совсем не нужно: он резко прибавил скорость, чтобы проскочить лодки в слипах напротив и врезался в эти лодки. Все оставшееся до нашего выхода время там ходили страховщики и обмеряли повреждения.
«Аналогичный случай был у нас в Чешских Будейовицах». Однажды, в большой марине Рива Ди Траяно около Рима я тоже хотел «вывернуться», прибавив ход. Отделался, слегка поцарапав своим якорем борт другой лодки напротив, но больше никогда в марине ход не прибавляю. Конечно неприятно и как бы «неприлично» беспомощно уткнуться в лодки на другой стороне пирса, если не удалось справиться с ветром или течением. Но насколько-же это лучше, чем врезаться в них на полном ходу...
Мы тоже решили уходить, хотя было ясно , что с такими ветрами внешних рифов нам не видать.Через день или два после истории с соседями я поднял команду в пять утра и с первым светом, по легкому утреннему ветру, мы спокойно вышли из марины. Это было 28го мая. В Дарвин решили не идти и взяли выход из Австралии в Кэйнрсе. Это было в общем-то довольно наглое решение идти из Кэйнрса, Австралия на Восточный Тимор, Индонезия без заходов, но трудности и сложности захода в Дарвин постепенно становились слишком очевидны: в марину лист на ожидание места, приливы до восьми метров и в марину нужно заходить через шлюз с длительной и сложной процедурой предупреждений на вход , а самое главное перспектива еще одного карантинного побора в 360 долларов. На «Нунсайте» в интернете люди сообщают, что в Дарвине их заставили проходить карантин на том основании, что они могли привезти злополучных «древоточцев» из Кэйнрса !!!
Я уверен, что нам все это еще предстоит в океане на Острове Рождества и на Кокос Килинге (оба считаются территорией Западной Австралии). В этом случае хотя бы есть к чему «прицепиться»: наш предстоящий заход на Восточный Тимор. Но карантиниться в Дарвине из Кэйнрса? Нет уж. Спасибо за внимание.
Судовой канал мы начали легко и первые пару дней ходили только днем, бросая якорь на закате в местах, где можно было укрыться от ветра.
Яхтенная публика, повидимому, все-таки испугалась насущных ветров и в главной бухте Уотсон кроме нас на якоре было еще только две лодки. Учитывая несомненную популярность этой стоянки, ( как оказалось, последней по-настоящему удобной в канале ) совсем немного.
10 Июня, Тиморское Море, 200 миль до Дили главного города Восточного Тимора.
На этих энергичных, но слишком восточных пассатах, нам все эти дни не удавалось взять на север, к Индонезии. Пришлось сделать галс, и в итоге вышло очень удачно: идем прямо куда надо. Сегодня утром опять (в третий раз на этом переходе) прилетали австралийские пограничники. Они нас уже знают, вызывают по имени и делают свою рутинную проверку. Поскольку кроме летающих рыбок в море тут никто не живет, создается впечатление, что мы у этих австралийских «Карацуп» - главное и единственное развлечение. Но вежливы и доброжелательны безупречно.
На закате, Володя и Леонид, после большого перерыва, изловили небольшую, килограмма на два, дораду («махи-махи») и Володя опять поджарил ее так, что нет слов. Как он это делает ума не приложу.
Всю центральную часть острова занимает гора Кука. ББР вообще сыграл в похождениях Кука (он тогда еще был лейтенантом, а не капитаном) самую трудную для него роль. Парадокс состоит в том, что только вот когда ходишь между коралловыми рифами, как мы это сейчас делаем, с Джи-Пи-Эсным монитором и превосходными
современными электронными морскими картами, можно понять что это было такое ходить на большом парусном корабле по этим местам без карт вообще. А если сказать более правильно понять это сегодня, наоборот, нельзя. Степень мужества и отчаянного риска переходов через океаны в 18м веке сегодня остается за пределами понимания.
Кук прошел через ББР к австралийскому берегу тем же проходом Графтон, через который мы пришли в Кэйнрс. А потом он стал искать как ему выйти назад в океан и не мог найти он везде натыкался на внешние рифы. Никто не мог ему сказать, что ББР тянется на тысячу морских миль. Не было у него нашей электронной карты Тихого Океана. Не было. Попытка выйти из этой ловушки немного севернее Графтона чуть не закончилась гибелью и корабля и команды. Кук чудом избежал посадки на риф ночью. Проход он нашел через 150 миль к северу, на Острове Ящериц, поднявшись на вершину островной горы. Этот проход сегодня так и называется проход Кука. На вершину горы ( она метров 400 высотой) идет тропа и мы поднялись по ней. Местами тропа исчезает и нужно идти по довольно крутому скальному склону, но ничего страшного. С вершины и правда хорошо видны внешние рифы ( миль 12 по прямой ). Кук-же дал и имя острову, записав в дневнике, что они не нашли тут ничего кроме ящериц. Мы их видели в соседней бухте. Ящерицы очень впечатляют, поскольку большие. Тех же размеров, что и кариббские игуаны, но не такие цветные. А главное совершенно наглые и никакого внимания на людей не обращают.
Другая островная легенда - по другому поводу. Уотсон (чьим именем названа наша бухта) был здесь первым европейцем. Он привез жену Мэри с малым дитем и двух китайцев, чтобы ловить трепангов, варить-сушить их и продавать. Как написано в здешних путеводителях Уотсон « не знал, что остров был священным для аборигенных австралоидов». Когда он с партнером ушли на несколько дней на рыбную ловлю, Мэри с китайцами и малым дитем осталась одна. В дневнике она записала что «черные» убили одного из китайцев. Вместе с другим китайцем и малым дитем, Мэри села в большой чан для варения трепангов и уплыла на нем в море. Их останки потом нашли на острове недалеко к северу. Тот остров так теперь и называется Уотсон. Стало быть не все так было просто с покорением Австралии белым человеком. Далеко не все.