Понтонный парк ПМП и поныне стоит на вооружении: Албании, Анголы, Афганистана, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Греции, Египта, Индии, Ирана, Ирака, Кампучии, Китая, Кубы, Монголии, Финляндии, ОАЕ, Югославии, а так в республиках бывшего Советского Союза.
Намучавшись со своими надувными мостами, американцы недолго думая скопировали звенья парка ПМП и в 1972 году подготовили документацию к его производству. На вооружении армии США первый парк поступил в 1976 году. Парки на надувных лодках начали свою историю в 1940 году и продолжили свое развитие в послевоенное время в парках М4А2 на 18-ти тонных надувных лодках и М4Т6 на 24-х тонных лодках. Отказались от них только в новом тысячелетии, когда были полностью заменены парком SRB (Standart Ribbon Bridge). Ну а дальше по миру пошли гулять аналоги ПМП, которые начали выпускать американцы для продажи. После американцев, подключились немцы, выпуская по лицензии американский парк SRB (Standart Ribbon Bridge) копию советского, под названием FSB, а потом у них все перемешалось. Американцы модернизировали парк с целью увеличения грузоподъемности и скорости течения, и в 2001 году приняли на вооружение парк IRB (Improved Ribbon Bridge), который немцы начали выпускали у себя для американцев, а для себя назвали его FSB-1.
Опыт эксплуатации ПМП потребовал его модернизации, в ходе которой в комплект парка ПМП-М были включены гидродинамические щиты, позволившие наводить мосты на реках с течением до 3 м/с, изменена конструкция берегового звена и выстилки. Дополнительно в табель парка включены 4 буксирно-моторных катера, средства разведки водных преград, регулирования движения, такелажное оборудование и средства для оборудования переправ зимой. Одновременно с ПМП-М был налажен выпуск специального понтонного парка ППС-84, основу которого так же составляли четырехпонтонные звенья. В 1992 году на вооружение был принят общевойсковой понтонный парк ПП-91 созданный
на базе специального понтонного парка ППС-84.
Понтонно-мостовой парк ПМП
Назначение и характеристика парка ПМП
В отличие от прежних парков на отдельных плавучих опорах, в ПМП паромно-мостовые конструкции выполнены в виде плавучих лент и складных четырехпонтонных звеньев составляющих готовый участок моста или парома перевозимого на одном понтонном автомобиле и обслуживаемого расчетом из двух понтонеров, не считая водителя понтонного автомобиля. В парке отсутствуют пристани, которые заменяют береговые звенья и аппарели на речных звеньях. В качестве проезжей части используется палуба понтонов.
Характеристика мостов из комплекта парка ПМП
60-т мост:
предельная длина моста 227 м;
ширина проезжей части 6.53 м;
расчет понтонеров 102 чел.;
расчет водителей 34 чел.;
время на наводку 30 мин.
20-т мост:
предельная длина моста 382 м;
ширина проезжей части 3.29 м;
расчет понтонеров 102 чел.;
расчет водителей 34 чел.;
время на наводку 50 мин.
Характеристика паромов из комплекта парка ПМП
40-т паром:
количество паромов из парка 16 шт.;
количество речных звеньев 2 шт.;
длина парома 13.50 м;
время сборки парома 8 мин.
60-т паром:
количество паромов из парка 10 шт.;
количество речных звеньев 3 шт.;
длина парома 29.25 м;
время сборки парома 10 мин.
80-т паром:
количество паромов из парка 8 шт.;
количество речных звеньев 4 шт.;
длина парома 27.00 м;
время сборки парома 12 мин.
110-т паром:
количество паромов из парка 4 шт.;
количество речных звеньев 5 шт.;
количество береговых звеньев 1 шт.;
длина парома 39.25 м;
время сборки парома 1315 мин.
130-т паром:
количество паромов из парка 4 шт.;
количество речных звеньев 6 шт.;
количество береговых звеньев 1 шт.;
длина парома 46.00 м;
время сборки парома 1315 мин.
150-т паром:
количество паромов из парка 4 шт.;
количество речных звеньев 7 шт.;
количество береговых звеньев 1 шт.;
длина парома 52.75 м;
время сборки парома 1620 мин.
170-т паром:
количество паромов из парка 4 шт.;
количество речных звеньев 8 шт.;
количество береговых звеньев 1 шт.;
длина парома 59.50 м;
время сборки парома 1620 мин.
Организация парка ПМП
и организационно делится на две части (роты), каждая из которых обеспечивает самостоятельное оборудование мостовых и паромных переправ.
В Советской Армии понтонно-мостовые батальоны входили в состав понтонно-мостовых полков (по два батальона в полку) или были отдельными. В каждой мотострелковой (танковой) дивизии в составе отдельного инженерно-саперного батальона была своя понтонная рота (полупарк).
Материальная часть парка (батальона) включает:
32 речных звена с понтонными автомобилями;
4 береговых звена с понтонными автомобилями;
2 выстилки с автомобилями;
12 буксирно-моторных катеров с автомобилями;
1 комплект вспомогательных принадлежностей.
Характеристика материальной части парка ПМП
вес 18960 кг;
длина 9950 мм;
ширина 3154 мм;
высота 3600 мм.
Речное звено раскрытое (сложенное):
вес 6790 (6790) кг;
длина 6910 (6910) мм;
ширина 8090 (3154) мм;
высота 1110 (2277) мм.
Береговое звено с автомобилем КрАЗ-214: