Небрежность составителей отчета 1911 г. можно было бы исправить, обратившись к документам и литературе. К несчастью, ныне осуществляемый властью рыночный курс нанес удар и по двум главнейшим центральным государственным архивам в С-Петербурге. Оба они, изгоняемые из своих исторических, безумно лакомых для нынешней бюрократии зданий в центре города, на неопределенно долгое время (для переезда и обустройства в отведенных им помещениях на окраинах) стали недоступными для исследователей. И пока что можно лишь мечтать об изучении в РГА ВМФ фондов 870 (вахтенные журналы), 417 (ГМШ), 418 (МГШ) и др., которые могли бы дать прямые ответы на вопросы о людях, плаваниях и других событиях из жизни флота российского. Нельзя назвать процветающими и две главные библиотеки города Государственную Публичную и Центральную Военно- Морскую, где также стало трудно обращаться к истории. И только накопленные автором за 40 лет сведения позволяют сделать вывод о том, что плавание Адмирала Макарова с Полярной Звездой не могло состояться сразу по прибытии корабля в Кронштадт. Слишком неподходящим для императорского туризма было раннее весеннее время, не вполне был готов к плаванию и крейсер, которому только на установку минных аппаратов требовалось три месяца. Да и яхта, а затем по прибытии и крейсер были нужны в России для важных государственных церемоний. Их составители Отчета также обошли.
В разделе же о плавании яхты (с. 220) говорилось лишь, что она и яхта Царевна в 1908 г. плавали в Данию, по ничего не говорится о корабле-конвоире, которым и был Адмирал Макаров. Нет упоминаний об участии этих двух яхт во встрече в Ревеле Балтийским отрядом 15 апреля 1908 г. отряда шведских кораблей во главе с королем Швеции и об их участии в торжествах приема в Ревеле 2729 мая английской эскадры под штандартом короля Эдуарда VII (18411910), вступившего на престол в 1901 г. по окончании знаменитого викторианского века. Тогда в шестиколонной диспозиции 35 кораблей (только минная дивизия, 10 английских кораблей и три императорских яхты) Штандарт" и Полярная Звезда стояли по левому и правому бортам королевской яхты Виктория и Альберт.
Эти же яхты присутствовали в Ревеле на торжествах 1415 июля 1908 г. в честь визита в Россию президента французской республики.
Тогда, как это видно из диспозиции, составленной в штабе минной дивизии под командованием И.О. Эссена, центральное место в пяти колоннах по шесть кораблей, по обе стороны от флагманского броненосца Verite (третья колонна) располагались яхты Штандарт (вторая колонна) и Полярная звезда (четвертая колонна), а с бортов от следующего во французской колонне крейсера Dupetit Thouars (сходного по типу с Баяном постройки 1901 г.) были Адмирал Макаров и яхта Царевна. Очевидно, что весенне-летнее регулярное путешествие на родину в Данию вдовствующая императрица могла начать на Полярной звезде под конвоем Адмирала Макарова только после встречи французского отряда и выполнения крейсером какой-то части требовавшихся работ. Но что значили заботы корабля против туристских потребностей вдовствующей императрицы и августейшей семьи.
Эти с завидной регулярностью повторяющиеся путешествия на Балтике помнят верные собачки (выражение датской королевы) балтийские минные крейсера Воевода и Посадник, черноморские броненосцы и другие корабли. Кто-то, получая высочайшее благоволение делал себе
карьеру, для кораблей же, занятых перед каждым августейшим путешествием непрерывным наведением внешнего лоска, эти придворные повинности всегда оставались тяжелой обузой или в лучшем случае спектаклем лицемерия. Безобидные экстравагантности вроде подъема флага двухлетнего наследника на мачте Штандарта сменялись дивной императорской блажью перегоном этой же яхты в Черное море для услаждения чад и домочадцев. Обычаи красивой жизни у власти в России живуч и в наши дни можно услышать восторженные отзывы новых верноподданных.
В Портсмуте. 1908 г.
С размахом и широтой души, подобающей великой империи, бюрократия не задумалась отправить Адмирал Макаров в путешествие по только что проделанному маршруту через все Балтийское море, а затем по исполнении возложенного поручения вернуть обратно в Кронштадт. И судьба, словно решив сыграть по правилам бюрократии и подчеркнуть чистоту эксперимента по разорению невыразимо скудного бюджета флота, подбросила Адмиралу Макарову повое испытание. Ему поручили заменить в заграничном плавании крейсер Олег.
Этот корабль, доблестно прошедший Цусиму, ведомый опытным, казалось бы, командиром В.К. Бирсом (командовал Богатырем в первом плавании гардемаринского отряда на Мурман),' странным образом в ближайших отечественных водах на пути в Либаву 27 сентября 1908 г. попал на 8-футовую мель у маяка Стейиорт. Поразительно, но странность эта постигла императорского выдвиженца из гвардейского экипажа В.К. Бирса (18611918) спустя без малого месяц после схожего урока, преподанного флоту в финских шхерах другим императорским выдвиженцем его возлюбленным флаг-капитаном адмиралом Ниловым и командиром яхты Штандарт. Тогда попавшее в аварию царское семейство пришлось переправлять на бывшую поблизости и не находившуюся в Дании яхту Полярная звезда. Такой получалась цена событий, в итоге которых Адмирал Макаров начал спешно готовиться к плаванию. Надо было догонять уже ушедший за границу 4 октября Балтийский отряд.