Если вам всё пересказанное легло на душу и вы успешно освоили всю эту науку, то можно с учебной горки на спор приземляться на 10-долларовую бумажку, положенную вашим оппонентом в любом месте посадочной площадки.
На всякий случай, выделю парочку советов:
- Всегда помнить о конусе возможности. Он есть и в прокачке. Вы помните? Чем ближе вы подходите к точке приземления, тем мельче и нежнее должна быть амплитуда прокачки. Лишь в последний момент, после зависания над целью, можно позволить себе полную прокачку, чтобы «опустить» параплан с высоты 1-1,5 м (не выше!).
- Не тянитесь ногой к цели с высоты. Этим вы внесёте разлад в работу руками и несимметричная система параплан-пилот уйдёт со створа. Дорабатывайте руками (и головой) до конца и, лишь приземляясь, можно позволить себе бросок ногой для компенсации ваших недочётов.
- Помните, что верхний предел работы руками в прокачке это ограничение скорости параплана. Поднимая этот предел, не прекращая прокачки, вы слегка увеличиваете скорость, опуская уменьшаете. Но не забывайте о том, что чрезмерное уменьшение может привести к срыву крыла.
Часть третья. Секреты.
1 Сшитый или купленый подшлемник повышает комфортность полётов. Его вам за пару десятков минут сошьёт подруга, используя подсказку на рисунке. Ткань простая бязь. Подшлемник двойной.
2 При попадании в зону ротота, нужно знать, что можно удрать от опасности, если к главному склону примыкают небольшие склоны, разрезающие поток ветра.
3. Замороженая заранее пластиковая бутылка с водой обеспечит вас прохладным питьём в жаркий день.
4. Не пытайтесь произвести впечатление на зрителей пируэтами на малой высоте. Планета жётская!
5. Безопасность прежде всего. Лучше проиграть соревнования с плохим результатом, чем гордиться, что гипс вам наложил лучший хирург.
Удачных вам полётов! Как говорят, пусть число ваших взлётов всегда совпадает с числом ваших приземлений!