Так уже работает.
А почему же тогда там, в 2012-м, ещё не летают к другим планетам? тихо спросил Никита Сергеевич.
Хороший вопрос... Я над этим уже пять лет голову ломаю, ответил академик. Сдаётся мне, они там, с этими событиями, потеряли веру в себя. Им просто незачем стало стремиться вверх. Можно жить проще и удобнее, не напрягаясь. Сдали страну обратно капиталистам и расслабились.
Тьфу ты... Первый секретарь раздосадованно сплюнул. Корыто придвинули поближе, а букварь отобрали.
Ну... вроде того.
А вы не в курсе, чего это адмирал Кузнецов товарища Исанина привёл? спросил Хрущёв. Проблемы-то вроде обсуждаем космические, а не флотские. Ну, Кузнецов, понимаю, про космическую связь и навигацию пришёл послушать... Но почему они возле Алексея Михалыча (Исаева) кучкуются?
Они хотят один совместный проект предложить, ответил Келдыш. На первый взгляд может показаться чистым безумием, но в нём есть рациональные идеи. Я бы рекомендовал не отвергать его с порога.
Хорошо, послушаем.
Доклад начал Алексей Михайлович Исаев, разработчик жидкостных ракетных двигателей для верхних ступеней ракет-носителей, а также для небольших ракет военного назначения. Тем большее удивление вызвала его идея.
Товарищи! В конце 1956 года мы начали проводить анализ проекта мощного американского ракетного двигателя F-1. (АИ, см. гл. 02-18) Должен сказать, нас эта информация очень обеспокоила. Руководству Главкосмоса мы уже подробно докладывали, и сейчас хотим предупредить руководство страны. Товарищ Хрущёв! Товарищи! Американцы готовят рывок, причём очень мощный. Двигатель у них уже доведён до стадии огневых испытаний. Возможно, в эту самую минуту они его прожигают. (Первое огневое испытание полностью скомпонованного тестового F-1 было совершено в марте 1959 года.) Вполне вероятно, что у противника возникнут некоторые технические проблемы с высокочастотными вибрациями. Предпосылки такие в конструкции имеются. (Отладка двигателя F-1 в реальной истории заняла 7 лет). Тяга двигателя F-1 прогнозируется нами около 700 тонн. Имея такой двигатель, противник к середине следующего десятилетия сможет выводить на низкую орбиту грузы массой ориентировочно до 130 тонн.
Исаев сделал паузу, поглядывая на озабоченно завозившегося в кресле Глушко. Валентин Петрович достал из внутреннего кармана пиджака маленькую логарифмическую линейку и начал что-то сосредоточенно подсчитывать, записывая в блокнот.
Создаваемая нами модульная ракета-носитель тяжёлого класса «Днепр» (АИ) будет всего лишь аналогом вероятного американского носителя с двигателями F-1, продолжал Исаев. Он лучше моноблочной ракеты, вроде Р-7, так как его составные части можно использовать в разных вариантах. Но это не прорыв.
Алексей, ты сказки не рассказывай, ты к делу переходи! Королёв явно обиделся за такую оценку своего проекта. Что предлагаешь?
Сейчас, сейчас, ответил Исаев. Для неспециалистов поясню: большую тягу на ракетном двигателе можно обеспечить двумя путями увеличением скорости истечения, и увеличением массы. Сейчас нас ограничивают прежде всего предельная масса носителя, его габариты, и отсутствие станочного парка для изготовления крупногабаритных деталей. Со станками за счёт зарубежных закупок и плотной совместной работы с нашими станкостроителями стало немного получше. С транспортом тоже, так как с дирижаблями беспокоиться о лошадиной заднице нам больше не нужно. (Легенду о лошадиной заднице см. гл. 02-18)
Собравшиеся весело переглянулись.
Но вот габариты и масса ракеты на старте нас по-прежнему лимитируют. Прежде всего, большая ракета это сложности при установке и очень дорогой старт.
Хрущёв согласно кивнул. Каждый стартовый комплекс «семёрки»
обходился в полмиллиарда.
Теперь смотрите, продолжал Алексей Михайлович. Раз мы не можем увеличивать массу, приходится увеличивать скорость истечения, то есть, поднимать давление в двигателе. Отсюда сложнейшие турбонасосные агрегаты, множество аварий, многолетнее вылизывание опытных образцов. Как гласит закон термодинамики Мерфи: «Под давлением все ухудшается.»
Присутствующие одобрительно закивали проблему Исаев затронул хорошо знакомую и наболевшую.
Многие из вас знают, что товарищ Макеев проводит эксперименты с подводным стартом из шахты. Мы тоже недавно, при содействии военно-морского министра товарища Кузнецова, Исаев оглянулся на Николая Герасимовича, провели похожий эксперимент. Запустили ракету Р-11 из полупогруженного положения, удерживая её в вертикальном положении балластным грузом. Как оказалось, ракете совершенно всё равно, стартовать ли из-под воды, из воды, или в воздухе. Ну, не совсем всё равно, но задача оказалась вполне решаемой.
Что это нам даёт? Прежде всего нет таких жёстких ограничений по массе. Пустая ракета будет плавать на поверхности воды. Заправленная тоже не утонет компоненты топлива легче воды. Зато такую ракету можно сделать значительно больше, чем сухопутную.
Собравшиеся явно заинтересовались, оживились, Глушко снова начал что-то прикидывать на логарифмической линейке.
Теперь представим, что у нас есть действительно большая ракета с большим объёмом топлива. Двигатель для неё можно в этом случае сделать на низком давлении, продолжал Исаев. Да, он будет очень, очень большой.