Караваев Владимир - 100 аргументов против штрафов гаи стр 17.

Рассмотрим еще один вариант. Вы становитесь свидетелем погрузки вашего автомобиля на эвакуатор. Он предусмотрен п.9 Постановления КМУ 1102: «В случае, когда водитель по­является на месте правонарушения в момент выполнения ра­бот по загрузке транспортного средства, уполномоченное ли­цо Госавтоинспекции не проводит временное задержание транс­портного средства, а оформляет протокол об административ­ном правонарушении. ... В этом случае, фактически выполнен­ные работы по транспортировке транспортного средства не оплачиваются».

Возвращаясь к вопросу о законности самого факта эваку­ации автомобиля, мы можем сказать, что неприкосновенность частной собственности гарантируется Конституцией Украины. И многие юристы считают, что принудительная эвакуация ав­томобиля является, по сути, «незаконным завладением транс­портного средства» и посягательством на вашу собственность. Мы не будем вникать в юридические тонкости, но обратим ва­ше внимание на один интересный документ.

Верховный Суд Украины своим Постановлением 14 от 23.12.05, п. 15. дал разъяснение: «Не является незаконным завла­дение транспортным средством в состоянии крайней необходимости, например, для того, чтобы срочно доставить тяже­ло больного человека в больницу, укротить стихийное бедствие, устранить другую опасность, которая угрожает людям, инте-ресам общества или государства».

Поэтому, паркуя свой автомобиль, внимательно подумай­те - не создадите ли вы тем самым угрозу национальным ин­тересам? .

И как же здесь не рассказать о технических тонкостях бло­кировки и эвакуации.

Блокировка. На сегодняшний день существует масса меха­нических блокираторов, однако, все они снимаются одним про­стым способом: спускаете колесо и стаскиваете блокиратор! Никаких ножовок, распиливаний и т.д. Немного усилий, и бло­киратор снят! Накачали колесо и поехали дальше.

Эвакуация. Для погрузки автомобиля на эвакуатор необхо­дим захват четырех колес. Если автомобиль будет оставлен на парковке с повернутыми в любую сторону колесами, захватить колеса без повреждения передних крыльев будет невозможно.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА ДОРОГЕ

Этот раздел пока отходит в историю, поскольку упомяну­тый ниже документ пока утратил свою силу. Но как бы вы­глядел техосмотр на дороге, (или как может выглядеть он в будущем), мы решили вам рассказать. Ведь законы в нашей стране меняются очень быстро - как в одну сторону, так и в Другую.

МВД Украины зарегистрировало в Минюсте Приказ 534, которым был утвержден порядок контроля техниче­ского состояния транспортных средств во время их эксплуата­ции. Согласно этому документу гаишники имели право прове­рить исправность вашего автомобиля прямо на дороге.

На первый взгляд, такие проверки выглядят как узаконен­ные придирки к автомобилистам. Ведь техническое состояние машины, если она прошла государственный техосмотр, под­тверждено талоном технического осмотра.

Но в Департаменте ГАИ МВД Украины считают, что в пери­од между техосмотрами от неисправности не застраховано ни одно транспортное средство, что напрямую влияет на безопас­ность движения. И с этим нужно согласиться.

Документом была установлена процедура проведения про­верок технического состояния всех автомобилей в период меж­ду государственными техническими осмотрами. Данные меро­приятия могли осуществлять только работники автомобильно-технической инспекции Государственной автоинспекции (далее -«АТИ»).

Они имели право остановить на дороге для проверки технического состояния любое транспортное средство. Кста­ти, проведение подобных мероприятий уже не предусмотре­но ПДД, п. 2.4 (б), - водитель теперь не обязан предостав­лять свой автомобиль сотруднику милиции для техническо­го осмотра.

Техническое состояние должно было проверяться как ви­зуально, так и с использованием средств измерительной техни­ки, но в любом случае - без вмешательства в работу (разборки) узлов и агрегатов. Время проверки одного ТС не должно было превышать 20 минут.

По результатам данных мероприятий составлялся бы акт проверки технического состояния ТС, копию которого работ­ник АТИ обязан был вручить водителю. Однако данная про­верка, подтвержденная актом, никак не была связана с государ­ственным техническим осмотром и не могла являться основа­нием для его оформления с выдачей талона техосмотра. Кон­троль технического состояния вашего автомобиля не являлся платной услугой, и работники АТИ не имели права требовать от вас оплаты этой процедуры.

Автомобили должны были останавливать для провер­ки технического состояния только при наличии визуальных признаков эксплуатации неисправного транспортного сред­ства.

Старым порядком был предусмотрен четкий перечень того, что имели право проверить работники АТИ:

- тормозную систему и ее составляющие;

- систему выпуска;

- содержание СО или СН (в зависимости от типа двигателя и используемого топлива);

- рулевое управление и его составляющие;

- внешние световые приборы и сигналы;

- колеса/шины;

- подвеску, шасси (видимые дефекты);

- переоборудование;

- наличие недостатков, предусмотренных п. 31.4.7 Правил дорожного движения (отсутствие аптечки, огнетушителя, зна­ка аварийной остановки, тонировка не отвечает требованиям стандартов и пр.);