Совершенно верно, я открыл дверь кабины. Прошу, взгляните на улучшения в интерьере.
Зубцов с явным интересом осмотрел регулируемые сиденья, новую приборную панель, систему отопления.
Великолепно! он повернулся к побагровевшему Звяге. Вот это настоящий технический прогресс. А вы говорите излишества. В таких условиях водитель сможет работать значительно эффективнее.
Но позвольте! Звяга взмахнул руками. А как же пролетарская простота? Эти хромированные детали
Способствуют защите от коррозии, спокойно вставила Варвара.
А эти обтекатели на крыше
Улучшают аэродинамику и снижают расход топлива на двенадцать процентов, добавил Руднев.
А теперь я хотел бы взглянуть на двигатель, Зубцов потер озябшие руки.
Я открыл капот, и представитель ВСНХ с явным интересом склонился над дизелем.
Шестицилиндровый, объемом четыре литра, начал я пояснения. Девяносто лошадиных сил при двух тысячах восьмистах оборотах. Главная особенность вихревая камера особой конструкции и двухступенчатый впрыск.
Любопытно, Зубцов провел рукой по клапанной крышке. А крутящий момент?
Двести восемьдесят ньютон-метров уже с тысячи шестисот оборотов, с гордостью сообщила
Варвара. И расход топлива всего двенадцать литров на сотню.
Если позволите внести уточнение, вмешался стоявший рядом Циркулев, двенадцать целых и три десятых литра при средней скорости шестьдесят два километра в час.
Предлагаю небольшую демонстрацию, я кивнул Варваре.
Девушка ловко забралась в кабину. Двигатель завелся с первого раза, несмотря на мороз. Ровное урчание дизеля эхом разносилось по заводскому двору.
Послушайте, как работает! Руднев просиял. Никакой вибрации, равномерный звук на всех оборотах.
Впечатляет, кивнул Зубцов. А как с проходимостью?
Я указал на заснеженный пустырь за цехом:
Варвара, покажите!
«Полет-Д» уверенно преодолел глубокие сугробы, легко взобрался на обледенелый склон и остановился точно перед нами.
Великолепно! Зубцов потер подбородок. Знаете, товарищи, давно не видел такой продуманной конструкции. С нетерпением буду ждать вас на конкурсе.
Но товарищ Зубцов, снова подал голос Звяга, как же быть с тем, что двигатель создан с использованием иностранного опыта?
А что в этом плохого? пожал плечами представитель ВСНХ. Учиться у других не зазорно. Главное, что мы создали свое, новое. И, судя по всему, лучшее.
Зубцов провел рукой по отполированному крылу:
Знаете, товарищи, вот что я скажу Социализм это не только экономия и простота. Это еще и красота, помноженная на инженерную мысль. Он повернулся ко мне. Когда планируете выезжать на конкурс?
Через три дня, Павел Михайлович. Сейчас заканчиваем формировать команду.
Отлично. Буду ждать вас в Москве. Он еще раз окинул взглядом машину. С таким подходом у вас хорошие шансы на победу.
Когда Зубцов уехал, Звяга еще долго стоял у грузовика, бормоча что-то про «нездоровые тенденции» и «отход от линии партии».
Но мы его уже не слушали. Нужно было готовиться к дальней дороге.
В просторном кабинете, освещенном закатным солнцем, мы собрались вокруг большой карты, развешенной на стене. По углам карты приколоты метеосводки и схемы дорог. Здесь же теснились заметки о состоянии мостов и переправ.
Прежде всего, товарищи, я обвел взглядом команду, нам предстоит победить на московском конкурсе двигателей. Иначе до пробега нас просто не допустят.
На конкурсе будут проводить стендовые испытания, Руднев снял очки и принялся протирать их платком. Проверят мощность, крутящий момент, расход топлива. Но главное будут смотреть надежность.
А еще экономичность и простоту обслуживания, добавила Варвара, склонившись над разложенными на столе документами. Нам придется выдержать не менее пятидесяти часов непрерывной работы на стенде.
Если позволите внести уточнение, Циркулев поправил пенсне, пятьдесят два часа тридцать минут согласно регламенту.
И только после победы, я повернулся к карте, начнется главное испытание. Смотрите маршрут.
Я провел линию по карте:
От Москвы идем на Ярославль и Вологду. Здесь нас ждут первые серьезные испытания заболоченные участки, размытые дороги.
Николаус предупреждает о коварных торфяниках! воскликнул Вороножский, потрясая неизменной колбой.
Далее на Архангельск, продолжил я. Там проверим машину в условиях северного климата. Морозы, снежные заносы, обледенение.
А как с переправой через Северную Двину? нахмурился Звонарев. Лед в марте уже ненадежен.
Придется искать паром или понтонный мост, я сделал пометку на карте. После Архангельска поворачиваем на юг, идем вдоль Урала через тайгу до Свердловска.
Это самый сложный участок, Варвара подчеркнула что-то в блокноте. Лесные дороги, топкие места, возможно полное бездорожье.
Зато потом начинается настоящее веселье! я указал на горный хребет. Уральские перевалы до Челябинска. Проверим машину в горных условиях.
А запас топлива? поинтересовался Руднев. Между населенными пунктами там приличные расстояния.
Установим дополнительный бак, ответил я. От Челябинска идем на Казань. Там свои сложности весенние разливы рек, переправы.
Общая протяженность маршрута? деловито уточнил Циркулев.