к выбранным «компромиссным» настройкам. Шестое и десятое место в протоколах это, конечно, не то, на что я рассчитывал, но сезон только начинался, и я был уверен, что мне ещё выпадет шанс продемонстрировать свою настоящую скорость.
Например, сегодня.
Я посмотрел вперёд на шесть болидов, стоящих на стартовой прямой перед моим. И то, что я видел, меня очень и очень беспокоило.
Норрис, Айлотт, Гюнтер, Эрикссон, индиец Джехан Дарувала и китаец Гуаньюй Чжоу. Шестеро пилотов, которые вчера обставили меня в битве за десятые доли секунды. Ландо так и вовсе взял поул в своей первой гонке «трёшки» на боевом расписании в прошлом году он поездил как гостевой пилот на заключительном этапе в Хоккенхайме.
Опасные противники. Но и я, дай Шумахер, не гайковёртом деланный. Поглядим, кто кого.
И ещё кое-что
Я перевёл взгляд вправо на зеркало заднего вида.
Моим соседом по ряду был Мазепин. Внезапно оказавшись не рентачом-доезжалой, а кандидатом хотя бы на командный топ-два после замены всех остальных пилотов, Никита, судя по всему, из кожи вон лез, чтобы заработать такие нужные очки и утвердиться.
Но за мною ему не угнаться. Не в этот раз. Просто подрежу по внешней в первом повороте.
Ну что, как говорил Соник, gotta go fast.
Трасса была немного влажная после недавнего дождя, но не настолько, чтобы стартовать на дождевых шинах. Поэтому заезд начался на сликах за машиной безопасности.
Оно и к лучшему больше времени будет прогреть резину, а то по холодному асфальту скользить приятного мало. Особенно если катишь где-нибудь под сто двадцать.
Пейс-кар вёл пелотон чуть меньше двух кругов и начал отъезжать на Ангарной прямой между четырнадцатым и пятнадцатым поворотами. Колонна
болидов превратилась в набор рассинхронизированных маятников: все виляли туда-сюда, готовясь к старту с хода.
И на входе в «Стоу» Норрис вдавил газ и начал гонку! Специально ведь подгадал, зараза. Поворот-то сложный и притом скоростной попробуй удержись, чтобы не вылететь за поребрик и сохранить скорость перед заключительной шиканой.
Две «Премы»: Айлотта и Гюнтера пустились за ним вдогонку. Эрикссон чуть подотстал, и Дарувала оказался прямо у него на хвосте
Опасно, опасно
Я же надвинулся на Чжоу. Тот ушёл вправо, выруливая из «Стоу» по внутренней, но у меня было больше скорости. А следовательно, и шансов на успешный манёвр.
Мы покатили слегка под горку в сторону шиканы. Я ехал на шестой передаче, давя газ в пол и выгадывая момент, когда надо будет начать тормозиться.
Чжоу сдвинулся влево в отчаянной попытке подрезать меня перед апексом. Но в тот миг мы оба уже были в зоне торможения, и мне достаточно было чуть газануть, чтобы протиснуться в связку мимо «Премы», а потом парой движений рулём отловить машину.
Хорошо начал. Продолжай, услышал я голос Пауля.
Сам знаю. Шестое место ненамного лучше, чем седьмое. И уж точно по всем статьям проигрывает первому.
Теперь я был позади «Хайтека». Серебристый болид уверенно проходил шикану вряд ли получится обогнать на старт-финише. Нужен будет круг или два, чтобы подобраться
Ландо уезжал вперёд. «Премы» за ним откровенно не успевали. Дальше мы все ехали относительно плотный «паровозиком», раздавая друг другу хотя бы толику слипстрима.
И как раз в глубине этого «паровозика» разыгрывалась нешуточная борьба за позиции.
Резкое движение в зеркалах привлекло моё внимание, когда я проносился через стартовое поле. Один из болидов в облаке белого дыма и пыли пытался задним ходом вернуться на трассу.
Память из будущего услужливо подсказала, что случилось. Джоуи Моусон, австралийский новичок «ВАР», шедший вплотную к Мазепину, выдавил того с трека и развернул. И сейчас все ехали мимо временно остановившегося болида, лишая российского пилота шанса начать сезон с попадания в очки.
Такие уж они гонки.
Дарувала явно не мог держать темп Эрикссона, так что мне удавалось не отпускать индийца в поворотах первого сектора. Из-за выбранных настроек приходилось сильнее наклонять руль, но машина пока справлялась.