День выдался морозным и ясным. Проект дизеля, конечно, интересный, но текущую работу тоже никто не отменял.
Мы шли с Бойковым вдоль конвейера сборки грузовиков. Павел Николаевич, грузный мужчина лет пятидесяти, то и дело останавливался, вытирая платком вспотевшую лысину.
Вот, полюбуйтесь, Леонид Иванович, он широким жестом указал на линию сборки фордовских машин. Пятнадцать грузовиков в день! А к весне планируем выйти на двадцать, если не тридцать.
Рабочие споро собирали знакомые силуэты «Фордов». Все отлажено, все движения выверены.
А вот и ваш новый красавец, Бойков кивнул в сторону второй линии, где собирали наши грузовики. Должен признать, машина получилась отменная. Особенно по проходимости.
Но это только начало, Павел Николаевич, я остановился у недособранного грузовика. Нам нужна более мощная версия. С дизельным двигателем.
Бойков нахмурился:
Дизель? Это же совсем другое производство. Новые технологии, оборудование
Зато экономия топлива минимум тридцать процентов. И ресурс в полтора раза выше.
Затраты большие, директор покачал головой. А сроки? Конкурс уже весной.
Справимся, твердо сказал я. Только нужна ваша поддержка.
После обхода цехов я направился в заводоуправление, где меня ждал главный инженер Нестеров. Александр Владимирович встретил меня в своем идеально прибранном кабинете худощавый, подтянутый, в безупречно отглаженном костюме.
Присаживайтесь, Леонид Иванович, он указал на стул. Я изучил ваши расчеты по дизельному двигателю. Впечатляет. Но есть серьезные технические вопросы.
Следующий час мы обсуждали детали проекта. Нестеров педантично записывал все замечания в блокнот.
В целом проект интересный, наконец сказал он. Но нужно тщательно просчитать производственные мощности. И еще он замялся. Товарищ Звяга очень обеспокоен идеологической стороной вопроса.
Как по заказу, в дверь постучали, и на пороге появился сам секретарь партячейки. Прокоп Силантьевич прихрамывал сильнее обычного видимо, старая рана напоминала о себе в морозную погоду.
А, вот вы где! он бросил на стол папку с бумагами. Опять своевольничаете, товарищ Краснов? Кто разрешил разработку нового двигателя?
Есть постановление наркомата
А партийный контроль? Звяга стукнул кулаком по столу. Где обсуждение на партсобрании? Где идеологическая экспертиза проекта?
Прокоп Силантьевич, я старался говорить спокойно, дизельный двигатель это прежде всего техническая задача
Вот! он торжествующе поднял палец. Опять недооценка политической составляющей! А между прочим, ваш профессор Вороножский
Что с ним?
Безобразие! Вчера на весь цех кричал, что какой-то «Николаус» подсказал ему решение проблемы с топливным насосом. Это что за немецкие влияния?
Я с трудом сдержал улыбку:
Борис Ильич просто очень увлечен работой. А результаты
Результаты, результаты, проворчал Звяга. А политическая сознательность? Впрочем, он вдруг хитро прищурился, если вы подготовите подробный доклад для партсобрания И обоснуете политическую важность проекта для индустриализации
Обязательно подготовлю, я поднялся. Разрешите идти? У нас испытания нового станка.
Возвращаясь в цех, я думал о том, насколько разные люди руководят заводом. За окнами уже смеркалось. В испытательном цехе горел свет. Руднев со своей командой начинал отладку модернизированного станка.
Глава 4 Еще доводки
Я стоял у нашего грузовика «Полет». Того самого, который мы разработали, сделав аналог ГАЗели. С легкой руки Орджоникидзе и одобрения Сталина серия получила название «Полет».
Я мысленно перебирал характеристики нового дизельного двигателя. Шестицилиндровый мотор получился именно таким, как я и планировал: рабочий объем четыре литра, степень сжатия 17:1, максимальная мощность девяносто лошадиных сил при две тысячи восьмистах оборотах.
Но главное крутящий момент. Благодаря вихревой камере и двухступенчатому впрыску мы получили двести восемьдесят ньютон-метров уже с тысячи шестисот оборотов. Расход топлива всего двенадцать литров на сотню километров на треть меньше, чем у бензинового мотора.
Пожалуй, эту модификацию стоит назвать «Полет-Д» простое и понятное обозначение дизельной версии. Хотя Звонарев предлагал более романтичные варианты вроде «Полет-Заря» или «Полет-Витязь», но в серийном производстве лучше придерживаться практичности.
Сейчас дизельный двигатель возвышался рядом с грузовиком. Предстояло его установить.
Леонид Иванович, все готово, доложил Звонарев, протирая запотевшие очки. Его рыжие вихры торчали из-под вязаной шапки.
Варвара уже колдовала над моторным отсеком, методично проверяя все крепления. В рабочем халате поверх теплого свитера она казалась особенно хрупкой на фоне массивного двигателя.
Давление масла стабильное, она сверилась с манометром. Система охлаждения герметична. Можно начинать монтаж.
Руднев придирчиво осматривал каждый узел, время от времени постукивая по деталям
молотком:
А знаете, кажется, мы создали что-то действительно стоящее. Девяносто лошадиных сил, крутящий момент двести восемьдесят ньютон-метров. И всего двенадцать литров на сотню!
Двенадцать целых и три десятых литра при средней скорости шестьдесят два километра в час, педантично уточнил появившийся словно из ниоткуда Циркулев, поправляя пенсне на цепочке.