Генерал заозирался, проверяя версию, хотя это было и не очень удобно. Полицейских не видать, что при нынешних системах управления трафиком ничего не значит. Но тем не менее.
Ленту с шипами и применение огнестрельного оружия он сразу отмёл: шипы на такой скорости для мотоцикла мгновенная смерть, а с беглецом очень хотят побеседовать в Пекине по вполне понятным причинам. Стрельба в черте Гонконга и вовсе противоречит протоколам безопасности: плотная застройка, гражданские, туристы. Ещё и по движущейся на такой скорости цели.
Загон
в тупик или в дорожные работы. С воздуха (вертолёт или дрон) преследователи могут направлять экипажи, загоняя беглецов так, чтоб мотоцикл оказался в месте с односторонними улицами или ограждениями.
Чень прикрыл глаза, припоминая, что здесь по авиации.
У полиции Гонконга есть многоцелевые вертолёты Eurocopter EC155 B1 и EC135 P2-плюс. Дежурный борт обычно находится на авиабазе в Wai Tak (Гонконгский международный аэропорт) или на вертолётной площадке в Wan Chai. Если мотоциклистам не повезёт и вертолёт уже в воздухе на патруле подлёт до западной части острова может занять минуту-полторы.
Здесь только зубами поскрипеть, хотя очень хотелось бы верить, что те, кого Мая зовёт «перевозчиками», подобные моменты учли.
Если же вертолёт стоит на площадке и пилот только сейчас получает приказ, ещё полторы минуты у него уйдёт на запуск и взлёт.
Через мгновение генерал припомнил нюанс. Над Гонконгом существует жёсткая координация воздушных эшелонов: рядом международный аэропорт Chek Lap Kok, плюс гражданские и туристические вертолёты популярны вот уж полвека как. Или больше.
Полиция даже в воздухе не всегда может «рубить по прямой» надо обходить высотки, лететь вдоль согласованных коридоров, что может прибавить ещё секунд шестьдесят к маршруту.
Кто бы мне сказал на любом этапе моей жизни до нынешнего года, что я в Китае буду действовать таким образом. Неожиданно для себя бегущий от своих Чень это озвучил вслух.
Простите, не понял вводную. Повторите. Если можно, простыми словами, слова мотоциклиста вернули его в реальность.
Я не вам. Извините. Бормочу сам себе.
Пожалуйста, молча.
Первым сбоем стал дорожный блок. На Connaught Road West полиция непонятно каким образом успела перекрыть полосу фурой и двумя патрульными машинами.
Какой план? Чень поинтересовался максимально спокойно, чтобы понимать свой манёвр в случае острых действий.
Водитель не ответил, проявляя чудеса пилотажа и физического здоровья. Ухитрившись удержать мотоцикл, он выписал ну очень крутой поворот (особенно для этой скорости) и ушёл через боковой съезд на Des Voeux Road West.
Там ждало другое неожиданное препятствие: фургон с ящиками рыбы затеял задним ходом выезжать на дорогу. Не более чем совпадение, но до чего невовремя.
Пилот сориентировался без паузы и, не теряя темпа, нырнул в узкий переулок между складом и чайной лавкой.
Куда теперь? Мне следует свериться по карте? Чень, имевший теоретически свободные руки, мог попытаться справиться на ходу.
Он был далёк от мысли, что его спутник ориентируется в здешней застройке, для такого нужно быть местным. Даже если они не товарищи по оружию, то в любом случае напарники в конкретной ситуации: отсутствие на Kawasaki-ninja номеров прямо намекало, что и мотоцикл ввезён нелегально (скорее всего), и действующих китайских прав у его хозяина тоже нет.
Главное: были бы это самые большие их нарушения. Если копнуть глубже.
Водитель остановился, что-то сказал на незнакомом языке, получил через динамик в шлеме ответ на нём же и уверенно рванул вперёд. У Ченя ушла пара секунд, чтобы сообразить, что на их успех работает целая команда.
Оказывается.
Через полминуты петляний переулки вывели их на Queens Road West, оттуда через короткий тоннель на снова открытую Connaught Road West. Маршрут-то восстановлен, но потеряно время, и, самое главное, сигнал с камер тоннеля наверняка ушёл, куда не надо.
Ставки росли, нервы взвинчивались параллельно. Пытаясь унять бухающее в груди сердце, генерал затеял перебирать, с чем они ещё могут столкнуться. Вариантов было не так уж мало: торможение потоком, подтягивание мотоциклетных патрулей (хотя на штатных BMW и Honda на нынешней скорости контролировать темп почти нереально).
В гарнитуре шлема снова что-то щёлкнуло и неизвестный голос эмоционально заговорил по-китайски:
наблюдение с воздуха! Дрон фиксирует, что Kawasaki идёт по Connaught Road West Вертолёт в пути, подлётное время
По спине без разбега хлынули струи пота:
Ловушка с воронкой и пробкой впереди. Он на всякий случай продублировал то, что прозвучало и так. Надо сбрасывать с хвоста дроны.
Придумать бы ещё, как. Интересно, понимает ли его сейчас японец.
Тот не ответил, поскольку в данный
момент внимал голосу своего соотечественника в канале шлема творился бардак из нескольких разных каналов.
Не переживайте, всё под контролем. Выслушав невидимое обеспечение, водитель счёл нужным успокоить пассажира.
Не буду спрашивать, каким таким образом, поиронизировал китаец, опять безответно.
Полицейский оператор тем временем старательно передавал их точные координаты и скорость на несколько наземных экипажей в режиме реального времени.