Единственный опасный момент это проверка при получении легального гражданства. Однако паспорт одной нейтральной страны не будет вызывать особых подозрений в другой нейтральной стране, где я перед тем куплю дом и инвестирую деньги в какое-то предприятие, а может, и поживу пару лет как совершенно обычный новоиспеченный бизнесмен.
Итак, план есть, не в финальном качестве, но в общих деталях. И сейчас мне нужен выход на человека, способного обеспечить мне «промежуточный»
паспорт.
К этому этапу приступить оказалось нетрудно: уже на следующий день я пришел на пляж и обнаружил Гордану в практически той же самой компании, что и в прошлый раз, только на этот раз «пухлый» оказался без своей шикарной подружки.
Я сложил вещи книгу, плеер и рубашку на лежак и пошел купаться, проходя мимо, встретился глазами с Горданой и тактично, не прерывая чужую беседу, поприветствовал ее кивком головы, она помахала мне рукой.
Когда я искупался и вышел из воды, вся компания уже с интересом смотрела на меня: Гордана явно успела рассказать им о своем новом знакомом.
Она пригласила меня познакомиться с их друзьями меня, конечно, не пришлось просить дважды, и вот тут-то меня уже поджидала зарытая собака.
В то время как вся компания состоятельная молодежь с любовью к дайвингу и аквалангам, самый старший на вид лет тридцать оказался единственным немцем, из-за которого все говорили по-немецки, так как по-хорватски он не понимал.
Звали его Ганс, и он оказался бывалым военным инженером, специалистом по подводным работам, которого вся честная компания наняла в качестве эксперта по подводным поисковым работам.
Собственно, именно тут я едва не угодил в ловушку собственной непродуманной легенды.
А что, в летчики-испытатели можно попасть в таком молодом возрасте? поинтересовался он. Я думал, им крайне важен огромный опыт
Вот уж влип так влип! Хотя вывернусь.
Обычно так и бывает, кивнул я, но иногда опыт отходит на второй план, если нужно испытать перспективный самолет, о котором заранее известно, что он потенциально опасен. Если прототип еще и очень многообещающий и дорогой его желательно в случае аварии попытаться сохранить поцелее. Самолет, пострадавший при аварийной посадке, легче исследовать на предмет неполадки и дешевле восстанавливать, чем самолет, пилот которого катапультировался на высоте три километра. Потому иногда в кабину сажают не того, кто опытен и ценен, а того, кто готов рисковать, спасая прототип. Таким образом часто открывается дорога молодым.
Видимо, риск окупается, да? предположил пухлый. За облет опасных машин платят, наверно, очень много?
Я пожал плечами:
Вообще-то, нет, не много. Главное, что получает пилот крутая запись в личном деле, если таких много перед ним открываются очень многие двери, из которых дверь этого отеля наименее значительная.
Хм Много пришлось полетать? приподнял бровь Ганс.
Эх, врать так врать!
Дело не в том, сколько мне пришлось полетать, а в том, сколько раз я сажал прототип в ситуации, когда другой пилот уже катапультировался бы. Я пережил двадцать нештатных посадок, ни разу не покинув аварийную машину. Обычно все обходилось, но в последний раз это стоило мне дорого, и я свое, скорее всего, отлетал.
Пухлого звали Людвиг, третьего Милош, девушки Ана и Мия, и все любители аквалангов и подводных поисков. Меня спросили, плавал ли я с аквалангом, и я вспомнил: да, плавал. Был в прошлой жизни пловцом.
В курс дела я вошел быстро: компания носится с идеей отыскать на дне залива суденышко, ушедшее на дно двести лет назад и унесшее с собой некую древнюю скульптуру из коринфской бронзы. О том, что судно лежит на дне именно тут, точных данных нет, но есть исторические свидетельства, что корабль в последний раз видел входящим в залив смотритель маяка. Следовательно, где-то тут.
Но за двести лет останки давно занесло илом, заметил я, чтобы что-то сказать.
Точно, кивнул Людвиг, только статуя бронзовая, весом вроде бы в полтонны. А это значит, что при наличии достаточно мощного металлодетектора мы сможем найти ее даже на метровой глубине в иле.
А будет забавно, если статуя лежит на глубине метр и десять сантиметров.
Вот потому нам и нужен план, ухмыльнулся Ганс. Карта дна всего залива с промерами толщины ила. Ил не везде, на каменистом дне корабль бы давно нашли. Следовательно, лежит в иле. Промеряем везде толщину ила, вначале ищем там, где он неглубокий. Если не найдем дело усложнится и станет уже действительно затратным.
Вы думаете, что осилите все это вшестером? спросил я.
Гордана неопределенно пожала плечами:
Есть определенный объем работ, который нам посилен, и уже на этом этапе есть шанс найти объект. Да, это долго но большие открытия не делаются легко. Корабль вез кучу античных ценностей многое из этого все еще ждет того, кто его найдет. Слава и богатства, лежащие на дне нужны ли дайверу дополнительные стимулы?
Посиделки на пляже закончились к обеду, затем, кроме Горданы, все разошлись по своим делам, а я с удовольствием отметил, что прошел проверку: меня