Моссел Бэй симпатичный городок курортного типа с широким и роскошно чистым пляжем. На крутом берегу много новых небольших, современной архитектуры отелей. Одна красивая англиканская церковь, но главное морской музей. Именно в Моссел Бэй, в 1488 году высадился на южноафриканский берег знаменитый португальский мореплаватель Бартоломео Диас. Он был первым европейцем, который добрался до Мыса Доброй Надежды, открыв тем самым дорогу в Индию. Через 500 лет, в 1988 году в Португалии построили точную (насколько это было возможно) копию каравеллы Диаса. Эта каравелла, с португальской командой, прошла его путем из Португалии в Моссел Бэй, с промежуточной остановкой в Миндело, на Островах Зеленого Мыса (В Миндело жила Чезария Эвора. Мы там были в 2010 году в своей первой ноге).
Несовсем все на корабле, построенном через 500 лет, было как на каравелле Диаса. Скажем, паруса на теперешней копии были из дакрона, а снасти из нейлона. На новой каравелле была, конечно, и вся современная электроника. Но все равно безумно интересно. Потому что каравеллу, пришедшую в Моссел Бэй из Португалии в 1988 году, подняли на берег и построили вокруг нее замечательный музей. Внутри здания вокруг каравеллы можно ходить по спиральному помосту, так что вся ее средневековая краса предстает вашим глазам с разных углов зрения и на всех уровнях от киля до верхней палубы. На каравеллу можно зайти и посмотреть изнутри классный деревянный набор корпуса, просторный кубрик, крошечную каюту капитана и старинные мореходные инструменты.
Стоять нам в Моссел Бэй все-таки было негде. Выяснилось, что место, которое нам в здешней маленькой маринке схлопотал наш замечательный Рони, для «Тиши» маловато. В итоге, нам пришлось привязаться к портовой бетонной стенке с отвратительными мазучими тракторными покрышками , и «Тиша» ушла из Моссел Бэй в мерзких черных пятнах с расцарапанными отбоями. Теперь нужно будет долго отмываться где-нибудь в тропиках и покупать новые отбои.
16 Февраля, Валвис Бэй, Намибия.
Стоим на буе местного яхт-клуба. Прошли 750 миль от Кэйптауна почти прямо на север за шесть дней. Солнца почти не видели и хороший ветер был только два дня. Холодно и густые туманы по утрам. Все от этого чертового холодного течения Бенгуэлла из Антарктиды. Валвис Бэй находится на тропике Козерога. Холодные туманы в тропиках?
Дика и Джейн на их старой, но крепкой лодке «Томбой», мы сначала встретили в Дили на Тимор Лесте (Индонезия), потом в Индийском Океане на атолле Кокос Килинг, потом они принимали наши концы, когда мы пришли на Мауритиус, а потом я их нашел в Ричардс Бэй. Из Ричардс Бэй «Томбой» ушла за две недели до нас, но мы оставались на связи все время, и Джейн аккуратнейшим и детальнейшим образом инфорировала нас об условиях в промежуточных портах. Мы шли очень быстро и нагнали их в Моссел Бэй.
«Ива» - черная 54-футовая «Жино» с немецкой командой, стояла одновременно с нами в Ричардс Бэй и преследовала нас как злой рок (протому что большая, черная и гладкая). Они шли в Кэйптаун теми же самыми погодными окнами , что и мы, и заходили в те же порты, но поскольку они больше, и потому быстрее нас, выходя позже, «Ива» приходила раньше.
Каждый раз, уходя, мы думали, что видим их в последний раз, и каждый раз, приходя в очередной порт, мы видели их стоящими у причала. Злой рок, да и только.
Всеобщее примирение произошло в Моссел Бэй. Погода на входе в Моссел Бэй, как я уже рассказывал, была очень тяжелая. Я связался с Диком и Джейн и попросил подойти к стенке, чтобы они взяли наши концы. Ветер был такой, что внутри этого маленького порта тоже было очень несладко. Мы входили уже в темноте и помощь у стенки была бы очень кстати. Сюрприз, сюрприз! У стенки, об те же самые тракторные покрышки, колотилась «Ива», которая опять пришла раньше. Ее шкипер Бернард тут-же соскочил с борта яхты на стенку и взял наши кормовые. Носовые уже вязали Дик и Джейн.
Первыми вышли в Кэйптаун Дик и Джейн. Потом мы. Потом роковая «Ива». «Томбой» - отличная, по-настоящему морская лодка, какой была старая «Тиша». Но, как и старая «Тиша», она короче нас и тяжелее, а стало быть медленнее. Я держал с Диком и Джейн связь, пока «Томбой» оставалась в диапазоне приема нашей УКВ радиостанции.
А через пару часов нас догнала роковая «Ива». Мы, как «Варяг», долго не сдавались, распустив по ветру все, включая носовые платки, но 54 фута есть 54 фута и где тут нам с нашими 42-мя. На закате мы вдруг увидели что-то очень похожее на «Иву», и я вышел на 16й канал спросить уж не они-ли это. Голос с сильным немецким акцентом предложил перейти на 12й канал. Это была «Ива». Ветер на закате, как всегда, пропал, а у «Ивы» вышел из строя теплообменник дизеля и они не могли давать больше 1200 оборотов. Я выразил наше глубокое соучастие и виновато проследовал вперед на нашем верном «Янмаре» под 2000 оборотов, с винтом «Гори» в режиме «овердрайв» (7.2 узла). Нехорошо радоваться чужим неприятностям, но в Кэйптаун первыми на этот раз пришли мы.
Большой, красивый, богатый, интересный, чистый, благоустроенный, уютный, необычный и, вместе с тем, очень европейский город. К тому же еще и морской в самом лучшем смысле этого слова. Один только «задник» - высокая и точно острым ножом срезанная Столовая гора чего стоит! Гора эта, в самых разных ракурсах видна из любой точки города. Город «подползает» к исполинской горе сколько может, но останавливается перед ней, поскольку дальше поднимается вертикальная стена. Как занавес в театре. Мы с Мариком, и потом еще Рони, поднимались на Столовую гору на фуникулере и я, как всегда, отломал пару кусочков плотной вулканической пемзы на память. Но гора является национальным парком, и меня заметили из какого-то их наблюдательного пункта. К нам с Мариком подошел служащий парка и сказал, что брать камени с горы не разрешается. Спросил сколько камней я взял. Я открыл портфель и показал, что два. Служащий взял один из них и бросил на склон. А второй разрешил оставить...