а) 135-мм орудие с длиной ствола в 45 калибров. Разработка завода "Ансальдо: вес установки неизвестен; начальная скорость снаряда 825 м/сек.; угол возвышения +45"; угол снижения 5°; максимальная дальность стрельбы (по морской цели) 19 600 м, (по воздушной цели 5000 м) скорострельность 6 выстрелов в минуту.
б) 90-мм орудие с длиной ствола в 50 калибров (данные для орудия 48 калибров приведены в скобках): вес ствола 1,77 т; вес установки 19.7 т; угол возвышения +75°; угол снижения 3°; начальная скорость при фугасном снаряде 865 м/сек.: дальность стрельбы по морской цели 10550 м. по воздушной цели 5000 м; вес фугасного снаряда 10.13 кг; скорострельность 12 выстрелов в минуту (15 выстрелов в минуту).
Служба
В 1936-1939 гг. участвовал в гражданской войне в Испании, оказывая помощь националистам генерала Франко. Все это время Ди Джуссано'' находился во 2-й эскадре (легкие силы) и базировался на Ла-Специю. С 10 июня 1940 г. находился в составе 4-й бригады крейсеров 2-й эскадры. В начале июля 1940 г. принимал участие в бою у Пунта Стила (Калабрия). 6 августа Ди Джуссано принимал участие в постановке минного заграждения 7. AN (394 мины) у острова Пантелерия В операции принимали участие
крейсер Да Барбиано. 2 эсминца типа "Навигатори и эскорт из 4 миноносцев. 10 января 1941 г. на этом заграждении подорвался и получил тяжелые повреждения британский эсминец Галлант". Он был отбуксирован на Мальту. и там 20 января эсминец уничтожила немецкая авиация.
Второе полугодие 1940 г. и весь 1941 г Ди Джуссано эскортировал северно-африканские конвои. Изредка крейсер использовался для постановки минных заграждений. 3 июня 1941 г. "Ди Джуссано". "Банде Нере. Эугенио Ди Савойя". Дука де Аосга и 7 эсминцев поставили два минных заграждения у Триполи. Целью операции было недопущение обстрелов этого важнейшего порта кораблями британского флота.
Мины сработали 19 декабря, на них разыгралась трагедия соединения К. В эту ночь погиб крейсер "Нептун" и эсминец Кандагар. Были повреждены крейсера "Аурора и "Пенелопа, Следующий выход на минную постановку прошел 7 июля 1941 г. В этот день крейсера Ди Джуссано", Банде Нере, "Аттендоло, Дука де Аоста" вместе с 8-ю эсминцами поставили в Сицилийском проливе минные заграждения S-31 и "S-32 (292 мины и 444 минных защитника).
В декабре 1941 г. положение войск Оси в Северной Африке было ужасным. Продолжалось успешное британское наступление. Не хватало снабжения, особенно топлива. В начале декабря крейсер Луиджи Кадорна доставил в Африку бензин. Операцию было решено повторить. Вечером 9 декабря из Палермо вышли крейсера "Ди Джуссано и Да Барбиано. на их палубах находился груз бензина в бочках. Итальянские крейсера были обнаружены ночным самолетом-разведчиком с Мальты. Вскоре итальянское соединение было атаковано самолетами-торпедоносцами. Попаданий не было, но в штабе итальянского флота (Супермарина") решили прекратить операцию и вернуть корабли в Палермо.
Войска Оси продолжали требовать топлива, поэтому операцию возобновили. 12 декабря командующий британским средиземноморским флотом получил из оперативного разведывательного центра британского адмиралтейства радиограмму: Крейсера Да Барбиано". Ди Джуссано и Банде Нере выходят в море из Палермо сегодня 12 декабря в 18.00. Скорость во время перехода 22 узла. Прибытие в Триполи 13-го в 15.00" (M.J. Whitley. S. 344). Единственная ошибка: вместо крейсера "Банде Нере" в соединение входил миноносец Сигно. Командующий британским фло том адмирал Э. Канниигхэм не мог упустить такую возможность. На перехват была отправлена флотилия эсминцев, вышедшая в море 11 декабря.
В это союзное соединение входили Сикх" (с брейд-вымпелом капитана 2 ранга Дж. Стокса), Маори, Лиджен и голландский Исаак Свирс". Эсминцы совершали переход из Гибралтара в Александрию. Возможность перехвата была минимальна. Несмотря на увеличение скорости, союзные эсминцы могли оказаться у мыса Бон только в районе 3-х часов ночи. Из произведенных расчетов следовало, что итальянские крейсера успевают прорваться. Судьбу "Ди Джуссано и "Да Барбиано решил приказ Супермарины" о возвращении в случае обнаружения их вражеским самолетом-разведчиком, который они вскоре заметили. Крейсера легли на обратный курс и пошли прямо навстречу своей гибели. Когда союзные эсминцы подходили к мысу Бон, их сигнальщики обнаружили итальянские крейсера, идущие им навстречу. Бой на встречных курсах продолжался 2 минуты. Оба итальянских крейсера погибли.
Легкие крейсера типа Бартоломео Коллеони" (Сведения о кораблях опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1939)
В литературе о ходе боя имеются разночтения. Вырисовывается следующая картина. Первые два эсминца "Сикх и Лиджен произвели торпедный залп. А Маори" [* В литературе можно найти упоминание о том. что Маори" произвел торпедный залп.] и Иссак Сверс" не стреляли торпедами, а открыли артиллерийский огонь. Вскоре Да Барбиано и "Ди Джуссано превратились в огромные костры. Число торпедных попаданий колеблется от 1 до 3 в каждый крейсер. Скорее всего. "Ди Джуссано был потоплен эсминцем "Лиджен.