Человеку среднего ума такое в голову не придёт.
А с другой стороны: а кого послать в разведку - которая должна априори проводится как можно тише и незаметней для противника?
Конечно, идеальным были бы кавалерийские патрули, но такого танковым и мотострелковым дивизиям в составе механизированных корпусов РККА по штату не полагалось.
Конечно, имелось с полсотни средних пушечных бронеавтомобилей «БА-10» - про которые не так давно уже была речь и, чуть меньше лёгких «БА-20» - вооружённых лишь «автоматической винтовкой» Дегтярёва и имеющих всего 6-ти миллиметровую броню
Но какие с них «разведчики», прости меня Марксе?
Колёсная формула (6x2) у первого и (4x2) второго и, двигатель в жалкие пятьдесят «кобыл» - чуть мощнее, чем у «Запорожца» моего дедушки.
И смех и грех!
Большее, на что эти вундерваффли были способны в войне с современной армии - это разводить депеши, да охранять автоколонны от вездесущих немецких парашютистов образца 1941-го года.
Конечно, в разведбате танковой дивизии, по штату 1940 года полагается - аж целых 380(!) мотоциклов Как и 1360 автомашин, 84 тракторов-тягачей
Но «полагается», это ещё не значит, что всё написанное на бумаге прилагается на деле и в металле.
Если по количеству танков наши довоенные мехкорпуса - были даже нередко пере- укомплектованы, то по части всего остального даже конь не валялся.
Поэтому, они имели вид боксёра с огромными кулаками, но с коротенькими и хиленькими ножками - на которых особенно-то не поскачешь.
А ведь разведка это глаза и уши командира!
Поэтому, лёгкий броневичок-внедорожник: необходим Красной Армии «как хлеб, как воздух».
Откровенно убоищный «БА-20» производился в Выксе на заводе «ДРО» аж до 1942 года. На смену ему пришёл просто убоищный девайс полноприводный бронеавтомобиль «БА-64», созданный Горьковским автозаводом на базе армейского вездехода «ГАЗ-64», называемого ещё «Русским Виллисом».
Такой уже можно было смело отравлять в разведку
Но чаще всего всего лишь один раз!
Ибо бронирование и вооружение осталось прежним и, при встрече со своим - вооружённым 20-ти миллиметровой автоматической пушкой немецким «одноклассником», «Leichter Panzerspähwagen (2 cm)», (Sd.Kfz. 222) ему оставалось только передав по рации важные сведения, геройски погибнуть.
Однако, не всё так печально!
Буквально едва ль не вчера, была произведена государственная приёмка двух образцов нового лёгкого бронеавтомобиля «ЛБ-62», имеющего полный привод.
Его корпус сваривался из бронелистов толщиной до 13-ти миллиметров, установленных под рациональными углами наклона,
что давало разведывательной машине гарантированную защиту от пуль винтовочного калибра и осколков. Экипаж три человека, вооружение крупнокалиберный «ДШК», спаренный с ним «Дегтярь» в башне от лёгкого танка «Т-40» и другой в шаровой установке лба корпуса.
Для связи разведывательный бронеавтомобиль оснащался внутренним переговорным устройством и стандартной танковой рацией «71-ТК-З».
75-ти сильный двигатель «ГАЗ-202», разгонял эту штуковину до восьмидесяти километров в час по шоссе с приличным запасом хода в полтысячи вёрст.
Заманчиво, заманчиво
Очень заманчиво!
Однако подумав, я махнул рукой как отрубил:
- Нет, товарищи, не пойдёт. Я против принятия на вооружение этого броневика в неизменном виде.
Конструкторы недоумевают:
- Почему?
Объясняю «шпакам», буквально на пальцах:
- Разведку проводят незаметно подкравшись и наблюдая, а на любой технике это сделать затруднительно. Ещё вот: разведка без взятия «языка» и причём желательно с документами - это не разведка вовсе, а её имитация. Но как это сделать не выходя из машины?
- Экипаж бронеавтомобиля ограничен количественно и у каждого его члена имеются свои обязанности. Исходя из этого, делаем вполне логичный вывод: броневая машина должна быть лишь средством доставки и эвакуации разведгруппы, имея при этом возможность в случае надобности прикрыть ее огнем.
Быстренько набрасываю эскизик с изображением американского лёгкого многоцелевого бронетранспортёра «Scout Car», использующегося в армиях союзников не только в качестве разведывательно-дозорной машины - но и как командно-штабная, артиллерийского тягача и самоходного миномёта.
Впрочем, ещё можно кучу назначений придумать, было бы с чего пилить.
- Вот такое для Красной Армии подавайте, товарищи конструкторы! Я ему уже и название придумал: «Пионер».
Хотя и без особого энтузиазма, но те ответили:
- Сделаем, товарищ Сталин!
Подводя итоги:
- Итак, мной решено: Ижорский завод и Завод ДРО объединяются в единое научно-производственное объединение «Группа машиностроительных заводов (ГМЗ) «Ижора»» по проектированию и производству лёгкобронированной техники для Красной Армии. Не позже чем через трое суток, ждите соответственного приказа ГКО и Советского правительства. Если ещё потребуются какие-то предприятия не стесняйтесь, обращайтесь ко мне лично.
- Насчёт смежников же Очень часто бывает так, что спасение утопающих дело рук самих утопающих. Подумайте, какие из комплектующих - ваши заводы могли бы выпускать сами, а мы Вам в этом деле поможем.
***