Попутное течение один из главных компонентов так называемого «Пробега Кокосового Молока», который ( в нормальные без Эль-Ниньо - годы) начинается на Галапагосах и заканчивается у восточных берегов Австралии. Другие компоненты попутные юго-восточные (торговые) ветра и хорошая погода без каких-либо шансов на тропические шторма и циклоны. Единственное , но критически важное ограничение завершить переход до Ноября и уйти на здешнее лето (Ноябрь по Апрель) из полосы летних циклонов. Сейчас мы именно в этой полосе, но нынче, в Июне, тут зима, а циклоны будут астральным летом южного полушария, когда мы уже будем в Новой Зеландии. Одним словом, как в той советской песне «Пишите нам Подружки по Новым Адресам»...
Галапагосы Маркизы, если бы не Великая Книга. Там есть все. И если переход с Островов Зеленого Мыса на Кариббы в 2010-м был «санаторием», то переход с Галапагосов на Маркизы это просто « Холя Ногтей и Ондулясьон на Дому». Нет никаких слов для описания степени комфорта. Если ветер то только такой, какой надо. Причем и по направлению и по силе. Двадцать узлов я видел только один раз и то на порывах. А так все больше 9 15. Волны есть все время но не хуже чем под 45 к курсу, а так все больше в корму и не выше 2.5 метров. Фронты приходят и уходят, но шквальнуло только один раз и то совершенно безобидно. Дождит очень редко и крайне скупо. Девяносто процентов времени нежаркая отличная солнечная погода и огромное синее море вокруг при совершенно скромной нежно-колыбельной качке.
Ставили мы все, что могли, во всех возможных вариантах хождения на попутном ветре. Впервые в истории обеих «Тиш» мы долго ( по нескольку дней ) ходили на небольшом круизном спиннакере, который я взял со старой «Тиши». Этот парус пролежал в мешке 23 года (только за то время, которое он был у меня а сколько еще у предидущего владельца старой «Тиши» неизвестно ). Конечно, Миша Концедалов ставил его и раньше на обеих лодках но ненадолго. Я сейчас думаю, что скорее всего просто не было у нас на других переходах длительных периодов устойчивого спиннакерного ветра. А в этот раз были: 4-8 узлов вымпельного, точно в корму и несколько дней без перерыва.
Закончилось это все правда не самым лучшим образом. Дело в том, что на этом переходе все время был знаменитый тихоокеанский «свелл». ( Я прошу прощения у всех моих сподвижников по борьбе за чистоту русской разговорной речи. В кратком словарике морских терминов, который кто-то повидимому принес на лодку, обозначено, что длинная и пологая волна, трансформированная от отдаленного шторма, по русски, якобы, называется «зыбь». Очень может быть. Но во-первых само слово «зыбь» - какое-то ассоциативно-фонетически неприятное «зуд», «сыпь». А во-вторых , если и можно себе представить некую «зыбь», то это слово никак не подходит для описания явления. Только здесь, в Тихом Океане, я наконец увидел пологие волны длиной 100 -150 метров. Это и есть настоящий «SWELL». И лодка, которая медленно и плавно поднимается на сияющий синий водяной холм и потом так же плавно с него съезжает).
Но вернемся к спиннакеру. Свелл покороче ( 15-20 метров ) лодку сильно раскачивает. Спиннакер ( даже при том что мы его второй шкот заводим через блок на главный гик ) носит из стороны в сторону, сколько оттяжки не оттягивай. В итоге, шкот в головке выносного гика все время перетирается. Но это ладно шкоты длинные можно обрезать. А вот когда наш гулящий спиннакер перетер свой собственный подъемный фал в кольце, через которое этот фал был кем-то по ошибке протянут тут уж надо ждать до марины, лезть и доставать обрывок фала из мачты. А пока мы летаем на сильно зарифленной «бабочке», потому что если не взять рифы, на такой волне и при таком слабом ветре очень хлопают паруса и очень их жалко.
И тем не менее, на девятый день , к закату солнца, мы увидели справа по борту среднего размера контейнерный пароход. В другое время, ну идет себе и идет. А тут команда заволновалась, включили навигационный монитор и стали искать сигнал его АИСа ( Автоматическая Идентификационная Система). Нет сигнала его АИСа. Нет и все. Я было хотел уже спросить по 16му каналу насчет где его АИС ( мол, извините, дяденька , может это наш приемник не работает ), но вспомнил про свои нормальные правила поведения не приставать к людям без нужды, и на связь не вышел. Солнце уже закатывалось и мы решили подождать когда он включит свои огни. Но он огни не включил и так и ушел в темноту за черту исчезающего горизонта.
Вот тогда-то мы наконец и поняли зачем нам нужно вкючать свои огни в безбрежном Тихом Океане. Даже если кажется , что никакого смысла в этом нет.
Не по-английски болтливый катамаран , который я упоминал раньше но это уже на подходе к Маркизам был вторым судном встреченным нами за 21 день перехода. То-есть чего-чего, а толчеи в Тихом Океане точно что нет. И надо сказать, что может быть именно поэтому в здешнем океане очень чисто. Ничего, абсолютно
ничего не плавает. Мы тоже старались. За борт шла только органика ( пищевые отходы) , бумага и тяжелая (стеклянная и железная) тара. Сергей организовал разделение отходов на лодке и стоял насмерть. На Маркизы мы привезли всю пластмассу - до последнего полиэтиленового мешочка.