| Характеристика | Проект К2 | Сент-Винсент | Дредноут |
| Водоизмещение, т (длинные) | |||
| Нормальное | 19.680 | 19.700 | 18.120 |
| Полное | 23.123 | 22.800 | 21.765 |
| Главные размерения, м | |||
| Длина наибольшая | 166.42 | 163.37 | 160.63 |
| Ширина наибольшая | 25,92 | 25,62 | 25,02 |
| Осадка наибольшая | 8,69 | 9,45 | 9,49 |
| Вооружение (на момент ввода в строй) | |||
| Артиллерия главного калибра | 10 - 305 мм/50 кал | 10 - 305 мм/50 кал | 10 - 305 мм/45 кал |
| Артиллерия противоминного калибра | 16-102 мм/50 кал | 20- 102 мм/50 кал | 27 - 76 мм/50 кал |
| Торпедное вооружение | 3 - 457 мм подводн. | 3 - 457 мм подводн. | 5 - 457 мм подводн. |
| Бронирование (толщина, мм) | |||
| Главный пояс в середине | 254 - 203 | 254 - 203 | 280-203 |
| Главный пояс в носу | 178-64 | 178-51 | 152 |
| Главный пояс в корме | 51 | 51 | 102 |
| Траверзы в носу | 127 | 127 | |
| Траверзы к корме | 203 | 203 | 203 |
| Главная палуба | 32 | 38-18 | 18 |
| Средняя палуба (скосы) | 45 (45) | 45 (45) | 45 (70) |
| Нижняя палуба (нос, корма) | 38,76 | 38,76 | 45, 76-51 |
| Башни (лоб и стороны, тыл, крыша, пол) | 280-203-76-51 | 280-203-76-51 | 280-305- 102-76 (крыша) |
| Барбеты | 254-229- 127 | 254-229-127 | 280-203-76 |
| Боевая рубка (лоб и стороны, тыл, крыша, пол) | 280 - 203 - 76 - 51 | 280-203-76-51 | 280-76 |
| Противоторпедная переборка | 76 - 51 - 38 - 32 | 76 - 51 - 38 | |
| Машинно-котельная установка | |||
| Тип турбин (безпередаточных) | реактивные, Парсонс | ||
| Количество турбин, гребных валов | ЧПХ + ЧЗХ, четыре | ЧПХ + ЧЗХ, четыре | ЧП + ЧЗХ, четыре |
| Тип котлов, количество | Ярроу, восемнадцать | Бабкок энд Уилкокс восемнадцать | |
| Мощность на гребных валах, л.с. | 25.000 | 24.500 | 23.000 |
| Скорость, уз | 21 | 21 | 21 |
| Запас топлива | |||
| Нормальный/полный (уголь), т | 900/2.710 | 900/2.700 | 900/2.2900 |
| Нефть, т | 790 | 850 | 1.120 |
| Дальность плавания, морские мили | |||
| На скорости 10 уз (сжигая только уголь) | 4.500 | 4.690 | 4.340 |
| На скорости 10 уз (сжигая уголь и нефть) | 6.620 | 6.900 | 6.620 |
| Экипаж, чел. | 756(1911) | 756 (1909) | 685 (1906) |
| 759(1913) | 823 (1915) | 700 (1907) | |
| 813(1914) | 810 (1916) | ||
| Стоимость постройки, фунт стерлингов | 1.527. 916 | 1.579.970 | 1.672.483 |
| Стоимость орудий, фунт стерлингов | 141.000 | 142.000 | 113.000 |
При разработке эскизного проекта нового дредноута, получившего индекс К-2, бригада конструкторов, возглавляемая Э. Муни и А. Уортингтоном, внесла радикальные изменения (не без участия в этом Начальника управления военного кораблестроения Филипа Уоттса) в компоновку размещения орудийных башен главного калибра, при котором четвертая башня X располагалась возвышенно над пятой концевой кормовой башней У. При этом две башни в средине корабля расположили эшелонированно: башня левого борта была смещена ближе к носу, правого борта к корме, что дало орудиям горазда более широкие сектора обстрела на каждый борт. Однако, в дальнейшем, было признано, что архитектура этого линкора в целом была неудачной, цель достигнута не была, так как при стрельбе на один борт пороховые газы вызывали повреждения мостиков и надстроек, а продольный огонь прямо в корму из орудий возвышенной башни мог привести к повреждениям крыши нижней башни. При этом пороховые газы могли негативно повлиять на прислугу той же башни. Кроме того, размещение средних башен (а следовательно, и их барбетов с линями подачи и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавало слабые места в подводной защите корабля.
Хотя Первый Морской Лорд адмирал Д. Фишер настаивал на секретности постройки линкора с индексом К-2 (первоначально новому дредноуту было дано название Фудройант, как четвертому кораблю типа Сент-Винсент) тем не менее в одной английской газете появилась сообщение: В нашей публикации затрагивается тема о строительстве нового линкора с приподнятой орудийной башней, которую предполагают установить ближе к середине корабля.
Такое размещение орудийной башни первоначально, должно было иметь место сначала на более ранних линкорах типа Беллерофон, затем на последующих линкорах типа Сент-Винсент. Однако, как теперь выяснилось, подобная схема установки будет предназначена для нового дредноута, получившего название Нептун, но при этом возникает ряд проблем, которые делают такое размещение башни сомнительным и маловероятным. Во-первых, Королевский флот никогда не использовал в морских сражениях тактику сосредоточенного продольного огня в корму из тяжелых орудий, во-вторых, стрельба из орудий самой приподнятой башни в корму может сделаться невозможной из-за дульных пороховых газов, могущих нанести серьезные повреждения орудийной башне, расположенной ниже, если та не будет расположена как-нибудь иначе.
Слухи слухами, но тем не менее, практика показала, что схема расположения орудийных башен на линкоре с литерой К-2 в целом оказалась неудовлетворительной и преимущество в бортовом залпе, по сравнению с предшествующими дредноутами типа Сент-Винсент, оказалось не более, чем номинальным.
Основными же отличиями проекта нового линкора с литерой К-2 от линкоров типа Сент-Винсент были:
1. Водоизмещение увеличилось на 650 тонн, вследствие увеличения длины на 3 метра и ширины на 0,3 метра, при этом осадка осталась прежней.
2. Уменьшилось количество противоминных орудий и изменилось их расстановка.
3. Бронирование оконечностей поясов было усиленно, и предусматривалась броневая защита оснований кожухов дымовых труб.