В период постройки Фон-дер-Танна в Германии спроектировали следующий тип линейного крейсера, и по этому проекту построили два корабля: Мольтке (январь 1909 г.-сентябрь 1911 г., 22979/25400 т, 10 280-мм, 12 150-мм, 25,5-28,4 уз.) и Гебен (август 1909 г. - июль 1912 г.), являвшиеся наиболее точными прототипами дредноутов типа Кайзер.
В Великобритании после постройки Дредноута (октябрь 1905 г. - октябрь 1906 г.) последовало строительство по программе 1906-07 бюджетного года серии однотипных с ним линкоров из семи единиц три единицы проекта Х-4: Беллорофоп (3 декабря 1906 г. - 20 февраля 1909 г.), Темерэр (1 января 1909 г. - 15 мая 1909 г.) и Сьюпэрб (6 февраля 1907 г. - 9 июня 1909 г.) и четыре проекта К-2: Сент-Винсент (30 декабря 1907 г. - май 1909 г.), Коллингвуд (3 февраля 1908 г. - апрель 1910 г.), Вэнгард (2 апреля 1908 г. - 1 марта 1910 г.) и Фудроянт.
Дредноут и три линкора типа Беллорофон образовывали 1-ю дивизию Флота Метрополии, четыре типа Сент-Винсент - 2-ю. Германия ответила четырьмя дредноутами типа Нассау (июнь 1907 г. - апрель 1910 г.) и четырьмя типа Гельголанд (октябрь 1908 г. - май 1912 г.).
Однако Фудроянт по проекту К-2 англичане достраивать не стали. Переименовав его в Нептун и увеличив водоизмещение на 650 т, длину на 3 м и ширину на 0,3 м, достроили корабль (19 января 1909 г. - январь 1911 г.) по программе 1908-09 бюджетного года по новому проекту с таким расположением башен артиллерии главного калибра, что в определённом небольшом секторе все они могли стрелять на один борт. В таком виде Нептун вошёл в состав 2-й дивизии линкоров. За ним по обычной программе 1909 бюджетного года по такому же проекту построили Колоссус (8 июля 1909 г. - июль 1911 г.) и Геркулес (30 июля 1909 г. - август 1911 г.). Больше линкоров с таким расположением башенных установок англичане не строили.
Германия
оказалась вполне подготовленной в отношении дальнейшей разработки новых проектов линкоров типа дредноут и на это ответила постройкой пяти дредноутов типа Кайзер (декабрь 1909 г.-декабрь 1912 г.).
В Великобритании, после постройки дредноутов Нептун (19 января 1909 г. - январь 1911 г.), Колоссус (8 июля 1909 г. - июль 1911 г.) и Геркулес (30 июля 1909 г. - август 1911 г.) последовало строительство серии из четырёх единиц улучшенного проекта типа Колоссус: одного по обычной программе 1909 бюджетного года - Орион (29 ноября 1909 г.- январь 1912 г.) и остальных трёх по специальной программе непредвиденных обстоятельств - Монарх (1 апреля 1910 г. - февраль 1912 г.), Конкверор (5 апреля 1910 г. - ноябрь 1912 г.) и Тандерер (13 апреля 1910 г. - май 1912 г.). На это Германия ответила четырьмя дредноутами типа Кёниг (октябрь 1911 г. - ноябрь 1914 г.).
Для всех пяти дредноутов типа Кайзер нормальное (проектное) водоизмещение при осадке по конструктивную ватерлинию (КВЛ) включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25 до 50% топлива, провианта и другого специального оборудования, что составляло, согласно Эверс [4], 24700 т при осадке 8,3 м; Brayer [5], 24333 т (запас угля 984 т, нефти 197 т); Conwey [7], соответственно, 24330 т и 8,3 м; Groner [8], 24724 т и 8,8 м (1000 т угля и 200 т нефти, Принц-регент Луитпольд 750 т угля и 100 т нефти); против у Гельголанда (22808 т и 8,68 м); Burt [6], у британского Нептун (19906 т и 8,15 м) и однотипных с ним Колоссус и Геркулес (20030 т и 8,2 м).
Нормальное водоизмещение превышало аналогичное у типа Гельголанд, по разным данным, на 1622-1916 т (6,6-7,7%), британских Нептун на 4750- 5044 т (19,4-20,4%), Колоссус и Геркулес 4400-4694 т (18-19%). Прирост в сравнении с типом Гельголанд составил в среднем 1769 т (7,2%); 4897 т (19,9%) у Нептун; 4547 т (18,5%) Колоссус и Геркулес, по сравнению с 3900 т (21%) у типа Гельголанд относительно типа Нассау.
Весовая нагрузка проектов дредноутов типа Гельголанд, согласно Эверс [4], с. 104, Brayer [5], с. 279 и Кайзер, согласно Brayer [5], с. 280 соответственно составляло [нормальное водоизмещение т/(%)]: корпус и судовые системы 7045 (30,9) 6888 (30,7) 7640 (31,4), бронирование 8390 (36,8) 8212 (36,6) 9855 (40,5), энергетическая установка 1800 (7,9) 1773 (7,9) 1940 (8,0), вооружение с башнями 3443 (15,1) 3388 (15,1) 3120 (12,8), топливо (уголь) 920 (4,0) 992 (4,4) 900 (3,7), топливо (нефть) 197 (0,9) 197 (0,9) 197 (0,8), снабжение, команда и провизия 1005 (4,4) 987 (4,4) 681 (2,8), нормальное водоизмещение 22800 (100,0) 22437 (100,0) 24333 (100,0).
Весовая нагрузка проектов дредноутов типа Гельголанд и Кайзер, согласно Groner [8], с. 48, 49 и британского Нептун, согласно Burt [6], с. 106 [нормальное водоизмещение т/(%)] соответственно составляло: корпус и судовые системы 6888 (30,2) 7860 (31,8) 6750 (33,91), бронирование 8212 (36,0) 9940 (40,2) 5706 (28,66), энергетическая установка 1773 (7,9) 1940 (7,8) 2131 (10,71), вооружение с башнями 3388 (14,9) 3120 (12,6) 3569 (17,93), топливо (уголь) 900 (3,9) 1000 (4,0) 900 (4,52), топливо (нефть) 197 (0,9) 200 (0,8) - -, снабжение, команда и провизия 1450 (6,2) 664 (2,8) 850 (4,27), нормальное водоизмещение 22808 (100,0) 24724 (100,0) 19906(100,0).