Через два месяца после спуска на воду головного дредноута Кёниг, Эрзац Курфюрст Фридрих Вильгельм, заложенный одновременно с первым на стапеле верфи А.Г. Вулкан в Гамбурге в начале мая 1913 г. вторым из кораблей четвёртой серии был готов к спуску на воду. 5 мая 1913 г. состоялся спуск Эрзац Курфюрст Фридрих Вильгельма на воду. Принц Оскар фон Прёйссен, младший сын кайзера, произнёс торжественную речь и совершил обряд крещения, назвав дредноут Гроссер Курфюрст в честь одноимённого броненосного фрегата.
Ещё через месяц, Эрзац Вейсенбург, заложенный третьим, также через месяц после первых двух, в ноябре 1911 г., на стапеле верфи А.Г. Везер в Бремене, третьим из кораблей этой серии в конце мая 1913 г. был готов к спуску на воду. Его спуск состоялся 4 июня 1913 г. При этом торжественном событии поздравительную речь произнёс великий герцог Фридрих II Баденский и после обряда крещения, разбив бутылку шампанского о форштевень, назвал дредноут Маркграф в честь Баденского монархического дома. Этот монархический род и сегодня носит название Маркграф фон Баден.
Линейный корабль Фридрих дер Гроссе
Ещё через девять месяцев и почти через год после спуска на воду головного (дредноута) Кёниг, Эрзац Бранденбург, заложенный последним на стапеле судостроительного завода Фридрих Крупп Гермапия- верфь в Киле, в феврале 1914 г., ровно через два года после спуска на воду на этой же верфи Принц-регент Луитпольда, был готов к спуску па воду.
Последним до начала первой мировой воины 21 февраля 1914 г. спустили на воду со стапеля судостроительного завода Фридрих Крупп Германия-верфь" в Киле Эрзац Бранденбург.
Приветственную речь должен был произнести кронпринц Вильгельм, по из-за его болезни речь произнёс генерал-инспектор кайзеровского флота гросс- адмирал принц Генрих Прусский. Обряд крещения, с традиционным разбиванием бутылки шампанского о форштевень дредноута, совершила кронпринцесса Сесиле, назвав его Кронпринц в честь броненосного фрегата Кронпринц. Впоследствии, после окончания первой мировой войны, 15 июня 1918 г. корабль переименовали в Кронпринц Вильгельм, тем самым назвав его в честь кронпринца Германского рейха и Пруссии (6 мая 1882 г.-20 июля 1951 г.).
В составе флота дредноут Кёниг находился с 9 августа 1914 г. по 21 июня 1919 г. Срок службы около 5 лет.
Подготовка производства и стапеля имперской судостроительной верфи в Вильгельмсхафене продолжалась три месяца. Стапельный период постройки Кёнига составил свыше 16 месяцев, достроечный период после спуска на воду свыше 17 месяцев, общее время постройки 34 месяца. После введения в строй, проведение сдаточных ходовых испытаний заняло три месяца.
Следует отметить, что дредноут Императрица Мария заложили 30 октября 1911 г. в Николаеве на судостроительном заводе Руссуд, спустили на воду 1 ноября 1913 г. (стапельный период 24 месяцев), ввели в строй 6 июля 1915 г., достроечный период после спуска на воду занял 20 месяцев, а общее время постройки составило 44 месяца.
Линкор Орион заложили 29 ноября 1909 г. в Портсмутском адмиралтействе, спустили на воду 20 августа 1910 г. (стапельный период 9 месяцев), ввели в строй в январе 1912 г., достроечный период после спуска на воду занял 17 месяцев, а общее время постройки 26 месяцев.
С 9 августа 1914 г. по 21 июня 1919 г. Кёнигом командовали: капитан 1-го ранга Брюнингхаус (август 1914 г.-июль 1916 г.); корветтен-капитан Бендеманн (исполняющий обязаности, декабрь 1915 г.-январь 1916г.); капитан 1-го ранга Меурер (июль 1916 г.-май 1917 г.); капитан 1-го ранга Венигер (май 1917 г.-ноябрь 1918 г.); капитан 1-го ранга Брэуер (ноябрь-декабрь 1918 г.); корветтен-капитан Юнкерманн (командир интернированного корабля).
Через год после введения в строй головного дредноута третьей серии Кайзер, согласно Groner [8] и Hildebrand [9], 9 августа 1914 г., а Brayer [6] и Conwey [7], 10 августа, первым из кораблей четвёртой серии предварительно ввели в строй и передали в состав флота, после чего началось проведение сдаточных ходовых испытаний.
Во время пробегов Кёнига на новой мерной миле в Северном море в районе от Альтенбрух-рейда до о-вов Гельголанд и Боркум паровые турбины типа Парсонс при суммарной номинальной мощности на валах 31000 л.с. развили максимальную мощность 43300 л.с., (в 1,4 раза выше номинальной, удельная мощность 1,68 л.с./т нормального водоизмещения), что при частоте вращения валов 251 об/ мин. обеспечило кораблю максимальную скорость хода 21,0 уз. и соответствовала контрактной, по сравнению, с соответственно, 55187 л.с., 2,32 л.с./т, 279 об/мин. и 23,4 уз. у Кайзера.
Планируя сделать Кёниг флагманским кораблём III-й эскадры, 12 августа его официально включили в состав эскадры. Младший флагман контр-адмирал Карл Шауман 17 августа поднял на его борту свой флаг, однако 30 октября Шауман перенёс его на Кайзер. Как головной корабль четвёртой серии, Кёниг сразу же начал проходить длительную программу всесторонних испытаний. 23 ноября сдаточные ходовые испытания закончили, и дредноут приняли в казну.
В составе флота дредноут Гроссер Курфюрст находился с 30 июля 1914 г. по 21 июня 1919 г. Срок службы около 5 лет. Подготовка производства и стапеля на верфи А.Г. Вулкан в Гамбурге продолжалась свыше двух месяцев. Стапельный период Гроссер Курфюрста составил 19 месяцев, достройка на плаву ещё 15. Всего постройка продолжалась 34 месяца. После введения в строй проведение сдаточных ходовых испытаний заняло два месяца. С 30 июля 1914 г. по 21 июня 1919 г. Гроссер Курфюрст командовали: капитан 1-го ранга Гоэттэ (июль 1914 г.-ноябрь 1917 г.); корветтен-капИтан Клейе (исполняющий обязанности, ноябрь 1917 г.); капитан 1-го ранга Сименс (ноябрь