Когда турецкий эсминец после первого торпедного попадания обнаружили, его обстреляли, но Муавенет-и-Милет безнаказанно исчез в темноте.
Вот что пишет об этой атаке в своем дневнике командовавший миноносцем германский офицер капитан-лейтенант Фирле: Между 19 ч и 19 ч 30 мин прошли минные заграждения. Эскадренный миноносец довольно плохо слушался руля, идя по течению, носовой руль находился слишком высоко. Видимость была достаточная, чтобы видеть буи, но было еще слишком светло и ясно в отношении идущих с моря кораблей.
Английские броненосцы в походе
В 19 ч 40 мин стали на якорь в бухте Зуандере вне заграждений. Во время постановки на якорь в Дарданеллы вошел линейный корабль и встал на якорь перед бухтой Морто. В 20 ч темно, канун новолуния, небо частично покрыто облаками, обычная ночь, над водой сероватый туман.
С 20 ч 20 мин до 23 ч 30 мин английские корабли, стоящие на якоре перед бухтой Морто, стреляют по сухопутным позициям и освещают их прожекторами, иногда ракетами. Решаю предпринять атаку после полуночи, рассчитывая в первую очередь на вероятное ослабление бдительности на кораблях, в частности на дозорных эскадренных миноносцах, вызванное утомлением после обстрела.
13 мая 1915 г. в 12 ч 30 мин снялись с якоря, последовали малым ходом (8 узлов) возможно
ближе к высокому европейскому берегу; вскоре заметили справа перед собой очертания корабля.
12 ч 45 мин. Слева на крамболе в 600-800 м контркурсом проходит дивизион неприятельских эскадренных миноносцев, не заметивший нас.
1 ч. Справа по носу 2 больших корабля, стоящих на якоре в кильватерной колонне перед бухтой Морто, наискось от мыса Эски-Хиссарлик. Хорошо видно, что это линейные корабли. Держусь по-прежнему вплотную к берегу. На берегу сильный пулеметный огонь из доходящих до самой воды окопов, случайные пули залетают на палубу.
1 ч 10 мин. Почти у самого мыса Хиссарлика поворачиваю на 10° влево на фарватер, чтобы отойти на дальность торпедного выстрела, продолжая следовать малым ходом. Аппараты на правый борт, офицеры выходят на палубу, вентиляторы не работают.
1 ч 13 мин. Головной корабль с расстояния в 100 м делает опознавательные «О» Ратьером. «Муавенет» отвечает тоже «О». Корабль повторяет, «Муавенет» тоже. Ревуном даю сигнал о выпуске торпед.
1 ч 15 мин. Корабль запрашивает в третий раз; в тот же момент стреляем из носового торпедного аппарата, вскоре затем из среднего и кормового.
Три отчетливых сильных взрыва; следы торпед идут к мостику, задней кромке трубы и кормовой части. Корабль после первого же попадания ложится на правый борт, окутанный густыми черными облаками, у грот-мачты вырывается красное пламя. Не слышно криков. На концевом корабле тоже все тихо.
После второго выстрела поворачиваю круто к берегу, имея руль лево на борту и дав полный ход, чтобы укрыться от обнаружения и избежать неизвестных минных заграждений против бухты Домус-Дерези. Неприятельские эскадренные миноносцы нас не заметили. За кормой, на месте происшествия, свет прожекторов многочисленных кораблей.
2 ч. Пришел в бухту Зуандере; держась на месте, сообщил береговым батареям и прожекторам об удавшейся атаке. Радио командующего флотом: Английский линейный корабль потоплен 3 торпедами в бухте Морто. Фирле. Ввиду того что Муавенет до сих пор не был замечен неприятелем, я решил остаться в бухте Зуандере, перед минными заграждениями.
3 ч 30 мин. Справа замечены неприятельские эскадренные миноносцы на азиатской стороне, против бухты Кефес. Форты Дарданос и Интеле открывают огонь. Желая во что бы то ни стало скрыть от неприятеля направление фарватера, которым Муавенет пользуется для прохода минных заграждений, и стремясь по возможности оставить противника в неведении относительно способов атаки, я решил пройти район минных заграждений до бухты Авузла, в которой мог стоять совершенно незамеченным неприятелем, кроме того, тем самым я давал возможность фортам европейской стороны стрелять.
На одном из английских броненосцев во время шторма
3 ч 50 мин. На якоре в бухте Авузла.
4 ч 45 мин. Снялся с якоря, прошел последнюю часть минных заграждений.
5 ч. На якоре у Чанака.
10 ч 15 мин. Муавенет получает радио от Сушона Хорошо выполнено.
Потопленным кораблем был английский корабль Голиаф. На нем погибли командир и 570 офицеров и матросов.
Достроечные
работы шли медленно, запаздывала часть главной механической установки, у фирмы- поставщика паровой машины были финансовые проблемы. Испытания корабля начались в конце 1900 года, они шли очень трудно, броненосец преследовали аварии и неисправности механизмов и орудий. 25 июня 1901 года Альбион вошел в состав флота. Это произошло в Чатеме.
Первой задачей нового корабля стал поход в Китай на смену броненосцу Барфлер. 9 сентября 1901 года на Альбионе, находившемся в Гонконге, поднял флаг 2-й (младший) флагман. До этого он развевался на Барфлере. Служба в китайских водах проходила до июня 1905 года. Броненосец прошел ремонты в Гонконге в 1902 и 1905 годах.
После возвращения в Метрополию в июне 1905 года и до апреля 1906 года броненосец находился в составе флота Канала. 26 сентября 1905 года произошло его столкновение в Лервике с Дунканом. Альбион повреждений не получил. 3 апреля 1906 года его вывели в резерв в Чатеме, где он стоял до февраля 1907 года. В 1906 году прошел ремонт. 25 февраля 1907 года броненосец прибыл в Портсмут для возвращения в состав действующего флота и зачислен в состав Атлантического флота. В 1908-1909 годах Альбион прошел ремонты на Мальте и в Гибралтаре. 25 августа 1909 года корабль зачислили в состав 4-й дивизии флота Метрополии с базированием на Нор. В 1912 году он проходит очередной ремонт в Чатаме. В составе этого соединения он находился до августа 1914 года.