Однако и, это ещё не всё!
На базе «Т-70» до самого конца войны выпускалась вполне себе приличная лёгкая самоходка «СУ-76», в войсках обзываемая «Голожопым Фердинандом» или просто «Сукой».
***
История
вполне себе общеизвестная, однако сегодня я не про то.
Никакой «саранчи», плодожорки, колорадских жуков и прочих сельхоз вредителей - мне и доблестной Красной Армии и, даром не надо. Это я вполне определённо говорю и официально заявляю.
Танк «Т-60» отвлекал большие ресурсы и людей, при этом оставаясь довольно посредственной и дорогой машиной для советской промышленности и армии. К примеру, его перезапиленная с авиационной «ШВАК» пушка «ТНШ-20», при весьма убогенько-сомнительной боевой ценности - стоила намного дороже, чем даже более-менее солидное 45-мм танковое орудие.
Завод ГАЗ и другие предприятия страны - выпустивший до 1943-го года более пяти с половиной тысяч танков «Т-60» с весьма сомнительной боевой ценностью, могли бы вместо них нарастить выпуск чего-нибудь более полезного: грузовиков и тех же лёгких тягачей - острая нехватка которых ощущалась вплоть до 1944-го года.
В суровом «реале» предвоенные запасы лёгких тягачей неожиданно быстро истощились и до массового появления ленд-лизовских пикапов «Дождей три четверти», противотанковым частям РККА пришлось переходить на пердячий пар конной тяги. Это, в конечном результате, ударило и по самим танкистам - не могущих при прорывах немецкой обороны, быстро и оперативно прикрыть свои фланги стрелковыми частями с сильной противотанковой артиллерией.
Так давайте включим мозги и подумаем, что важнее:
Танк противопульного бронирования - который продырявит любая немецкая система ПТО и, который сам своей слабосильно-убоищной 20-ти миллиметровой авиационной пушчонкой не сможет ничего сделать ни вражеской бронетехнике при обороне, ни окопавшейся пехоте
Даже напугать толком, ибо немец муЖЖЖщщщина не из пугливых!
Или тягач который доставит на поле боя 120-ти миллиметровый полковой миномёт, который в свою очередь - расковыряет укрепления противника и проложит путь собственным средним и тяжёлым танкам и, пехоте?
Не знаю кто как, но я выбираю второе.
Однако с тягачами для лёгкой артиллерии уже решено, да?
Это будет пикап на базе внедорожника «ГАЗ-61».
А вот от бронированных переправочных средств я бы не отказался!
Ведь вместе с грязной водой выплеснули и ребёнка и, наступая - Красной Армии пришлось переправляться через многочисленные реки и речушки на чём угодно, вплоть до собственных вещмешках - набитых хворостом или соломой.
Лучше чем Твардовский в «Василии Тёркине» не скажешь:
«Переправа, переправа!
Берег левый, берег правый,
Снег шершавый, кромка льда...
Кому память, кому слава,
Кому темная вода -
Ни приметы, ни следа».
Следом вспомнилось мне из «Военных дневников» Симонова:
«Как водные преграды мы форсировали, спрашиваешь? Кто на чем. Кто на плотах, кто на плетнях, кто на заборах. А главное на сообразительности офицерского и рядового состава».
На сознательности далеко не уплывёшь, поэтому в конце войны в Красной Армии появились американские автомобили-амфибии «DUKW-353». Но они не были бронированными и тонули от любой дырки ниже ватерлинии.
Нет, надо что-то срочно делать.
И вот для того, чтобы хоть что-то сделать, я и собрал вместе руководство двух танковых заводов: «Ленинградского государственного завода 174 имени К. Е. Ворошилова» московского «Завода 37 имени Серго Орджоникидзе».
Последнее головное предприятие по выпуску тягачей «Комсомолец» и «плавунов» всех видов. Его главный конструктор - Астров Николай Александрович.
С нескрываемым раздражением, я начал:
- Муйнёй занимаетесь, товарищ Астров! Ваш «Т-40» Красной Армии не нужен: в ней и без него - бронированных гробов хватает. Красной Армии остро необходим бронированный гусеничный плавающий бронетранспортёр для переправ через реки и захвата плацдармов.
Делаю жест рукой:
- Товарищ Астров, подойдите к столу. Вы и главный конструктор «Завода 174» товарищ Гудков.
Астров подошёл и без тени подобострастия, выжидающе смотрит:
- Слушаю, товарищ Сталин.
Из-за его спины выглядывает держащийся более скромно Гудков, прежде работавший над танком «Т-50».
- Следите за моими руками, товарищи
Карандашом на листке бумаги быстренько рисую в трёх проекциях на нечто похожее на сильно упрощённый и уменьшенный в размерах американский «М-113» - самый массовый в мире БТР и, в то же рекордсмен по числу модификаций. Невозможно перечислить все функции - который выполнял этот бронетранспортёр, серийно выпускающийся тридцать шесть лет!
Объясню детали:
- Два человека экипажа в полностью бронированной кабине, шесть бойцов
расчёта в открытом сверху кузове, плюс боекомплект. Сзади, буксировочный крюк и откидывающая аппарель - для быстрой посадки-высадки. Лобовой пулемётной установки не надо достаточно шкворневой для ведения зенитного огня. А чтоб ваши наработки, товарищ Астров, не пропали втуне - используйте торсионную подвеску и ходовую от танка «Т-40». Трансмиссию и силовой агрегат
Киваю в сторону представителя ленинградского завода:
- От танка «Т-26».