Среди прочих достоинств указывается очень тонкий провод. Цены не приведены.
ОГОРОД КОЗЛОВСКОГО: Trip по-русски, или Числодробилка для самодвига
Автор: Козловский Евгений В «Огороде» "Кругом природа Коктебля" я рассказывал про летнюю поездку в Крым, ну, то есть, в основном про компьютерно-на ви га ци он но-коммуникационную ее составляющую. Однако на одно компьютерное впечатление от поездки места мне не хватило.
Ездил я не один (я не имею в виду членов моего экипажа: жену Лену и шарпея Барика), а с приятелем Колей, который в свое время несколькими хирургическими вмешательствами пару раз подряд спас мне жизнь. Коля тоже был не один, а с барышней Наташей, и в отличие от меня, передвигающегося на «Спектре», передвигался на Ford Focusе.
Компьютерный (и вообще) максималист, приобретая свой «Фокус», он постарался, чтобы тот был набит всем возможным по самую маковку: ну, вроде электроподогрева лобового стекла, поднимающегося сиденья, ABS, чего-то там еще и, наконец, бортового компьютера, Trip Computer или попросту Trip, как это называется у них, а порою и у нас. Меня восхитило и возбудило зависть то, как Коля определял нажатием единственной кнопки, на сколько километров ему хватит оставшегося в баке бензина, и, соответственно, решал: заправиться ли ему рекордно задорого на проезжаемой колонке или можно добраться до следующей, где бензин, скорее всего, будет подешевле. Понятное дело, всякий маломальски опытный водитель чувствует, на сколько в баке остается бензина, когда соответствующая лампочка начинает помигивать, на сколько когда загорается ровным пессимистическим светом, однако чувство это порою бывает очень даже обманчивым, чаще всего в сторону переоценки, то есть уже страшно, уже бак кажется пустым, а оказывается можно было ехать еще километров тридцать! В случае же недооценки можно поплатиться и топливным насосом, которые на инжекторных автомобилях очень чувствительны к пустоте бака. Вторая примочка Колиного Tripа куда, конечно, менее эффектная, но тоже заставившая меня позавидовать, это измерение температуры в салоне и за бортом: в общем, и ту и другую можно оценить, что называется, чувственно, и всё же узнать, что севшее солнце позволило космосу охладить атмосферу с дневных тридцати семи до вполне приятных двадцати, добавляло комфорта
Вернувшись в Москву, я решил тут же выяснить, нельзя ли оснастить Tripом и мою «Спектру» (она выпускается в четырех жестких модификациях, и если что в ней не предусмотрено, добавить уже нельзя или както совсем через задний проход), и, приехав на станцию обслуживания, поинтересовался на этот счет у ребят из "дополнительного оборудования". "Мы этого не делаем" сказали они. "Почему?" "А потому, что это баловство и никому не нужно" Как будто всё остальное, что они довольно назойливо предлагают, вроде, например, сомнительных ксеноновых фар, нужно ну просто позарез Чуть позже, разобравшись в ситуации, я понял, что они (я имею в виду конкретный "Элекс полюс") просто не сошлись в сумме доходов от установки трипов с их производителем.
Приехав домой, я полез в Интернет и обнаружил там несколько предложений: от довольно сомнительного вида произведений, которые я впервые увидел еще лет двадцать назад и, покрутив в руках, устанавливать даже на свою «шестерку» не решился, до «японцев», у которых было хорошо почти всё, кроме иероглифической индикации. Почти смирившись с невозможностью оснастить «Спектру» трипом, я ткнул еще в одну найден ную Гуглом строчку и И по адресу www.tripcomputer.ru обнаружил фи р му "Серж Электроникс", которая предлагала не просто коробочку, которую еще непонятно как и куда надо вставлять и подцеплять и которая, почти автоматически, портила дизайн салона, а маршрутные компьютеры на добрые полсотни марок, от Aveo до Yaris, и по десятку моделей и модификаций на каждую марку, разрабатывались в расчете на установку на место штатных, к примеру, часов. Я первым делом стал искать свою «Спектру», обнаружил без труда и увидел привычные часики, только с двумя информационными алфавитно-цифровыми строчками вместо одной цифровой часовой. Короче, это мне подходило вполне! И я позвонил.
Вообще, эта небольшая и чисто российская фирма ни розничной продажей своих трипов, ни их установкой не занимается, однако я использовал свое служебное (журналистское) положение
в личных целях (впрочем, в значительной мере и в общественных, ибо надеюсь, что мой «Огород» заинтересует многих владельцев автомобилей, на которые изначально или впоследствии не был установлен трип), и генеральный директор и основатель фирмы Сергей Шашков принял меня в своем офисе на окраине Москвы, в помещении давным-давно не работающей текстильной фабрики.
Меня поразило сразу несколько вещей. Во-пе р вых, само существование этой пусть простенькой, но безусловно hi-tech фирмочки, которая и схемы своих компьютеров разработала сама с нуля, и заказы на изготовление разместила с большим умом: неболь шое отделение в России и основная фабричка на Украине, и качество контролирует, как дай бог многим тайваньским (про китайские я не говорю, поглядев на форумах качество монтажа китайских плат для других Trip-ко мпь ю теров) производителям: я внимательно разглядывал печатную плату, под соединение всех проводков, совершенно, просто катастрофически не по-русски, чисто и аккуратно! К тому же у них работает постоянная тех поддержка, которую я не преминул несколько раз экспериментально проверить; выпущена очень внятная, хоть и нетолстая, инструкция по эксплуатации, а сами компьютерчики разложены по тоже совершенно не по-российски гладким и аккуратным коробочкам.