***
Я что хочу сказать?
Катастрофа лета 1941-го года произошла от разности подходов к значению и роли автотранспорта в современной войне.
Можно иметь на один танк по сто грузовиков (условная пропорция, конечно) и, наступать с темпом 30-40 вёрст в день - как это делали немцы знойным летом 1941 года
А можно имея всё это в пропорции «с точностью наоборот» - бросать лишённые топлива и боеприпасов танки вдоль шоссе, при попытках наносить пресловутые «контрудары» - как это делала в это же время Красная Армия
Можно иметь столько же грузовиков или даже больше на один самолёт, плюс многочисленную военно-транспортную авиацию и, делая по пять-шесть вылетов за день завоевать господство в воздухе. А можно пролюбить то самое «господство» - имея на аэродромах двадцать семь тысяч боевых самолётов, но не имея достаточного количества грузовых автомобилей и специальных машин на их базе.
К приводимым выше «цифирям» прошу не цепляться до той поры, пока историки профессионально изучающие ВОВ - окончательно с ними не разберутся и не утвердят какое-то вполне определённое количество боевой техники у противоборствующих сторон. А то у всех по разному и кто прав, а кто брешет - як сивый мерин, мне не разобраться40.
Ну не пятнадцать тысяч танков было у Красной Армии, а «всего лишь» десять Не двадцать семь - а всего-навсего восемнадцать тысяч боевых самолётов, или даже ещё меньше
Суть то от этого не меняется!
Обладая подавляющим превосходством в боевых машинах, но уступая в транспортных и специальных мы отступали до тех пор, пока естественный износ, а затем и генералы Грязь и Мороз, не нивелировали соотношение.
«Пруфы в студию»?
Да, сколько угодно!
Словами Командующего войсками МВО генерала Артемьева П.А., накануне войны, на столичных аэродромах истребительной авиации - из положенных по штату 110 автостартеров (монтирующееся в кузове грузовика устройство, для раскрутки двигателя самолётов старой конструкции) в наличии было всего 39, а из 165 бензозаправщиков лишь 40 штук.
Так это на московских аэродромах, заметьте!
Куда того и гляди высокое начальство нагрянет, а то и САМ(!!!) явится не запылится с проверкой готовности ПВО «парадного» военного округа защитить столицу первого в мире государства рабочих и крестьян
А что тогда говорить о авиационных частях западных военных округов?
Историками и просто интересующимся историей ВОВ гражданами, традиционно принято ругать командиров авиадивизий, за то что их самолёты стояли плотными рядами на аэродромах - как говорится «крыло к крылу» Ещё больше принято ругать руководство западных военных округов, командование ВВС и РККА в частности и, особенно лично товарища Сталина, не давшего вовремя приказ об приведении Вооружённых сил страны в состояние полной боевой готовности.
Согласен: чистейшей воды идиотизм - за который требуется нещадно карать виновных.
Надо было самолёты загодя до начала войны рассредоточить по полевым аэродромам, а на базовых по разным, отдалённым друг от друга стоянкам И окопать их хорошенько, поставив в защищённые от осколков бомб капониры. И замаскировать хорошенько, чтоб сверху ничего не было видно. И по паре ложных аэродромов подле каждого настоящего, чтоб тупые фашисты терялись в догадках какой же из них бомбить.
Это вам любой читатель скажет - увлекающийся попаданческой литературой посвящённой Великой Отечественной Войне!
Тут же боеготовность в разы повысится и, в случае «внезапного и вероломного» - наши сталинские соколы выпишут таких люлей птенцам Геринга, что с тех - только пух и перья с тех полетят, как с порванной в детской драке подушки.
Так?
А вот квак бы, не квак!
Во-первых, где вам взять столько народу и техники, чтоб окопать и замаскировать многие тысячи машин и, провести другие вышеперечисленные мероприятия?
Сапёрно-инженерные части или стройбаты для авиации не предусмотрены, а имеющиеся батальоны аэродромного обслуживания заняты своими непосредственными обязанностями: обслуживать и охранять самолёты. Местных селюков с недавно присоединённых территорий, нельзя допускать к столь секретным объектам, как военные аэродромы
И что делать прикажите?
Может, самим лётчикам прикажите лопаты и кирко-мотыги вручить и, отправить на рытьё капониров?
Вы что предложите: не обслуживать крылатые машины чтоб и без того высокая аварийность в авиации стала ещё выше? Или не охранять их, чтоб даже не шпионы-диверсанты крестьяне с ближайших хуторов сёл раскурочили их до последней гайки?
Или и, то и другое и всё вместе?
А кто отвечать будет?
Во-вторых, если у вас в авиадивизии всего четверть автомашин от положенного, или даже менее того - попробуйте при рассредоточенном расположении быстро заправить истребители топливом и снабдить их боекомплектом Попробуйте к ним вовремя доставить экипажи и технический персонал ведь не под крыльями своих боевых машин, они в конце концов ночуют Попробуйте быстро завести двигатели самолётов, имея один автостартёр на весь авиаполк - эскадрильи которого к тому же разбросаны по полевым аэродромам верстах хотя бы в десяти друг от друга.
Вот что по этому поводу, объясняя одну из важных причин низкой боеготовности своего соединения, сказал генерал-майор Г.Н. Захаров - командир одной из авиадивизий ВВС ЗапОВО, на состоявшемся в конце 1940 года совещании в Кремле: