И что, будешь на метро ездить?
По-всякому буду, и на метро тоже. Но машину куплю для души.
Для души, это спортивную? Как первая. Или такое же убожище, какое у тебя угнали?
Блин, хороший вопрос. Так-то надо две брать, одну тебя катать, а вторую по работе. Ну и чтоб на спецоперацию ездить.
Ты дурак что ли? А вдруг убьют? Один раз повезло, второй может и не свезти.
И Серёга в глубине души был с Рыбкой согласен, тот раз ему повезло, пули стороной прошли. А если взять возможность артобстрела, то снаряду вообще всё равно, какой ты невидимка. Когда бьют по площадям реактивные системы залпового огня, никому мало не кажется. А с другой стороны, как-то нечестно выходит: одни под обстрелом в окопах и на опорниках, а другие по Москве рассекают и строят из себя писателей. Добро бы он, Серёга, на самом деле настоящую книжку написал. То есть да, он пишет. Но по объему не то что на роман, на повесть не набирается, а ведь уже год корпит над рукописью. Или это не рукопись называется? Вообще, смешное слово, пацаны дома бы засмеяли. Сложносоставное слово это на онанизм смахивает по смыслу, так что пусть будет просто авторский текст.
Если по уму, то надо было бы послушать родителей и попробовать снова поступить в шарагу, то есть в институт. Наверняка в Москве полно всяких институтов, при достаточной доле везения и адекватном количестве денег можно было типа восстановиться в Челябе и сразу оформить перевод в Москву на платное отделение. Деньги есть. С другой стороны, как только Санталов начинал представлять себя за студенческой партой на лекции, а еще того хуже на семинаре Снова пропуски пар, снова проблемы со сдачей зачетов, накопятся неоформленные лабораторки, хвосты по сессии. И чем всё кончится? Опять будет та же хрень,
но уже за деньги. Ведь у него и так есть работа, причем высококвалифицированная. Да, без официального трудоустройства, зато Серёга стал самозанятым и очень востребованным в отдельные моменты профессионалом. Кто-то на его месте, вероятнее всего, добился бы большего. Вот только во всей Москве нет никого, кто может занять место Серёги. Что называется, ни одного невидимки в обозримых пределах не видно.
Нафиг этот институт. Не совсем, но вот конкретно сейчас он продолжать обучение не будет, решил для себя наш герой. Дыра в бюджете сама себя не закроет, надо оказывать услуги населению. Вот только есть нюансы и моменты: заказы у него специфические и клиенты тоже. Это вам не такси, тут не по двадцать вызовов за смену это во-первых. А во-вторых, машина нужна уже в момент получения заказа. Не факт, что именно на машине придется производить доставку, но если что, надо будет исполнять поступивший заказ, а не метаться в поисках машины.
А с началом спецоперации выбор автомобилей стал того, заметно меньше. Приличные, то есть японские тачки, собранные для европейского рынка, так полюбившиеся Серёге, стали с рынка российского уходить. Новьё в страну не поступает, а значит и автомобили из-под задниц прошлых владельцев не выкатываются. Желающих сменить ветерана-европейца на новенького китайца не очень много. А если возникает такое желание, значит машина как недалёкая содержанка имеет владельцу мозг двадцать четыре часа в сутки. Преданных и безотказных сейчас не бросают, на возраст внимание обращать уже не в кассу.
И что, купить китайца и пытаться найти общий язык с ним? Или выложить много денег за нормальную машину? Буквально две поездки на такси класса «комфорт» производства Поднебесной империи моментально повернули мысли в старое русло. Китайский автопром радовал обилием электроники и просторным салоном. Зато запах и звук были такие, что пересилили прочие моменты. Кто-то посмеётся, но мы Серегу понимаем сидя в машине, человек не должен ощущать дискомфорт, это может стоить ему жизни. Как минимум испорченного впечатления от её радостей.
Денег хватило почти впритык. Потому что это был «Субару-Форестер» восемнадцатого года выпуска. Даже больше скажем две тысячи восемнадцатого! Почти новый почти внедорожник в почти премиальной комплектации черного цвета с кожаным салоном и люком в потолке. Люк это почти как кабриолет, люк это сразу дорого. Серёга и сам не мог сказать, почему, но он любил кататься с открытым люком, дышалось легче и счастье прямо вливалось в его грудную клетку, когда он гонял на тачке с люком. Четкое пацанское счастье, на которое его подсадили друзья своими рассказами еще в Еманжелинске.
Да, если бы он приехал домой на такой тачке, народ бы оценил. Не «Гелентваген» и не «Лендкрузер», но где Серёга, а где Гелеки с Крузаками! И да, на выбор конкретной машины ушло долгих три дня. Три дня он общался с продавцами и перекупами, вычисляя последних по телефону, три дня герой практически не ел и не спал. Результат его порадовал, Рыбка снова не впечатлилась. Даже когда он прокатил её с ветерком, вернее с гулом ветра над головой (люк был показательно открыт, невзирая на зиму) по МКАДу и одному из шоссе за городом.
Ты видишь, как тачка топит! Зверь, а не машина!
Отстой, Серёга! И ты отстой, и машинка твоя. На такой хорошо рассаду возить на дачу, если ты в курсе такого стариковского развлечения. Ты можешь сказать, зачем она тебе?